作為一位兢兢業業的人民教師，常常要寫一份優秀的教案，教案是保證教學取得成功、提高教學質量的基本條件。那么我們該如何寫一篇較為完美的教案呢？下面是小編整理的優秀教案范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。

特種車輛安全培訓教案篇一

教育的本質是培養人的社會屬性，教育的價值在于促進人的發展和社會統一，這就是新的教育觀。創新教師教育觀的基本內涵包括：轉變以教師為中心、以傳授知識為主要目的的傳統教育觀，形成以培養學生能力為主要教學目標的新教育觀;改變嚴守紀律死氣沉沉的課堂氛圍，營造主動探索、生動活潑的課堂氛圍;鼓勵創新性學習，發揮學生的主體能動性;要敢于打破常規，激發學生創造性解決問題的欲望;尊重學生個性，善于發現和保護學生的創新意識，使每個學生都能發揮自身潛能;建立新型師生關系，尊重學生人格，以寬容、保護、積極的態度對待學生;注重實踐，打破封閉式教學。傳統教育中之所以出現高分低能的現象，就是教師思想上重知識輕實踐造成的。一個大學物理教師不會修簡單的收音機就是一例。要把教學活動延伸到相關聯的現實生活中去，改變封閉的教學形式，讓學生通過實踐活動親身感受具體而豐富的客觀世界，從而激發其好奇心和求知欲，使其在實踐過程中發現問題、解決問題。

要實施創新教育理念，創新型教師必須具備以下幾種業務素質：(1)有豐富的知識結構，這是教師發揮創造性的基本保證。(2)有較高的管理藝術。管理包括兩方面，一是班級的整體管理，二是針對每個學生的個別指導。(3)有豐富的情感。教師聲情并茂的朗誦，熱情洋溢的贊賞以及在與學生接觸時的儀態、表情和舉止所表現出的積極情感能隨時地激發、調動學生的熱情，激發學生的學習動機，學生因 親其師而信其教 ，變苦學為樂學，單純的知識傳授變成了雙向的情感交流，使教者亦樂、學者亦樂。

能否成為一個好教師,首先在于有無敬業精神,是否喈嘆這項職業。要有 捧著一顆心來，不代辦根草去 精神，陶行知先生獻身教育無怨無悔，關鍵在于有一種精神。從一個人心理角度看這是一種自我超越的境界。我們每個人都有本我、自我和超我三個心理層次，培養教師的敬業精神，弘揚好的風氣，鼓勵教師為神圣的教育事業奉獻自己，會使每個人通過自我的修養，約束本我的不正當欲念，達到超我的境界。倘若不抓住教師敬業精神的培養，素質教育就可能是空中樓閣，只有培養出良好的教師敬業精神才能把素質教育落到實處。因此，欲興事，先興人，鑄造愛崗敬業的高尚形象，并努力提供一切所必需的條件，使每個教師忠誠于黨的教育事業。有了這個基礎，教師的教育觀、質量關、人生觀等就比較容易調整到位，跟上時代的步伐，他們才會自覺地站到素質教育的前列，成為合格教師。

成功教育認為,教育面向的是人,培養的是社會需要的人。每一個學生都有成功的潛能，都有成功的愿望和需要。通過教育，每個學生都可以在原有的基礎上獲得成功，取得發展。成功教育強調，通過教育的改善，促使學生獲得多方面的成功，激發其形成自我學習、自我教育的內部學習動力機制，自我開發潛能，成為學習的成功者，從額為其成為社會的成功者做好基礎素質的準備。

社會在發展，科技在進步，也就要求教育的不斷更新，走可持續性發展之路。我們鄉鎮中心幼兒園教師之路該如何走?作為教師又該如何做?面對這場深刻而全方位的教育改革，我們需要不斷學習與創新，這是我們教師教育教學的生命力所在。面對21世紀飛速發展的教育，要使自己在專業道路上不斷成長，就應努力走教學與科研相結合的學術道路。這一點對我的啟發很深。的確，面對不斷更新的教育觀念，面對發展的時代，面對變化的孩子，教育需要不斷更新，教育需要研究型的教師，只有不斷地研究教育教學中的問題，才能提高工作效益，才能提升自身的教育教學素養。

特種車輛安全培訓教案篇二

伴隨著智能控制技術在車輛工程當中的廣泛應用，有效的促進該行業領域的快速發展，并且對人們的生活產生了深遠的影響。車輛工程在生產和應用的過程中，由于人為的因素很可能導致車輛整體性能變差，情況嚴重甚至會影響到駕駛員的生命安全，因此為了能夠提升車輛工程的整體應用效果，則必須要不斷加強智能控制技術在車輛工程中的有效應用。本文主要以車輛中叉車的實際應用為例，首先簡要的分析了智能控制技術的主要內涵，接著講述了車輛中叉車應用智能控制技術的重要意義，最后詳細闡述了智能控制技術在車輛中叉車的有效應用。

