在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧

鐵路徒弟工作小結(jié)篇一

在公司20xx年度的“師徒結(jié)對”帶培中，我有幸和部門胡水云高工結(jié)對。期間，在胡工的幫助和引導(dǎo)下，學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，熟悉部門業(yè)務(wù)，完成布置任務(wù)。在此期間，專業(yè)技術(shù)，業(yè)務(wù)信息有了提高。對于“師徒結(jié)對”，現(xiàn)小結(jié)如下：

“師徒結(jié)對”幫帶是空分公司的良好傳統(tǒng)，凡是新進(jìn)青年員工，都要經(jīng)過這個(gè)階段。我有幸和胡水云高工結(jié)對。胡工工作時(shí)間長達(dá)20多年，幾乎和我的年齡相當(dāng)，具有相當(dāng)豐富的化工專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在和胡工結(jié)對初期，我們合計(jì)著制定了結(jié)對的計(jì)劃，并按此展開幫帶工作。按照公司要求和部門特點(diǎn)，我們主要學(xué)習(xí)了hysys20xx化工流程模擬軟件，autocad工程制圖軟件，tasc管殼式換熱器的設(shè)計(jì)計(jì)算軟件，這些都是在今后的工作中主要應(yīng)用的軟件，遇到有不懂得，我都能從胡工那里得到滿意的答案，可見其專業(yè)理論的深厚。除此之外，針對在設(shè)計(jì)中需要用到的一些標(biāo)準(zhǔn)，在胡工的指引下，或自己從網(wǎng)上下載學(xué)習(xí)，或直接從胡工那里獲取，盡管標(biāo)準(zhǔn)紛繁，但是還是從中學(xué)習(xí)到很多，也深刻的領(lǐng)會到標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)是持之以恒的事情。

再好的知識，都必須在實(shí)踐中才能出真知。針對幫帶計(jì)劃，在學(xué)習(xí)軟件和標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還不忘實(shí)際使用。胡工經(jīng)常將一些圖表，交由我來繪制和完成。以前覺得自己看書已經(jīng)很懂，但是碰到實(shí)際問題，往往還是覺得有不盡完善的地方。也是我體會到，紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行的深刻含義。就比如又一次，胡工將一臺管殼式換熱器的設(shè)計(jì)交給我，我按照此前書上看來的，用tasc軟件計(jì)算，一切參數(shù)都符合要求，就是出不來準(zhǔn)確的結(jié)果。后來在胡工的指導(dǎo)下，稍微修改了下步驟。也使我懂得，做事情既要循規(guī)蹈矩，也要靈活多變。

和胡工在一起學(xué)習(xí)探討，既活躍了思維，也提高了自己的認(rèn)知。胡工是一個(gè)上進(jìn)的人，身為高工的他還在報(bào)考一些注冊考試，這是我深受感染。為此，在他的勸說下，我也報(bào)考了今年的注冊資格考試，雖然時(shí)間很緊，任務(wù)很重，且不一定能一次通過，但是我還是覺得有必要嘗試一下。為此，我們也分享相關(guān)資料，共同學(xué)習(xí)，一起提高。

鐵路徒弟工作小結(jié)篇二

轉(zhuǎn)眼間我與田鋒濤、劉磊兩位老師師徒結(jié)對已經(jīng)兩個(gè)學(xué)年了，通過這學(xué)期的師徒結(jié)對活動(dòng)，我體會較深的是：這是一個(gè)師徒相長的過程，師徒在共同的教研活動(dòng)中，互相學(xué)習(xí)，互相幫助，努力提高自身素質(zhì)，共同獲得很大的提高。下面我從師傅的角度進(jìn)行總結(jié)：

做為體育教師，平常的工作就是抓好體育課堂、搞好校內(nèi)外的各類活動(dòng)、提高“二課”質(zhì)量、上好早操。不管從那方面講這兩位徒弟都很認(rèn)真、謙虛，有不會的問題都主動(dòng)向師傅請教。做為師傅首先我覺得徒弟和師傅是平等的，不管是聽課還是評課，大家應(yīng)該是擺在同一起跑線的，相互促進(jìn)的。其次徒弟對教學(xué)上遇到的問題可以大膽的提出來，哪怕是覺得師傅哪個(gè)環(huán)節(jié)處理的不好，都要敢于表達(dá)，作為師傅也要能虛心接受，不能以自我為中心。師傅平時(shí)看徒弟和備課，聽課也都是一次學(xué)習(xí)的機(jī)會。只有這樣，才能真正做到相互促進(jìn)，教學(xué)相長。

位老師經(jīng)常主動(dòng)要求我聽我的課。他們?yōu)榱藴?zhǔn)備一節(jié)充分的亮相課，他們會不斷地試教。這些都可以看出，新教師在努力學(xué)習(xí)帶班經(jīng)驗(yàn)、積累家長工作經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，他更清楚地意識到，會上課，上好課，上孩子喜歡的、難忘的課，這才是作為一個(gè)教師最根本的生存之道。兩位徒弟都能把自己定位準(zhǔn)確，揚(yáng)長避短，努力在“可行性、可操作性”上下功夫，多動(dòng)腦，認(rèn)真鉆研教材，自發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)，漸次提升自己的執(zhí)教綜合技能與水平，這一點(diǎn)是難能可貴的。

