撰寫實習(xí)報告是對實習(xí)過程中工作內(nèi)容、工作情況、團隊合作等方面的一種系統(tǒng)梳理和回顧?，F(xiàn)在就讓我們來看看其他同學(xué)的實習(xí)報告，聽聽他們的心得和體會。

環(huán)境工程技術(shù)專業(yè)的實習(xí)報告

10月29日上午，我們來到紅樹林河灘進行實地檢測，有三個項目，具體是硫化氫的測定、溶解氧的測定、水樣色度的測定。

(1)硫化氫的測定：

我們先將裝有硫化氫吸收液的采樣管和cd-1型大氣采樣器組裝好，然后設(shè)定速率為每分一升，設(shè)定時間為60分鐘。通過上述操作來固定空氣中的硫化氫。固定好后的溶液導(dǎo)入具塞比色管，貼上標(biāo)簽。標(biāo)簽要寫明采樣時間、地點、項目、環(huán)境。然后待回到實驗室用分光光度法測定硫化氫的濃度。

(2)溶解氧的測定：

我們用采樣瓶表層水采樣，加入堿性碘化鉀1毫升，硫酸錳2毫升。搖勻，蓋塞，貼標(biāo)簽保存。待回到實驗室進行硫代硫酸鈉滴定計算溶解氧的量。帶隊老師告訴我們?nèi)訒r要防止空氣進入，樣品要在24小時內(nèi)進行測定。

(3)水樣色度的測定：

我們根據(jù)水樣的色度將標(biāo)準(zhǔn)液配成一系列比色度溶液，取水樣目測法得水樣的色度。

10月29日下午、10月30日、11月2日我們依次見習(xí)了亞龍灣、紅沙、鹿回頭、荔枝溝四家污水處理廠，對污水處理工藝和構(gòu)筑物有了初步的了解。

污水處理廠根據(jù)處理的量的大小和水污染程度決定廠的規(guī)模和構(gòu)造物的繁簡，現(xiàn)都用二級處理，先經(jīng)歷物理處理，再經(jīng)過生物處理。

這四家污水處理廠對沉淀后的污泥都采樣濃縮、脫水(加絮凝劑)處理。通過對大小規(guī)模污水處理廠的比較，我們可以看到都是將原水粗過濾提高水位，利用水的自高向低流的特性減少外能的損耗，經(jīng)過厭氧，好氧微生物處理，沉砂，過濾，消毒這些步驟。

目前污水處理工藝較成熟的是生物膜處理和活性污泥處理。沉砂也有平流和旋流兩種方法。污水處理就是將cod、bod、ss、氨氮、總p、總n超標(biāo)的水處理達(dá)標(biāo)排放減小對環(huán)境的污染。

(1)環(huán)境檢測站：

11月1日上午，我們參觀了環(huán)境檢測站。檢測站就是檢測水、聲、氣，對水就是主。

檢測地表水和海水，對聲檢測有區(qū)域、道路、功能區(qū)的檢測，對氣主要檢測二氧化碳、氧化氮、二氧化氮、氮氧化合物、可吸入顆粒物的檢測。

在檢測站，我們見到了許多先進的儀器，如氣相色譜儀、液相色譜儀、icp-ms等。加強了我們對已學(xué)過的儀器分析的理解。檢測員告訴我們氣相色譜儀用于在200攝氏度能氣化的物質(zhì)的檢測，不能氣化的用液相色譜儀?，F(xiàn)在他們多用氣相色譜儀定量分析，如要進行定性分析，就要用氣相色譜儀—質(zhì)譜儀。而且我們參觀了空氣自動檢測儀，了解到三亞的空氣質(zhì)量非常好。

檢測員多次告訴我們在校要多收集信息和了解國家標(biāo)準(zhǔn)檢測方法。我們檢測時不用國家標(biāo)準(zhǔn)檢測方法，則檢測結(jié)果不予承認(rèn)。而信息的收集是檢測的重中之重，沒有信息就無法進行檢測。

(2)氣象局見習(xí)：

11月2日上午，我們來到三亞市氣象局。先了解了預(yù)報天氣節(jié)目的制作和流程。隨后在副站長的講座我們了解一些三亞市的氣象檢測和預(yù)報。普及了氣象預(yù)報的一些知識，更改了過去的錯誤的認(rèn)識，如檢測的溫度是指在百葉箱內(nèi)測的溫度，而不是我們拿著溫度計在室內(nèi)測的，還有雨的級別判定是以24小時內(nèi)降雨量的多少為準(zhǔn)的。最后我們了解人工增雨的過程，對云團的檢測達(dá)到可降水的條件后在用碘化銀炮彈增加凝聚核得到增雨的效果。

11月3日上午，我們?nèi)チ斯腆w廢棄物填埋場。這里采用垃圾分層堆放的`方法，對垃圾進行鋪蓋——壓實——消殺——蓋膜——除臭。地下覆蓋1.5~2mm的防滲膜，上覆蓋0.5mm的覆蓋膜，以防滲透液流失，污染環(huán)境。

填埋場最重要的就是滲透液的處理，運用物理、生化、膜處理三級處理。其中的金屬及有毒物質(zhì)用阻擋——回灌(微生物降解)處理。

滲透液的處理流程如下：預(yù)處理系統(tǒng)(混凝沉淀器)——硝化罐、反硝化罐(除磷、氮,將氨鹽轉(zhuǎn)化為氮氣)——曝氣(有消毒)——厭氧池/耗氧池——物理膜(nbi內(nèi)置式物理膜)處理——納濾處理池——納濾處理系統(tǒng)——反滲透處理系統(tǒng)——中水池。物理膜、納濾處理系統(tǒng)、反滲透處理系統(tǒng)阻擋金屬及有毒物質(zhì)，同時納濾處理系統(tǒng)、反滲透處理系統(tǒng)去除滲透液中的cod、bod、ss、色度。