近年來，我國作為世界范圍內最大的車輛生產和消費大國，使得對車輛的需求量大大提升，這在一定程度上也有效的促進了車輛領域的飛速發展。在人們的日常生活當中，車輛廣泛的應用于各個領域，無處不在，無論是人們的出行、企業產品的生產制造，還是貨物的運輸都離不開車輛，這已經成為經濟發展和行業進步的關鍵性條件。因此人們對于車輛選擇的觀念也逐漸發生了轉變，已經從過去功能性和實用性轉變成為現階段的舒適性、安全性以及智能化，在未來車輛的生產和制造過程中，需要將智能控制技術與車輛整體效果設計相結合，通過這樣的方式來滿足駕駛員的各種需求，并且對于車輛整體的控制水平也有著顯著的提升。除此之外，為了確保人們出行以及貨物運輸的安全性，智能控制技術的有效應用也是必不可少的，從而符合了人們對于車輛舒適性以及安全性的需求。

從本質上來說，智能控制技術是自動化控制領域中處于發展階段的學科，其中是以自動化電子技術為主體的，并且將多門技術類型的學科結合在一起，在發展過程中逐漸走向成熟和完善的重要科學。自動化車輛工程在自身的產品結構、功能需求、生產運營以及管理體系等方面都發生了巨大的變化，使得對車輛的控制從傳統的xxx人工化xxx逐漸轉變成為xxx自動化xxx的重要階段。

由于我國科學技術水平的顯著提升，自動化控制技術已經逐漸替代了傳統的手動控制系統，車輛的生產和制造技術日趨完善，除此之外還具有一定的監控功能，盡可能的消除系統中存在的安全隱患。目前階段車輛作為人類出行、貨物運輸的重要工具，不僅能夠提升人們的工作效率，而且極大的減少了人力成本的投入。對于叉車的使用而言，其本身屬于特種車輛，主要應用于大型的貨場和搬運公司之中，具有一定的危險性，如果只憑借叉車工的個人經驗，無法降低安全事故的發生頻率。因此隨著智能控制技術的有效應用，當叉車接近人或者貨物是會發出警報聲，給予一定的提醒，防止安全事故的產生，即使叉車發生碰撞時，智能控制系統也能夠做出判斷，減少對人身體的傷害。因此在今后叉車的生產制造過程中，必須要將叉車的制作技術與智能控制技術進行有效的結合，不斷研發出新型的智能控制技術，開創一個全新的智能化時代，這對車輛工程行業的發展有著深遠的促進意義。

智能控制技術在叉車防撞系統中的有效應用

事實上叉車屬于特種車輛，由于人們的工作需要和本身的構造，致使叉車在行駛和裝卸貨物的過程中存在著一定的危險性，在日常的工作過程中安全事故經常發生，在發生巨大的碰撞之后會對人們的生命造成巨大的傷害，然而伴隨著智能控制技術在叉車防撞系統中的有效應用，則能夠有效的解決這一問題。當叉車與人或者貨物發生碰撞時，智能控制系統會根據碰撞的程度，對沖擊力作出精確的計算和分析，對人提供不同程度的緩沖作用，這樣以來能夠減少對人體的危害，充分的體現出了人性化特點。除此之外，智能控制系統還能夠提前識別出周圍有可能與車身發生碰撞的物體，精確的計算出車身與物體之間的距離，給予駕駛員信號，提前做好判斷，避免由于憑借錯誤的經驗導致安全事故的產生。智能控制系統主要是利用激光、雷達以及聲吶等技術，對周圍行人的速度、物體與車身的實際距離，預測出可能發生碰撞的時間，給予駕駛員充分的時間讓其做出反應，一旦駕駛員沒有做出判斷，則能夠發出警報給予提示，如果駕駛員沒有時間做出反應時，智能控制系統則能夠自行關閉門窗并自行剎車，通過這樣的方式就能夠實現對叉車的自動化控制。除此之外，叉車在通過較窄的地區時，智能控制系統會根據叉車行駛的速度適當性的降速，對周圍的路況進行詳細探測，當路況不好時能夠及時發出警報給予提醒，但是由于我國對于智能控制技術的研究相對比較晚，與發達國家相比存在著較大的差距，并沒有得到廣泛的普及。