在這個(gè)學(xué)期里，我把每一節(jié)課都當(dāng)成示范課，充分準(zhǔn)備，不管是教具、教學(xué)過程都會精心設(shè)計(jì)，盡量把最好的方面展示給徒弟們。在指導(dǎo)徒弟們時(shí)，我經(jīng)常讓他們闡述備課的構(gòu)思，所以他們備課時(shí)會特別注意圍繞授課目標(biāo)安排教學(xué)活動(dòng)。我一旦發(fā)現(xiàn)他們教學(xué)設(shè)計(jì)有問題就會幫助他們及時(shí)改正，從而使他們的備課水平有了提高。指導(dǎo)他們上匯報(bào)課或公開課時(shí)，我盡力幫他們分析透教材，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的教學(xué)環(huán)節(jié)，精心設(shè)計(jì)有層次有彈性的作業(yè)，并指導(dǎo)他們多次試教，盡量把優(yōu)秀的教學(xué)活動(dòng)匯報(bào)出來，以提高教育教學(xué)水平。另外，通過聽課、評課幫助他們發(fā)現(xiàn)一些自己難以注意到的問題，及時(shí)改正。我給他們評課時(shí)，會反饋很多他們自己沒有意識到的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。比如他們上課時(shí)和學(xué)生互動(dòng)、小組討論、關(guān)注全體學(xué)生等比較好等優(yōu)點(diǎn)我都給予肯定；對他們的缺點(diǎn)如重點(diǎn)難點(diǎn)知識的不夠突出、課堂上缺少激情，評價(jià)語言較少，整堂課時(shí)間分配得不夠科學(xué)等，我都直言不諱地給他們指出來。每次他們都能樂意接受，并虛心改正。

總之，本學(xué)期師徒結(jié)對也讓我意識到自身的不足，因此在結(jié)對的過程中，我更應(yīng)注重提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。青年教師有充沛的精力，有好學(xué)的熱情，有豐富的知識，有創(chuàng)新的能力。而我們作為師傅應(yīng)該樂意把自己的一切毫無保留地傳授給徒弟，帶徒弟的過程中也能不斷完善自己，取人之長，補(bǔ)己之短。今后我們還將共同經(jīng)歷學(xué)習(xí)、成長、成熟的專業(yè)化成長過程，相信我們在今后的活動(dòng)中會獲得雙贏，讓師徒結(jié)對走向共生。

鐵路徒弟工作小結(jié)篇三

白駒過隙，很快一年時(shí)間已經(jīng)過去了。我和錢均教師師徒結(jié)對已經(jīng)過了一年，回顧這一學(xué)期的體驗(yàn)與感受，真可謂是酸甜苦辣收獲頗豐！在此，我十分感激學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)為我們教師創(chuàng)造條件，搭建教學(xué)發(fā)展平臺，我是師徒結(jié)對的受益者，因?yàn)樵趲煾岛推渌處焸兊年P(guān)愛下，我在漸漸成長、成熟、堅(jiān)毅！我學(xué)到了很多教學(xué)方面的知識，使自我在教學(xué)方面正一步步地走向成熟。此刻在期末，帶著感激，我將這段時(shí)間的結(jié)對工作做一個(gè)總結(jié)。我很榮幸能成為錢鈞教師的徒弟。我和錢教師同時(shí)承擔(dān)初中歷史的教學(xué)工作，工作資料和工作性質(zhì)的相似，為我向師傅的學(xué)習(xí)供給了得天獨(dú)厚的條件。并且錢教師異常的謙虛與溫和，每次問他問題，他總會不厭其煩地向我說說他的想法。在相互的探討與思考中讓我在錢教師的身上學(xué)到了不少東西！錢教師在教學(xué)方法、管理學(xué)生方面都給了我許多實(shí)實(shí)在在的指導(dǎo)和幫忙，使我在各方面有了必須的提高。下頭我就從幾個(gè)方面談?wù)勛晕业氖斋@：

首先，作為一名青年教師，我覺得最大的困難是教材，對教材的處理不到位，所以在實(shí)際的教學(xué)中很難突破重點(diǎn)難點(diǎn)。從教的剛開始，都是我講得多，學(xué)生沒有真正參與到課堂中來，一節(jié)課，我講得辛苦，學(xué)生聽得茫然。師傅了解到這個(gè)情景后，主動(dòng)給我介紹如何控制課堂秩序、如何調(diào)動(dòng)課堂氣氛、如何進(jìn)行小組合作……記得我要開一節(jié)市級公開課，作為一個(gè)青年教師，的確是很緊張的，錢教師得知這種情景，就及時(shí)地給我指導(dǎo)，幫我理清教學(xué)重難點(diǎn)，理清思路，試上的時(shí)候來聽課，幫我修改不足和錯(cuò)誤的地方，最終在錢教師的幫忙下，這堂課開得很成功。在錢教師的要求、指導(dǎo)下，我堅(jiān)持平時(shí)及時(shí)充電，在平時(shí)的教學(xué)中，遇到教學(xué)中的難點(diǎn)、重點(diǎn)、疑點(diǎn)，主動(dòng)向師傅請教，與師傅共同鉆研教材和備課，主動(dòng)讓師傅指導(dǎo)教案，虛心理解師傅的提議，修改不足，更好地吃透教材。

其次，互相聽課、評課是師徒結(jié)對的一種基本活動(dòng)形式，這也成為了徒弟們向師傅學(xué)習(xí)的過程中最為直接的一種方式，在這個(gè)過程中，我有以下幾點(diǎn)感想：

1、正確對待開課。很多年輕教師都懼怕被聽課，怕出丑。其實(shí)聽課能夠幫忙我們發(fā)現(xiàn)一些自我難以注意到的問題并能及時(shí)地改正。因?yàn)橐陂_課前向師傅闡述備課的構(gòu)思，所以備課時(shí)會異常仔細(xì)。注意圍繞教學(xué)目標(biāo)安排教學(xué)活動(dòng)，久而久之，使自我的備課水平有了提高。

2、善于利用評課。師傅給我評課時(shí)，會反饋出很多我自我沒有意識到的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。比如：在對某個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)問題上，我可能從教師的角度覺得沒有任何問題，而我的師傅在聽課時(shí)是能夠從聽者的角度來看出了許多不足之處，這種感受錢教師會在評課時(shí)及時(shí)地反饋給我，從而起到了肯定或否定的作用，讓我以后能夠有意識地進(jìn)行調(diào)整。師傅在評課時(shí)對我的指導(dǎo)不僅僅停留在理論層面，更是體此刻具體的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，甚至對學(xué)生的每一句評價(jià)語言都悉心琢磨，使我明白一堂該如何真正到達(dá)有效。

3、多向師傅取經(jīng)。我聽師傅的課也有很大收獲。錢教師的課最大的特點(diǎn)就是組織有序，分工明確，課堂效率高！課堂氣氛也很好！真正的做到了讓學(xué)生在歡樂的學(xué)習(xí)氛圍中學(xué)習(xí)知識。我們常一齊交流上課后的體會，在多次聽師傅課的過程中，我慢慢體味到他的教學(xué)風(fēng)格，并且準(zhǔn)確地把握住他每一節(jié)課的閃光之處，這使我受益匪淺。

有了師傅的陪伴，我少走了許多彎路，從她的身上，我不僅僅學(xué)到了教育教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也看到了他那務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，這深深地影響著我，而他對我生活上的關(guān)心更讓我倍感溫暖。

作為徒弟，我誠摯地感激師傅對我的關(guān)心和愛護(hù)，也感激學(xué)校為我供給了這個(gè)學(xué)習(xí)成長的基地，將師徒結(jié)對這一條無形的紐帶聯(lián)結(jié)在我們師徒之間，為我們增加了交流溝通和相互學(xué)習(xí)的平臺。在那里還得要感激幫忙過我的教師們。我會繼續(xù)努力，更加主動(dòng)地、虛心地向大家多學(xué)習(xí)，多請教，進(jìn)取創(chuàng)新。在以后的工作中，我會將師傅和老教師對我的關(guān)心和幫忙轉(zhuǎn)化為教育教學(xué)上的動(dòng)力，虛心請教師傅和其他教師，真心誠意地理解師傅的指導(dǎo)和督促，爭取在工作中更快地成長，不辜負(fù)學(xué)校的期望！

鐵路徒弟工作小結(jié)篇四

俗話說“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，特別是20____年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù)，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點(diǎn)，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改，對安全真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)考核辦法》、《安全生產(chǎn)委員會制度》、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計(jì)17項(xiàng)，真正實(shí)現(xiàn)了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。

針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據(jù)新形式下的新情況、新設(shè)備的特點(diǎn)，一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂，在原有文件的基礎(chǔ)上，修訂完善了《____供電段事故搶修細(xì)則》，將接觸網(wǎng)、電力、變(配)電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中，事故處理預(yù)案真正做到“切合實(shí)際、操作性強(qiáng)”的要求。同時(shí)規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容，具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機(jī)具、備品清單、重點(diǎn)防洪區(qū)段及保安措施等，并對各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練。幾年以來，共進(jìn)行大小演練40余次，出動(dòng)70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力。

參加工作以來，我對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，曾與____年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中，發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3;____年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個(gè)、風(fēng)箏1個(gè)、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處(其中終端桿1處)，防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。

為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機(jī)會，多次參加局、分局、段技術(shù)培訓(xùn)，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識，20____年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個(gè)人”稱號，20____年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。

二、刻苦學(xué)習(xí)，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變能力

在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來，經(jīng)常會遇到電力故障，每次故障排除后，我都對故障原因、現(xiàn)象進(jìn)行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗(yàn)，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于____、____線電力線路長、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后，線路中間遺留隔離開關(guān)多，經(jīng)常遇到人為拉動(dòng)隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動(dòng)、打火，影響供電電壓質(zhì)量，在剛開始時(shí)因?yàn)椴恢蚩偸遣荒芗皶r(shí)查出故障，延誤了故障搶通時(shí)間。于是，我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象。

一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn)，時(shí)高時(shí)低，電壓波動(dòng)大。