智能控制技術在叉車車身的有效應用

隨著智能控制技術在車輛叉車中的有效應用，這在一定程度上能夠極大的提升叉車車輛行駛的安全性和功能性。由于叉車本身結構的因素，駕駛室不安裝玻璃等零件，以便于擴大駕駛員的視野范圍，但是叉車在裝卸和行駛的過程中存在著較大的安全隱患，因此在安全性方面主要體現在安全帶，一旦叉車在運行過程中發生碰撞時，安全帶發揮作用，能給駕駛員提供一定的緩沖作用，避免駕駛員由于慣性被甩出去，對駕駛員起到一定的保護作用。另外，叉車中的起升裝置，存在著較大的安全隱患，在裝卸貨物的時候駕駛員的不規范操作可能會損害產品，情況嚴重者更會影響到周圍人的生命健康，但是隨著智能控制技術的有效應用，能夠精確的計算出叉車起升裝置周圍貨物的實際距離，給予駕駛員提示，另外還能夠精確的計算出貨物的具體坐標位置，顯示在主面板上，駕駛員按照智能控制系統提供的數值進行操作，避免對貨物造成破壞。

智能控制技術在叉車動力裝置上的應用

事實上智能控制技術在叉車的發動機上的應用主要體現在點火系統、噴射系統以及其他輔助的控制系統之上，如果將點火系統進行智能化，不僅能夠實現對叉車發動機提前的點火控制，另外還能夠根據叉車實際的運行狀況，在最為合適的時間里用最快的速度進行點火，這樣能夠降低能源的消耗，節約大量的成本，還能夠體現出經濟與環保的價值。然而在燃料噴射的系統中主要體現在能夠控制叉車的油溫以及燃料的存儲量，如果油溫過高，會對叉車的發動機造成嚴重的傷害，叉車在運行的過程中，一旦油溫過高，智能控制系統則會給駕駛員發出警報提示，使得叉車停止運行，降低燃油的溫度。通常情況下，叉車燃料的用量是無法精確把控的，智能控制技術在燃料存儲量中的有效應用則能夠為駕駛員提供精確的燃料剩余存儲量以及空載運行和負載運行過程中燃料的消耗量。最后輔助性的智能系統則是能夠確保叉車能夠通過不同的路段，有助于動力系統能夠穩定的運行，這在一定程度上不僅能夠對其進行自我診斷并且將故障產生的概率降到最低，而且一旦發動機出現故障時則會第一時間向系統發出控制信息。如圖1和圖2所示，分別為叉車空載或者負載時通過斜坡的示意圖。

圖1 叉車空載時通過斜坡的示意圖

圖2 叉車負載時通過斜坡的示意圖

如圖1和圖2所示，分別為叉車空載和負載時通過斜坡的示意圖，其中叉車空載通過坡度不大的斜坡時，對于動力的要求并不高，但是在上坡的過程中，由于叉車的后部較重，叉車的前部很可能翹起，這樣以來智能控制系統則可以隨著坡度的增加，加強前輪的動力，這樣則可以有效的防止前輪翹起。另外叉車負載通過斜坡時，由于叉車本身比較重，再加上貨物上坡十分困難，智能控制系統則需要根據貨物重量的提升，提升叉車的動力，確保叉車能夠平穩通過斜坡。一旦叉車在上坡時，無法前進時，智能控制系統則會發出信號，使得發動機停止工作，然后平穩滑下，確保叉車安全穩定的運行。

智能控制技術在叉車尾燈上的應用

叉車尾燈是駕駛員向周圍人或者車輛傳遞駕駛信號的重要載體，并且能夠將叉車在行駛過程的向左轉、右轉以及剎車等重要信號傳遞給周圍的人和車輛，使其能夠提前得到信號，做出相應的準備，減少安全事故的產生。如圖3所示為叉車尾燈安裝位置示意圖。

圖3 叉車尾燈安裝位置示意圖

如圖3所示，叉車的尾燈通常情況下都安裝在后部的支架上，方便周圍的人及時的獲取駕駛員的駕駛意圖，在左轉、右轉以及剎車時也會伴有聲音，這在很大程度上能夠減少不必要矛盾的產生。

總而言之，目前階段智能控制技術已經廣泛的應用于車輛工程中的各個領域，這不僅能夠有效的提升對車輛控制的精準性，而且還能夠滿足客戶舒適性、安全性以及智能化的各種需求，在車輛工程中占據著至關重要的地位。尤其是智能控制技術在叉車中的有效的應用，由于叉車屬于特種車輛，在行駛和裝卸貨物的過程中具有較大的危險性，智能控制技術的應用則大大的降低了安全事故的產生頻率，與此同時也減少了企業成本的投入，給生產帶來了極大的便利。

參考文獻

特種車輛安全培訓教案篇三

心 得 體 會

水利股王聰娥

廉政風險防控機制建設

廉政風險防控機制建設是以防控權力運行中的風險點為核心，針對可能誘發腐敗的關鍵環節和重要部位，用制度最大限度地控制風險發生的危害程度，促進權力規范、安全、高效運行。按照中央、省上要求，今年以來，慶陽市以全面開展廉政風險防控機制建設為抓手，把反腐倡廉建設融入全市經濟、政治、文化、生態文明建設和黨的建設之中，有針對性地健全完善重點領域、重點環節、重要崗位的權力制約、運行、監督等方面的機制制度，用制度構筑防范腐敗發生的權力、動機、機會“三道防線”，著力打造改革開放的“放心區”和干部干事創業的“安全區”。