二是故障區(qū)段變壓器噪音大。

三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。

經(jīng)過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理。

三、認(rèn)真工作，刻苦鉆研，努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題

1、近幾年來全段故障統(tǒng)計(jì)表明，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計(jì)的百分之八十，危樹已成為電力設(shè)備安全運(yùn)行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細(xì)觀察，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢?在05年我主管全段危樹的時(shí)機(jī)，選擇了三個(gè)車間進(jìn)行試點(diǎn)，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果。現(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。

2、在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時(shí)由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細(xì)觀察，____年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。

四、銳意進(jìn)取，勤與思考，搞好技術(shù)革新

在日常電纜故障處理過程中，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對，這種做法的弊端在于如果相位接錯(cuò)，還要進(jìn)行重新調(diào)整，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時(shí)間，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應(yīng)的問題。

五、主動(dòng)參與，努力提升職工技術(shù)水平

黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線，由于歷史的原因，職工年齡偏大，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高，而忽略了安全把關(guān)工作，究其原因?yàn)槁毠の幕停瑢Υ皟善币徊尽焙妥鳂I(yè)規(guī)程的填寫以及使用，思想重視不夠，理解不夠深入，同時(shí)對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗(yàn)電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況，20____年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍，對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗(yàn)”八個(gè)工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例，進(jìn)行了培訓(xùn)，取得了良好效果。

20____年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議，對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能，我根據(jù)自己掌握的知識，對他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教，現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工，并成為了車間、班組骨干。

當(dāng)前，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響，面對這一時(shí)不我待的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)自身本領(lǐng)，立足本職，努力工作，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn)，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻(xiàn)。

以上是我對自己工作的小結(jié)，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委批評指正。

鐵路徒弟工作小結(jié)篇五

本人，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長。本人于19____年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，20____年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運(yùn)輸安全工作中去。安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個(gè)五等的中間站，車站所在位置是個(gè)雷擊區(qū)，當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗(yàn)槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故，在20____年的夏天有一天白班，雷雨交加，當(dāng)時(shí)我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團(tuán)火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報(bào)和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時(shí)將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點(diǎn)。

20____年在宣杭復(fù)線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運(yùn)輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時(shí)我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點(diǎn)名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織。進(jìn)路準(zhǔn)備。檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時(shí)的行車辦法安全措施和注意事項(xiàng)以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時(shí)，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時(shí)挖掘機(jī)將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電(當(dāng)時(shí)只有一路貫通線電源)，這時(shí)客車1705已有鄰站開出，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時(shí)做出判斷，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機(jī)本站設(shè)備故障機(jī)外停車，并向站長和調(diào)度匯報(bào)，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對安全。

隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于20____年報(bào)名參加了南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校運(yùn)輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí)，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對鐵道運(yùn)輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在20____年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)。通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

20____年5月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗(yàn)，如何在新的崗位上干好本職工作，，通過學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強(qiáng)思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價(jià)值觀，以強(qiáng)烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項(xiàng)工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因?yàn)橹挥性邳h的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗(yàn)自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。

鐵路徒弟工作小結(jié)篇六

這一年我們度過了一個(gè)又一個(gè)急流險(xiǎn)灘，戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)的困難險(xiǎn)阻，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗(yàn)，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

德是做人之魂，“德正則民風(fēng)淳”。我始終牢記訓(xùn)言：做人，身先立德，做老實(shí)人;做事，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實(shí)實(shí)做事”，這是我的座右銘。我坦然地對大家說：我做到了這一點(diǎn)。在____年里，我忠于職守，勤奮工作，以身作責(zé)，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴(yán)格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負(fù)的職責(zé)，而是完全融入，全身的投入，在實(shí)踐中不斷吸取教訓(xùn)，修正錯(cuò)誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。

這一年里，我堅(jiān)持做到：先學(xué)一步、先講一課、先做一例，用先進(jìn)的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個(gè)載體上，我堅(jiān)持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律，大力弘揚(yáng)新風(fēng)尚，先后總結(jié)上報(bào)了一大批安全先進(jìn)、青年文明標(biāo)兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣，學(xué)有方向。

今年寫了6 篇論文，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報(bào)道，全部發(fā)表。向上級總結(jié)上報(bào)了6個(gè)人單行先進(jìn)事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、反__防爆、抗震救災(zāi)等重點(diǎn)工作中，自己都能按照上級政治工作“五個(gè)到一線”工作要求，努力做好工作，使活動(dòng)載體凸現(xiàn)時(shí)代要求，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動(dòng)中，自己連續(xù)深入各班組、崗位，反復(fù)參加座談?dòng)懻摚J(rèn)真查找安全隱患，并真誠實(shí)意開展思想教育活動(dòng)，解決了不少思想問題。

鐵路徒弟工作小結(jié)篇七

本人自一九九九年十二月參加工作以來，在車站、車間各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了連結(jié)員、調(diào)車長、車站調(diào)度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè)。刻苦專研技術(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