一是全面“清”權，針對廉政風險點健全完善防控措施。全市上下對照單位的主要職能和工作流程，按照全員參與的要求，以崗位為點、程序為線、制度為面，深入查找思想道德、崗位職責、業務流程、制度機制、外部環境等方面的廉政風險點，對權力內容和制度建設現狀進行了全面梳理。對排查到的風險點按照發生概率和危害程度，科學界定等級，實行三級管理，并逐一登記匯總，建立臺賬，有針對性地進行制度的“廢、改、立”，健全完善缺失和漏洞，制定相應的防控措施。目前，全市共排查各類廉政風險點6317個，通過“廢、改、立”制定防控措施6191條，出臺制度規定407項，厘清了權力清單和運行程序，為有效控制風險打下了基礎。

二是公開“晾”權，通過群眾監督促權力透明運行。對權力運行的程序、各個崗位工作人員的職責、廉政風險的等級以及防范措施，各級各部門都建立了廉政“風險庫”，并通過大會公告、在公共場所設立公示牌、監督牌等形式向社會公開，接受評議和監督。據此，不僅使廉政風險點成為時時懸在干部頭上的警示之劍，促其知道“危險”、防范“風險”、不敢“冒險”、力求“保險”，自覺遵守黨紀政規，規范和約束職務行為，也使群眾找到了監督黨政部門和公務人員的依據和平臺，調動了群眾參與黨風廉政建設的積極性。

三是有效“規”權，依靠制度創新促反腐倡廉科學化。積極推行分權制約和相互制衡原則，促進決策權、執行權、監督權相互制約、相互協調，進一步規范了人權、事權、財權等重點權力的運行，建立了教育、制度、監督、改革、糾風、懲處相結合的懲防體系。一些單位通過制度創新，有效約束“一把手”的權力，一些單位用制度固化廉政宣傳教育、責任制落實等工作環節，一些單位采用人腦+制度+電腦，等等。這些手段有效減少了制度操作中的人為因素，拓寬了制度創新領域，提高了反腐倡廉科學化水平。開展廉政風險防控機制建設工作，使干部職工普遍接受了一次系統的廉政教育，把黨風廉政建設的任務真正落實到了每個人的肩上。特別是通過有針對性地建立健全規章制度，進一步規范了部門權責，促進了職能轉變，提高了工作效率和服務質量，也使干部職工從被動接受監督轉變為主動防范風險，對違紀違規事件由事后的懲處轉變為事前、事中監督和警示提醒，真正把黨風廉政建設工作任務融入了部門、單位的業務工作之中。

廉政風險防控學習心得體會

為了有效預防和減少腐敗的可能性，近年來各地各部門根據中央的要求和部署，對廉政風險防控機制建設做了一些有益的實踐探索。在實際工作中，預防關口前移，通過查找風險部位、評估風險指數、界定風險等級、建立預警系統、完善相關制度、反饋實施結果等，建立健全融教育、制度、監督于一體的有效防控廉政風險新機制，進一步加強了從源頭上防治腐敗工作，取得了較好成效。

推進廉政風險防控機制建設是落實“三個更加注重”要求、拓展預防腐敗工作領域的有效措施。黨的十七大報告強調，在堅決懲治腐敗的同時，更加注重治本，更加注重預防，更加注重制度建設，拓展從源頭上防治腐敗工作領域。這“三個更加注重”，從本質上說是要求超前化解權力運行過程中各種容易誘發腐敗的風險，使腐敗行為不發生或者少發生。在反腐倡廉形勢依然嚴峻、任務依然艱巨的情況下，只有堅持預防在先，防患于未然，大力推進廉政風險防范機制建設，才能減少和控制誘發腐敗的風險。

推進廉政風險防控機制建設是加強領導干部作風建設、促進領導干部廉潔自律的客觀需要。應當看到，黨員干部特別是各級領導干部大多掌管著一定的權力和資源，不同程度地面臨著誘惑和考驗，而且掌管的權力越大、資源越多，受腐蝕的風險就越大。這就要求把更多的時間和精力用在預防腐敗的環節上，督促領導干部樹立廉政風險防控意識，筑牢拒腐防變的思想道德防線，從而最大限度地降低腐敗和不正之風發生的概率。這也是從根本上愛護和保護黨員干部的具體體現。

推進廉政風險防控機制建設是創新紀檢監察工作方式、提高反腐倡廉建設科學化水平的有益探索。推進廉政風險防控機制建設，突破了傳統思維和習慣做法，將“風險管理”等現代管理理念和科學方法引入反腐倡廉建設實踐，將預防腐敗工作落實到權力運行的全過程，具有很強的創新性、科學性和可操作性，體現了黨風廉政建設和反腐敗斗爭正在向科學化、制度化、規范化推進，是用發展的思路和改革的辦法推進反腐倡廉建設的積極探索，為有效預防腐敗開辟出一條新路。

進一步推進廉政風險防控機制建設，在實踐中應遵循科學評估、超前預防、實事求是、改革創新、務求實效等基本原則，重點抓好“六個環節”。一是抓好教育環節。教育和引導廣大黨員干部特別是領導干部牢固樹立廉政風險防控意識，主動參與廉政風險防控工作。二是抓好組織協調環節。建立健全各級黨政主要領導負總責、主管領導具體抓、紀檢監察機關協調推進、各個部門共同參與，多方聯動、上下協同的領導體制和工作機制。三是抓好查找環節。突出重要崗位，采取自己查找、群眾幫助、社會評議、領導提示、組織審定等方式，深入查找風險部位，制定防控措施和實施細則，做到崗位職責明確、廉政風險清楚、防控措施得力。四是抓好公開環節。通過設立廉政風險舉報箱、公開監督舉報電話、開設網上投訴專欄等方式，健全廉政風險防控網絡，及時收集干部群眾意見。五是抓好整改環節。定期匯總風險防控情況，研究風險處置任務，及時整改存在的問題，不斷完善風險防控措施。六是抓好考核環節。將廉政風險防控管理情況作為評價落實黨風廉政建設的重要內容。

特種車輛安全培訓教案篇四

井下用特種車輛：輪胎式防爆裝載機、多功能支架搬運車、支架鏟運車、wc-3a無軌膠輪運輸車、wc-3e工具隨吊車、wc-3d雙向順槽運輸車等。

地面用特種車輛：輪胎式裝載機、履帶式推土機、輪胎式吊車、叉車、清掃車、灑水車等。

1、嚴格遵守國家特種車輛有關車輛安全的法律法規以及公司的車輛安全管理規定。

2、必須經過專業技術培訓，經考試合格持有特種車輛駕駛操作證方可上崗作業，嚴禁無證駕駛、違章駕駛。

3、必須熟悉特種車輛的結構、性能、參數及完好標準，并能進行一般性的檢查、維修、保養及故障處理。

4、在操作車輛進行作業時，必須嚴格按照操作規程要求進行操作，不得違章作業。

5、特種車輛只能按其限定性能、用途使用，不得進行與其性能、用途無關的工作。

6、按時參加安全培訓及各項安全活動，培訓中心與車輛路運管理科定期對駕駛員進行技術培訓、考核。

7、嚴禁酒后駕車，不準將車輛交給無證人員駕駛，一經發現按三違處理。

8、出車前，駕駛員必須對車輛進行例行檢查，確保車況良好，發現問題及時匯報處理，嚴禁車輛在有安全隱患的情況下運行。

9、完成工作任務后，駕駛員將車輛停放到指定位置，關閉電源(氣源)并拉緊駐車制動，確認車輛已經停放好后方準離開。

1、加強車輛的日常維護保養，定期對車輛進行清洗保養，保證車輛衛生整潔。

2、檢修人員嚴格按照檢修程序、部位逐一檢查保養、潤滑，并認真填寫各種檢修記錄，妥善保管。

3、車輛配置的儀表盤、大燈、喇叭、傳感器等電氣設備必須齊全有效，車輛動力、轉向、制動、液壓等操控系統靈敏可靠。

4、車輛在出車工作時必須進行登記，包括出車時間、使用單位、出車事由、工作地點、回車時間等，并指定專人駕駛操作.5、特種車輛嚴禁借用。

6、車輛停駛期間，應妥善保管，加強保養，對原車機件不能拆換，要確保隨時投入運行。

7、車輛維修程序，車輛發生故障后，司機第一時間向班長匯報故障情況，在班長帶領下到指定修理廠維修，對出現維修費用較大時通知科長和主任工程師，到現場與維修單位技術人員共同鑒定后維修。

1、發生事故后，不論情節輕重、事故大小，都要完好保留事故現場，等待事故調查人員現場取證調查。

2、車輛管理部門牽頭，組織相關部門(調度室、督查科等)進行技術鑒定，分析事故原因并劃分責任，估算經濟損失，并寫出事故分析處理報告，提出處理意見上報公司研究處理。

3、對各類特種車輛運輸事故處理要做到“四不放過”，即事故發生的原因查不清不放過;預防此類事故的措施不落實不放過;對事故責任者沒有受到處理不放過;事故責任者及群眾沒受到教育不放過。