車站調(diào)度員，首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程的組織者，應(yīng)該仔細(xì)的研究作業(yè)中的條件和變法，在作業(yè)過程中，應(yīng)采取一些辦法，是之遵守個(gè)別的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，在工作時(shí)把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實(shí)行最大限度的平行進(jìn)行作為自己的主要任務(wù)，要掌握好列車到達(dá)時(shí)間，列車出發(fā)時(shí)間，車輛整備和調(diào)車編組作業(yè)時(shí)間，重點(diǎn)任務(wù)等，要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率，盡量做到作業(yè)鉤減少，調(diào)車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計(jì)劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。計(jì)劃的編制下達(dá)要及時(shí)，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，減少變更計(jì)劃次數(shù)，做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù)，早做準(zhǔn)備。確保車站的接發(fā)列車運(yùn)行安排妥當(dāng)。

調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，其中調(diào)車安全更是運(yùn)輸安全的重點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料數(shù)據(jù)表明，調(diào)車事故占全路行車事故總數(shù)的60%以上，因此確保調(diào)車作業(yè)安全是整個(gè)運(yùn)輸安全的重中之重，通過對全路以往及近期各類典型調(diào)車事故的分析，每一次事故，都是沒有認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡化作業(yè)程序，忽視了調(diào)車作業(yè)的過程管理，從而對調(diào)車作業(yè)埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對影響調(diào)車作業(yè)安全因素簡要分析；從調(diào)車設(shè)備上看，重慶北站位于渝懷線18公里705米處，為單向縱列式二級二場，配有客車整備場，調(diào)車機(jī)一臺，客技所與到發(fā)場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調(diào)車設(shè)備，但因平調(diào)設(shè)備的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時(shí)間長、設(shè)備老化，且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區(qū)段7處，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業(yè)頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調(diào)車作業(yè)安全。

從調(diào)車人員上看，一些調(diào)車作業(yè)人員“安全第一”意識不強(qiáng)，“安全與效率”關(guān)系認(rèn)識不清，存在麻痹、僥幸的思想，為搶時(shí)間、搶效率，作業(yè)中簡化程序，違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律。調(diào)車人員標(biāo)準(zhǔn)化意識不強(qiáng)，慣性違章司空見慣，缺乏安全隱患預(yù)想和學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)意識。特別是現(xiàn)階段調(diào)車組人員青工多、新工人多，由于來自不同地區(qū)，口音不同，在調(diào)車作業(yè)過程中存在聯(lián)系不暢，調(diào)車聯(lián)控用語不規(guī)范等現(xiàn)象，且各自業(yè)務(wù)技能水平參差不齊，心理素質(zhì)不強(qiáng)，使一些突發(fā)事件不能迅速、正確的處理，極易造成調(diào)車事故的發(fā)生。

從調(diào)車管理上看，班組長對班組管理不嚴(yán)，要求不高， “好人主義”嚴(yán)重，私下搞“下不違例”，“睜一只眼閉一只眼”，“大事化小、小事化了”，導(dǎo)致班組內(nèi)“兩紀(jì)一化”松散，班組管理混亂，他控、互控失效，致使調(diào)車事故極易發(fā)生。有些班組長重運(yùn)輸任務(wù)、輕安全生產(chǎn)，以效率為重，為搶任務(wù)而不顧作業(yè)安全，強(qiáng)調(diào)調(diào)車作業(yè)只要能干出活來就行，忽視安全生產(chǎn)；不重視調(diào)車作業(yè)卡控制度，沒有根據(jù)本站實(shí)際情況和設(shè)備特點(diǎn)制定有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面的注意事項(xiàng)和安全措施，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。

從現(xiàn)場存在的問題來看，在調(diào)車作業(yè)各環(huán)節(jié)中，不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，違反作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律，是較為普遍的現(xiàn)象。例如：計(jì)劃編制錯(cuò)誤和傳達(dá)不徹底；調(diào)車組分工不明確或未全員出動(dòng)；作業(yè)中未按規(guī)定使用防護(hù)信號；未按規(guī)定采取防溜措施，段管線一度停車執(zhí)行不到位，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調(diào)車作業(yè)安全，極易引起調(diào)車險(xiǎn)情的發(fā)生。

從以上分析的幾點(diǎn)危及調(diào)車作業(yè)安全的因素來看，只有從提高調(diào)車人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，結(jié)合車站作業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際，通過狠抓調(diào)車管理、現(xiàn)場卡控、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程等手段，進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化的過程管理，把握好調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵，才能是調(diào)車作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點(diǎn)意見：

大力進(jìn)行安全宣傳教育。加大對違章違紀(jì)的考核力度，考核不是目的，是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀(jì)出不了事故”的錯(cuò)誤看法和“事故不會發(fā)生在自己身上”的僥幸心理，使大家時(shí)刻想安全、時(shí)刻要安全、時(shí)刻抓安全。

針對調(diào)車人員青工多、新工人多、現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)不足的實(shí)際情況，加強(qiáng)調(diào)車組人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)日常調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的演練，規(guī)范和統(tǒng)一調(diào)車聯(lián)控用語，完善日常抽問、考試制度，建立切合實(shí)際的獎(jiǎng)懲機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)調(diào)車組人員學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性和熱情，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，為安全生產(chǎn)提供保障。

強(qiáng)化班組管理逐級負(fù)責(zé)制，提高班組長職業(yè)素養(yǎng)，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對調(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)現(xiàn)象，要嚴(yán)肅處理，本著“嚴(yán)是愛、寬是害”的原則嚴(yán)格要求，要關(guān)心班組職工生活，及時(shí)化解情緒和矛盾，使調(diào)車組人員能安心工作；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關(guān)系，強(qiáng)化班組人員的互控、他控，從作業(yè)辦法上加強(qiáng)“三控”作用的發(fā)揮，從機(jī)制上保安全。

鐵路徒弟工作小結(jié)篇八

本學(xué)期，在學(xué)校組織的“師徒結(jié)對”活動(dòng)中，使我在短短一個(gè)學(xué)期的時(shí)間里，進(jìn)步很大。這與師傅呂艾青老師的“傳、幫、帶”是離不開的。

回顧這差不多半年的時(shí)間，在師傅和其他老師們的關(guān)愛下，我逐漸適應(yīng)了信豐中學(xué)的教育教學(xué)工作，呂老師在教學(xué)方法、管理學(xué)生以及教科研方面都給了我許多實(shí)實(shí)在在的指導(dǎo)和幫助，使我在各方面有了一定的提高。下面我就從幾個(gè)方面談?wù)勛约旱氖斋@：

首先，作為一名新教師，只有不斷學(xué)習(xí)，才能使自己跟上課改，熟悉學(xué)生與課堂，在教學(xué)中我一路走來，在成長中變得成熟、堅(jiān)毅。

在這個(gè)活動(dòng)中我有幸拜呂艾青老師為師，呂老師從我學(xué)生時(shí)代就是我的教練我的師傅，呂老師特別的謙虛與溫和，每次問她問題，她總會不厭其煩地向我說說她的想法。在相互的探討與思考中讓我在呂老師的身上學(xué)到了不少東西，在呂老師的鼓勵(lì)、指導(dǎo)和幫助下，我與新課改共同成長的步伐，才能以全新的理念指導(dǎo)自己的教育實(shí)踐。因此，在呂老師的要求和指導(dǎo)下，我堅(jiān)持平時(shí)及時(shí)充電，不斷更新自己的教育觀念。在平時(shí)的教學(xué)中，我能做到認(rèn)真?zhèn)湔n，鉆研教材，遇到教學(xué)中的難點(diǎn)、重點(diǎn)、疑點(diǎn)，主動(dòng)向師傅請教，其次，互相聽課、評課是師徒結(jié)對的一種基本活動(dòng)形式，這也成為了向師傅學(xué)習(xí)的過程中最為直接的一種方式。我感到師徒結(jié)對就像一條無形的紐帶聯(lián)結(jié)在我與師傅之間，使我們在有意無意之中增加了交流和相互學(xué)習(xí)的機(jī)會，從而得到提高。

更督促我不斷警惕我的教學(xué)實(shí)踐的還是呂老師不定期的隨堂聽課，雖然讓我有些措手不及，但卻自然而毫無隱藏的暴露了我的缺陷，事后總能讓我從不同的角度重新審視我的教學(xué)，從而督促我不斷的改進(jìn)，也就是在這樣不斷的危機(jī)中磨練了我的從容，終于順利的完成了這個(gè)學(xué)期的教學(xué)任務(wù)。

在聽師傅的課的過程中我也有很大收獲。扎實(shí)的教學(xué)功底、先進(jìn)的教學(xué)理念，多樣的教學(xué)手段，使我受益匪淺。呂老師的課最大的特點(diǎn)就是條理性強(qiáng)，思路清晰。她的課給人感覺從容不迫，教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，課后我們坐在一起交流上課后的體會，在多次聽課學(xué)習(xí)的過程中，我逐漸有了清晰的認(rèn)識。

此外，呂老師的為人處事，經(jīng)驗(yàn)心得，她的熱情、真誠，常常讓我在感動(dòng)之余，獲得了更多的學(xué)習(xí)、工作動(dòng)力，使自己能更好的投入到這份事業(yè)中去。

學(xué)校組織的“師徒結(jié)對”活動(dòng)，使我受益匪淺，我感謝學(xué)校為我們這些新教師提供了這樣的機(jī)會。作為新教師的我，更深知自己的責(zé)任重大，只有虛心的向師傅學(xué)習(xí)，才能不斷地提高自身的素質(zhì)。總之，這差不多半年來，我向呂老師學(xué)到了很多東西。我也將不斷學(xué)習(xí)，不斷提高，向更高的目標(biāo)邁進(jìn)，向?qū)I(yè)型教師發(fā)展。

鐵路徒弟工作小結(jié)篇九

自20____年____月調(diào)到合安鐵路一標(biāo)二分部，剛開始對本項(xiàng)目工程量的計(jì)算，然后負(fù)責(zé)項(xiàng)目調(diào)度的工作及一些內(nèi)業(yè)工作，在近三個(gè)月的工作中，我從一開始各種報(bào)表的編制不知道如何開始上手工作，到現(xiàn)在根據(jù)每天需要上報(bào)的資料逐一解決，慢慢的將工作捋順，找到自己工作中的方法。在這三個(gè)月的時(shí)間里，我始終抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度工作著，兢兢業(yè)業(yè)，吃苦耐勞。在完成調(diào)度工作的同時(shí)，熟悉施工圖紙，了解本項(xiàng)目施工重點(diǎn)及難點(diǎn)，學(xué)習(xí)著以前未接觸到的施工項(xiàng)目，希望在本項(xiàng)目這種有利于自己成長的環(huán)境中，能夠?qū)W到更多的東西。