4、事故分析處理結束后要組織車輛駕駛員學習，舉一反三，吸取事故教訓，防范類似事故再次發生。

5、發生的各類事故均應記錄存檔，事故檔案應包括從事發報告、調查、理賠等處理的全過程內容。

6、因下列違章行為和管理不到位而造成事故的，對駕駛員及相關責任人員加重處理。

(1)無證(無相應車型駕駛證、特種車輛操作證等)駕駛車輛;

(2)酒后駕車;

(3)擅自駕駛車輛辦理私事;

(4)私自將車輛交給他人駕駛;

(5)發生事故后未采取有效措施，致使事故擴大或同類事故重復發生的;

(6)發生車輛交通事故有意隱瞞不報、謊報或不及時報告的;

(7)明知車輛存在安全隱患，不報告、不檢修或不及時采取安全措施。

特種車輛安全培訓教案篇五

乙方(作業方)：

為了確保挖機在租賃過程中正常運行，經甲乙雙方就挖機租賃有關事宜進行協商，特簽訂本合同。

一、甲方的權力和義務

l、甲方承擔挖機的柴油消耗和隨機配備工作人員的食宿，以及設備的保管。

2、甲方提供作業任務，對于巖石部分應作出相應的爆破，嚴禁硬性作業。

3、甲方負責挖機作業全面管理，合理制定施工計劃。

二、乙方的權力和義務

l、提供挖機一臺，工作人員壹名，確保車況正常，如因機械故障，月度內維修保養時間不得超除三天，若有超出甲方可按租金比例系數扣減乙方的實際誤工租金(月度工時達到時免扣)。

2、乙方自理挖機的維修配件和付油開支，以及業務往返的差旅費用。

3、乙方應服從甲方的合理安排，真正做到安全高效，自理施工過程中自身人為造成的安全責任。

三、租賃期限及租賃期間作業時間規定：

租賃期限為2年。月度租賃作業工時為210小時，如因甲方原因或者是無作業任務等，乙方作業工時不足 210小時，乙方的租賃費不變：如作業工時超出210小時以上的部分，甲方按每小時350 元的標準再支付乙方的超時作業款。計時方式為挖機電腦計時，月度到期之日開具完工單。

四、進退場費用規定

甲方租賃乙方挖掘機期限不足2個月的，進場費用由甲方承付，達到2個月的進出場費由甲乙雙方各付50%。

五、租金標準

按月度租賃計取費用，即每月(三十天)挖機的基本租賃使用費為40000 元整，超出小時，以外的超時款另外計算(乙方不提供稅票)。

六、租賃費用的支付

挖機自進場之日起每月租賃時間達到25天后一次性付清當月租金。

七、安全責任及設備保管

1、甲方必須提供安全的施工環境，正確指揮施工，如乙方覺得施工環境太差，工作難度太大，作業很不安全，可停止施工，待消除不安全因素后再施工。如甲方強行施工，造成設備及人員傷亡，甲方全部承擔賠償。

2、如出現甲乙雙方事先沒有預測的事故發生，造成設備損壞和人員傷亡，甲方承擔責任。

3、屬乙方挖機手責任，造成設備損失和人員傷亡由乙方承擔責任。

4、乙方責任人員必須聽從安排，積極、主動配合甲方責任人員的指揮，優質高效完成每天的工作，并遵守甲方的作業時間和規章制度。

5、挖機在租賃中如出現被盜或人為破壞甲方負責賠償。

八、綜上所述，甲、乙雙方互相遵守，確保施工正常進行。本合同一式貳份，甲、乙雙方各執一份，自簽字之日起生效，每份都具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