一、在工作中主要存在的問題有：

1、有時(shí)候?qū)ぷ髡J(rèn)識不夠，不夠積極，工作主動(dòng)性不強(qiáng)，對工程管理還缺少了解和分析，對工作定位認(rèn)識不足。不過我相信，在以后的工作中，我會不斷的學(xué)習(xí)和思考，從而加強(qiáng)對工作的認(rèn)知能力，努力地做好自己本職的工作。

2、由于三個(gè)月來對業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，對相關(guān)的工作有了越來越深的認(rèn)識。但是對于工作的細(xì)節(jié)，自己覺得做的還不夠，如有些報(bào)表在細(xì)節(jié)上面做的不夠完善、領(lǐng)導(dǎo)交代的某些事情不能很好地全部完成。在以后的工作中，我努力做到精益求精，處理好每個(gè)細(xì)節(jié)，盡量完成領(lǐng)導(dǎo)交付的每項(xiàng)工作任務(wù)。

二、工作心得

1、工作中常常會遇到許多事情，有時(shí)候可能忙不過來，這時(shí)候自己不知道先做哪一件，自己手忙腳亂。這時(shí)候需要理清思路，工作中必須保持清晰的頭腦才能做好每一件事。遇到這種情況首先要想，我要怎么做，先要做哪些，哪里是重點(diǎn)，先走哪一步，緊接著做什么，后面的計(jì)劃是什么，始終都要保持清晰的思路，這樣才能忙而不亂，才能減少不必要的失誤。

2、在工作生活中，我和同事的相處非常緊密和睦，在這個(gè)過程中我強(qiáng)化了最珍貴也是最重要的團(tuán)隊(duì)意識。在信任自己和他人的基礎(chǔ)上，思想統(tǒng)一，行動(dòng)一致，這樣的團(tuán)隊(duì)一定會攻無不克、戰(zhàn)無不勝。

時(shí)刻記得工作內(nèi)容要精細(xì)化、精確化，個(gè)人得失要模糊計(jì)算;

遇到風(fēng)險(xiǎn)要及時(shí)規(guī)避，出了問題要勇于擔(dān)當(dāng)。

三、工作教訓(xùn)

經(jīng)過這三個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)了自己離一個(gè)職業(yè)化的人才還有差距，主要體現(xiàn)在工作技能、工作習(xí)慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。仔細(xì)總結(jié)一下，自己在這三個(gè)月的工作中主要有以下方面做得不夠好：

1、工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急。在工作時(shí)間很倉促的情況下，事情多了，就一定要有詳實(shí)而主次分明的計(jì)劃，哪些需要立即完成，哪些可以緩緩加班完成，在這方面我覺得我還有很大的優(yōu)化空間。

2.缺少平時(shí)工作的知識總結(jié)。雖然在工作總結(jié)上有了一些進(jìn)步，但仍不夠，如果每天、每周、每月都回過頭來思考一下自己工作的是與非、得與失，會更快的成長。在以后的工作中，此項(xiàng)也作為重點(diǎn)來提高自己。在以后的工作中，我一定時(shí)時(shí)刻刻注意修正自己不足的地方，一定要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，努力為項(xiàng)目做好每一件事。

四、工作計(jì)劃

其中，以下幾點(diǎn)是我下年重點(diǎn)要提高的地方：

1、要提高工作的主動(dòng)性，做事干脆果斷，不拖泥帶水;

2、工作要注重實(shí)效、注重結(jié)果，一切工作圍繞著目標(biāo)的完成;

3、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標(biāo)尺;

4、把握一切機(jī)會提高專業(yè)能力，加強(qiáng)平時(shí)知識總結(jié)工作。

鐵路徒弟工作小結(jié)篇十

____年在各級領(lǐng)導(dǎo)幫助和項(xiàng)目部同事們的配合下，我?guī)ьI(lǐng)作業(yè)隊(duì)人員加班加點(diǎn)，努力“抓質(zhì)量、趕工期、保進(jìn)度”，在大要點(diǎn)封鎖前，創(chuàng)造了大干的局面，為大封鎖的順利進(jìn)行做好了充分的準(zhǔn)備。按照項(xiàng)目部的工期安排，較好的推進(jìn)了項(xiàng)目部的施工進(jìn)度和產(chǎn)值任務(wù)，確保了管段的開通。但是作為一名副經(jīng)理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結(jié)匯報(bào)如下，以查找自己的缺點(diǎn)與不足，及時(shí)改進(jìn)，為以后更好的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