特種車輛安全培訓教案篇六

第一章 總 則

第一條 為了加強廠內機動車輛維護管理，明確車輛使用、維護、維修及費用結算等職責，保證車輛長周期運行，特制訂本規定。

第四條 廠內機動車輛是指限于企業廠區范圍內(含新建廠區等作業區域或施工現場)行駛及作業的機動車輛。

第二章 職責劃分

第五條 設備處是廠區機動車輛管理的歸口管理部門，其具體職責為：

（一）負責本規定的制（修）訂以及監督檢查管理工作；

（二）負責生產協調處下屬特種車輛組車輛檢修管理工作；

（三）負責完成特種車輛的年檢、年審工作；

（四）負責建立廠內機動車輛設備技術檔案和檢驗臺帳；

（五）負責監督檢查廠內機動車輛維護保養和使用情況；

（六）負責支付廠區機動車輛檢修、大修費用；

（七）負責與車輛外協維修單位簽訂合同與車輛檢修質量驗收工作；

（八）負責驗收廠內機動車輛各類配件質量；

（九）負責申報特種車輛培訓及操作人員的取復證工作。

（二）生產調度根據生產系統用車情況，負責開具《特種車輛派車單》；

（四）負責在應急狀況或特殊情況下直接派遣廠內機動車輛；

（五）負責廠內機動車輛進入生產裝置危險區域審批工作；

（六）負責建立廠內機動車輛維護保養標準和加換油標準；

（七）負責控制廠內機動車輛柴油費用；

（八）負責特種車輛組日常管理工作。

（一）負責監督檢查廠內各類機動車輛安全操作行使；

（二）負責廠內機動車輛（消防車、救護車）的維護保養和使用操作；

（三）負責安全處下屬消防站車輛的日常綜合管理工作；

（四）負責申報消防站車輛的日常消耗材料；

（六）負責向設備處申報消防、救護車輛大修計劃，車輛各項消耗費用；

（七）負責在應急狀況或特殊情況（如火災、水災、救援、消防通道疏通、啟動應急預案等）下直接與生產協調處指揮系統聯系，由生產指揮直接派遣廠內各類機動車輛。

（二）負責向生產協調處指揮系統提出臨時用車申請；

（三）負責本界區內機動車輛現場使用安全管理工作；

（四）負責與生產系統協調特種車輛進入危險區域作業工作。

第三章 工作流程

（三）特種車輛操作人員作業完畢后必須將《特種車輛派車單》返回特種車輛組組長處，由特種車輛組組長每月進行統計臨時用車小時數。

第九條 廠內各類機動車輛所在部門在車輛檢修或大修前必須辦理《中泰化學檢修工作票》，其具體辦理流程為：車輛檢修前車輛管理部門必須根據車輛故障情況分析車輛故障原因，由特種車輛組設備員或班長填寫按照《中泰化學檢修工作票》，填寫完畢后經特種車輛組安全員簽字，特種車輛組長簽字審批，審批完畢后由設備處專管員確定維修單位進行車輛維修。特種車輛大修的檢修工作票必須由設備處專管員或設備處處長審批，審批完畢后由設備處專管員去定維修單位進行維修。

第四章 管理內容與要求

第十條 車輛管理部門建立機動車輛履歷卡。根據車輛使用工況環境和使用頻率，對所有廠區車輛進行潤滑管理，制定潤滑卡片用車司機負責依據潤滑卡片中要求進行潤滑工作，具體請參照《設備潤滑管理規定》執行。

第十一條 車輛管理部門駕駛人員必須持有特種車輛操作上崗證。做到會駕駛、會操作、會維護保養；杜絕無證駕駛操作。

第十二條 車輛管理部門實施機動車輛管理專責制。每輛機動車輛指定專人負責日常維護保養、潤滑。所有材料的申報、領用及核實維修消耗等工作由車輛專管負責，并做好 相關記錄。

第十三條 車輛主油由油品專管人員負責管理，做好采購回來油品的驗收工作。車輛加油前確認好油牌號切勿進行混加，加油期間做好油品三級過濾工作，以保證油品的質量。

第十四條 車輛添加主油期間油品專管人員依據加油槍計量數量進行填寫柴油消耗記錄，填寫完畢后車輛司機進行確認簽字。

第十五條 車輛管理部門每月或每季度按時申報車輛易損材料采購計劃，經生產協調處、設備處、事業部逐級審核后，由物資供應總公司統一采購。易損材料主要包括車輛輪胎、日常使用的各類材料。

第十六條 對于臨時急需維修材料由車輛管理部門提供材料明細，設備處上報臨時計劃，由物流總公司供應處在指定車輛維修材料的專營店進行采購。

第十七條 車輛管理部門負責每年單車核算工作，單車核算內容包括：車輛維修費用、車輛大修費用、車輛保養費用、完畢后車輛管理部門做好材料消耗和車輛維修記錄。

第十八條 車輛使用部門對于維修后更換的材料應妥善保管并標識出區域。設備處不定期核對更換材料并統一做處理。

第十九條 事業部車輛在檢修期間，由車輛所屬部門對車輛維修過程進行監督檢查，保證被檢車輛更換零部件數量和質量的可靠性，做好車輛檢修后的交接記錄工作。

第二十條 事業部設備處管理人員每月對廠內機動車輛做一次全面檢查，對存在隱患的機動車輛記錄在車輛屬地的《設備隱患記錄》上，聯系單位及時進行整改或檢修。

第二十二條 《車輛交接班記錄》均由車輛各自管轄部門負責進行填寫，嚴格按照記錄要求內容進行填寫。

第二十三條 特種車輛應規定進行正確操作和合理維護，使車輛保持良好的使用性能，確保安全行駛和操作。

第二十四條 設備處按規范要求定期聯系檢驗機構對機動車輛進行驗收檢驗，檢驗標簽必須粘貼在車輛擋風玻璃右側。

（六）廠內特種車輛必須遵循公司相關規章制度，車輛不得隨意停放影響交通、不得超速行駛，嚴格按公司內部限速要求不得超過15公里/小時，不得私自進入廠內危險區域。

（七）消防車水泵及所有附屬設施完好，水泵壓力、流量達到自身設計要求，水箱無泄漏及腐蝕現象。

（八）救護車內配置的應急設施應齊全完好無損，車內急救、應急藥品充足。

特種車輛安全培訓教案篇七

第一條　本保險合同由保險條款、投保單、保險單、批單和特別約定組成。凡涉及本保險合同的約定，均應采用書面形式。

第二條　本保險合同中的特種車輛是指在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區）行駛的，用于牽引、清障、清掃、起重、裝卸、升降、攪拌、挖掘、推土、壓路等的各種輪式或履帶式專用車輛，或車內裝有固定專用儀器設備，從事專業工作的監測、消防、清潔、醫療、電視轉播、雷達、x光檢查等車輛，另有約定的除外。

第三條　本保險合同中的第三者是指除投保人、被保險人、保險人以外的，因保險特種車輛發生意外事故遭受人身傷亡或財產損失的保險特種車輛下的受害者。

第四條　本保險合同為不定值保險合同。保險人按照承保險別承擔保險責任，附加險不能單獨承保。

不定值保險合同是指雙方當事人在訂立保險合同時不預先確定保險標的的保險價值，而是按照保險事故發生時保險標的的實際價值確定保險價值的保險合同。

保險責任

第五條　特種車輛損失保險：

1.碰撞、傾覆、墜落；

2.火災、爆炸、自燃；

3.外界物體墜落、倒塌；

4.暴風、龍卷風；

5.雷擊、雹災、暴雨、洪水、海嘯；

6.地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；

7.載運保險特種車輛的渡船遭受自然災害（只限于有駕駛或操作人員隨車照料者)。

（二）發生保險事故時，被保險人為防止或者減少保險特種車輛的損失所支付的必要的、合理的施救費用，由保險人承擔，最高不超過保險金額的數額。

第六條　第三者責任保險：

（一）被保險人或其允許的駕駛、操作人員在使用保險特種車輛過程中發生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟賠償責任，保險人負責賠償。

（二）經保險人事先書面同意，被保險人因本條（一）所列原因給第三者造成損害而被提起仲裁或者訴訟的，對應由被保險人支付的仲裁或者訴訟費用以及其他費用，保險人負責賠償；賠償的數額在保險單載明的責任限額以外另行計算，最高不超過責任限額的30％。

責任免除

第七條　保險特種車輛的下列損失和費用，保險人不負責賠償：

（一）自然磨損、朽蝕、故障、輪胎單獨損壞；

（二）玻璃單獨破碎、無明顯碰撞痕跡的車身劃痕；

（三）人工直接供油、高溫烘烤造成的損失；

（五）車輛標準配置以外，未投保的新增設備的損失；

（七）保險特種車輛所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失；

（八）保險特種車輛上固定的機具、設備由于內在的機械或電氣故障引起的損失。

（一）被保險人及其家庭成員的人身傷亡、所有或代管的財產的損失；

（三）本車上其他人員的人身傷亡或財產損失；

（五）精神損害賠償；

（六）在作業中由于震動、移動或減弱支撐造成的財產、土地、建筑物的損毀及由此造成的人身傷亡。

（二）競賽、測試，在營業性維修場所修理、養護期間；

（三）利用保險特種車輛從事違法活動；

（五）保險特種車輛肇事逃逸；

（六）駕駛或操作人員有下列情形之一者：

1.無駕駛證或駕駛車輛與駕駛證準駕車型不相符

2.公安交通管理部門規定的其他屬于無有效駕駛證的情況下駕車；

3.無國家有關部門核發的有效操作證。

（七）因污染（含放射性污染）造成的損失；

（十）非被保險人允許的駕駛或操作人員使用保險特種車輛；

（十一）被保險人、駕駛或操作人員的故意行為；

（十二）保險特種車輛（不含牽引車、清障車）拖帶其他車輛或物體。

第十條　其他不屬于保險責任范圍內的損失和費用。

保險金額責任限額

（一）按投保時保險特種車輛的新車購置價確定。

本保險合同中的新車購置價是指在保險合同簽訂地購置與保險特種車輛同類型新車（含車輛購置稅）的價格。

（二）按投保時保險特種車輛的實際價值確定。

本保險合同中的實際價值是指同類型車輛新車購置價減去折舊金額后的價格。

折舊率表

車輛種類

年折舊率

礦山專用車

其他特種車

折舊按年計算，不足一年的，不計折舊。最高折舊金額不超過投保時保險特種車輛新車購置價的80％。

（三）在投保時保險特種車輛的新車購置價內協商確定。

（四）投保車輛標準配置以外的新增設備，應在保險合同中列明設備名稱與價格清單，并按設備的實際價值相應增加保險金額。新增設備隨保險特種車輛一并折舊。