一、施工完成情況：

工作上， __x__開工以來，我不斷加強(qiáng)組織施工生產(chǎn)。管段內(nèi)k87段石質(zhì)路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內(nèi)影響工期的卡脖子工程，也是管段內(nèi)施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務(wù)，我合理安排人員，并與技術(shù)人員一起制定了詳細(xì)施工計(jì)劃及工期安排，24小時(shí)值守在施工一線，僅僅利用一個(gè)半月月的時(shí)間，完成該段石質(zhì)路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作，本年度管段內(nèi)完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點(diǎn)內(nèi)過渡便線撥接施工，東戌火車站拆除及線路堵豁施工，路基土方開挖13000余方，石方開挖9000余方，形成路基2.1km，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里。

在邯長線7月二期封鎖施工中，我們悉心準(zhǔn)備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點(diǎn)的完成了施工任務(wù)，保證了邯長線的如期開通。

二、安全質(zhì)量及成本控制情況：

在安全質(zhì)量管理工作中，我嚴(yán)格遵照上級領(lǐng)導(dǎo)的要求，確保臨近營業(yè)線施工安全，我始終把安全、質(zhì)量放在工作的首要位置，在搶工期過程中，我們積極克服防護(hù)人員缺少的困難，合理調(diào)配人員，并且加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查力度，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機(jī)械作業(yè)安排專人進(jìn)行安全防護(hù)，對施工員、協(xié)作隊(duì)伍、機(jī)械操作手加強(qiáng)了安全質(zhì)量教育，強(qiáng)化了現(xiàn)場施工人員的安全質(zhì)量意識，切實(shí)保證了管段內(nèi)施工項(xiàng)目的安全質(zhì)量管理工作的平穩(wěn)運(yùn)行，通過努力我們管段全年沒有發(fā)生一起安全、質(zhì)量事故，極大的保障了管段施工節(jié)點(diǎn)工期的推進(jìn)。

三、架子隊(duì)管理及職工隊(duì)伍思想狀況

在架子隊(duì)管理上，由于我自身比較年輕，管理經(jīng)驗(yàn)不足，在架子隊(duì)管理上曾出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致職工隊(duì)伍不夠積極，外協(xié)隊(duì)伍現(xiàn)場施工比較混亂，隊(duì)伍零工比較多，作業(yè)效率不高等問題。在領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)真指導(dǎo)下，我對架子隊(duì)的管理重新作了規(guī)劃和調(diào)整，進(jìn)一步明確了施工進(jìn)度計(jì)劃，架子隊(duì)人員按照“同吃、同住、同勞動(dòng)、同培訓(xùn)、”的原則對勞務(wù)工及外聘人員進(jìn)行管理。通過這次調(diào)整，架子隊(duì)全體人員干勁十足，認(rèn)真貫徹落實(shí)施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，克服種種困難，按時(shí)保量完成一個(gè)又一個(gè)施工計(jì)劃。

我架子隊(duì)認(rèn)真抓好各項(xiàng)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)工作，讓每位員工都明確自己的工作標(biāo)準(zhǔn)，都按照標(biāo)準(zhǔn)去做，并且嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)做到位。在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理中，注重抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)。把標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿到項(xiàng)目管理的全過程，落實(shí)到施工現(xiàn)場的各個(gè)角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理，從根本上提高施工現(xiàn)場管理水平。通過科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

四、存在的問題：

本年作業(yè)隊(duì)的工作雖然取得了一些成績，但我個(gè)人的工作仍存在一些問題，比如個(gè)人現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)不足，業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問題會導(dǎo)致員工積極性不高，工作效率低，現(xiàn)場管理比較混亂。針對以上問題，我在今后的工作和生活中加強(qiáng)與職工的交流，對待職工要“制度上嚴(yán)格，生活上關(guān)心”，并且在生活中要及時(shí)了解職工的困難，對于員工特別是工作經(jīng)驗(yàn)尚不成熟的年輕員工要多鼓勵(lì)、多傳授經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)我們還應(yīng)加強(qiáng)對協(xié)作隊(duì)伍的管理，使得協(xié)作隊(duì)伍能夠按時(shí)保質(zhì)的完成施工任務(wù)，另外，我個(gè)人也將正視困難，團(tuán)結(jié)同志，改進(jìn)不足，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發(fā)展目標(biāo)，求真務(wù)實(shí)，積極工作，在現(xiàn)場管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學(xué)習(xí)，真正做到現(xiàn)場施工心中有數(shù)，重點(diǎn)、難點(diǎn)勇于克服。

五、以后工作的思路：

在以后的工作中，我將繼續(xù)帶領(lǐng)我們作業(yè)隊(duì)以“安全質(zhì)量”為中心，以“項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)工期”為主線，全面落實(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示要求，真正深入到職工當(dāng)中去，與員工一起齊心協(xié)力、鼓起干勁、克服困難，保質(zhì)、保量、按時(shí)的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工任務(wù);我將加強(qiáng)與協(xié)作隊(duì)伍的溝通，提高對協(xié)作隊(duì)伍的管理水平;針對后續(xù)的工作，我會繼續(xù)更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠?yàn)轫?xiàng)目部創(chuàng)造更高的效益。

在以后的工作中，我會全力支持、配合各級領(lǐng)導(dǎo)的工作，使自己所承擔(dān)的各項(xiàng)工作再上一個(gè)新的臺階。