至此，我們的見習(xí)結(jié)束了。

對于水和固棄物的處理再利用，我有些初步的想法。水處理目前只是一小部分用于回收利用，這方面亞龍灣污水處理廠做的非常好，然而如何加大處理后的中水的再利用是迫切需要解決的，這樣就能使污水處理廠自負(fù)盈虧，減輕國家財政負(fù)擔(dān)。中水我想是不是可以用于人工湖泊的建造和廣場的噴水池。同時規(guī)劃好管網(wǎng)是十分重要的，無論再大的困難都要盡快解決。只有管網(wǎng)完善，才能將污水處理和再利用變成現(xiàn)實。

垃圾是放置錯誤的資源，這句話說的不錯。如今，我們的國家人口眾多，素質(zhì)良莠不齊，既然這已成現(xiàn)實，要改善要很長的道路。我想可不可以由政府在填埋場附近建造一批集中房，將城市中的拾荒者集中起來，當(dāng)垃圾車運來時，組織拾荒者進行一次粗略的篩選，這樣減少資源的浪費和拾荒者的流浪問題。而且固棄物填埋廠的滲透液處理規(guī)模較小，讓滲透液先由污水處理廠處理一次后在由固棄物填埋廠進行二次處理，這樣減輕了固棄物填埋廠的壓力還使污水處理廠的設(shè)備得到充分的運用，以免由于水量過小使設(shè)備閑置。

通過這五天的見習(xí)，我們學(xué)到了很多知識，將理論和實踐結(jié)合起來了，為以后的學(xué)習(xí)指明了方向。

生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實踐環(huán)節(jié)。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解環(huán)境保護工作的實際，了解環(huán)境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習(xí)報告，使我學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

時間：20xx年7月5日。

高速鐵道技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告

高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構(gòu)造與施工、高速鐵路項目管理與招投標(biāo)、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預(yù)算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場設(shè)計及施工、高速鐵路維護與管理、工程測量實習(xí)、鐵路施工現(xiàn)場實習(xí)、工程項目施工組織設(shè)計實訓(xùn)、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。

高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要學(xué)習(xí)高速鐵路概論、高速鐵路線橋隧施工、高速鐵路軌道構(gòu)造與施工、高速鐵路項目管理與招投標(biāo)、特殊路基施工與處理、高速鐵路概預(yù)算、磁懸浮軌道結(jié)構(gòu)與施工、高速鐵路站場設(shè)計及施工、高速鐵路維護與管理等。高速鐵道技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)能從事高速鐵路設(shè)計、施工和運營管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。高速鐵道技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有高速動車組運用、檢修必備的專業(yè)知識和職業(yè)綜合能力，能勝任動車組相關(guān)部門的檢修、運用、管理、檢測、試驗等崗位的高素質(zhì)技能型人才。

高速鐵路不僅是高新技術(shù)的集成，而且有著特有的一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈，緊密帶動機械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計算機、精密儀器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并促進這些產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，促進新材料和信息產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和高鐵沿線區(qū)域經(jīng)濟布局的調(diào)整。高速鐵道技術(shù)專業(yè)主要面向鐵路行業(yè)企業(yè)，在鐵路施工生產(chǎn)一線，主要從事高速鐵路施工及運營等工作。畢業(yè)的工作單位主要有：中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團等10余個鐵路局。

從技術(shù)水平看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家?！笆晃濉逼陂g，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運營管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車一項，在掌握時速200d250公里動車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時速350公里的動車組技術(shù)平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。至期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，全球高鐵市場也將迎來發(fā)展的“黃金時期”。在12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預(yù)計到全球?qū)⒂?萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領(lǐng)先水平，市場對土木機電類復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。

建筑工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告

為了讓同學(xué)們熱愛學(xué)習(xí)，熱愛本專業(yè)的積極性，學(xué)校組織我們進行實踐見習(xí)活動，通過實習(xí)，讓同學(xué)們對建筑工程技術(shù)專業(yè)所從事的具體工作得到感性認(rèn)識，對建筑物的外形、構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、施工及施工組織管理、施工機械，以及施工所需的建筑材料等有初步的認(rèn)識了解，為本專業(yè)的后繼課程教學(xué)打下必要的基礎(chǔ)。

1、通過實踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實踐知識，增強感性認(rèn)識，以補充課堂教學(xué)的不足；

2、通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細(xì)的構(gòu)造，施工中應(yīng)講究的一些方法。

3、通過交流，使我們了解了建筑工程技術(shù)的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。

2、這就是粵西明珠其中的一棟樓，第二期工程，該工程是一個建筑群的形式，總建筑面積約28萬平方米，有17層樓高的電梯房，有兩個地下室。本工程屬于框架剪力墻結(jié)構(gòu)，本工程已經(jīng)建成有入戶入住了。這個建筑群采用了布局圍會式，優(yōu)點是用地率，容居率較高和滿足綠地占地有35%的要求，環(huán)境向陽性好等?？粗鴪D，我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的建筑外型大多數(shù)都是貼瓷磚，貼瓷磚可以保護墻體不被雨水沖刷而加快墻體的老化，增加建筑的美觀要求。建筑物的墻體；起承重、分隔、圍護作用，砌筑墻的磚現(xiàn)采用灰砂磚或者灰砂輕質(zhì)磚，這兩種磚的自重輕，吸水性墻，強度低，為防止地面水對墻體的腐蝕，常在墻下砌筑3--5快粘結(jié)磚或混泥土，這樣能增加墻的持久性。

3、第三個目的地億城名苑二期南區(qū)的工地，該工程還處于做基礎(chǔ)的階段，一共有三個工地一起施工。到處都是泥，我們看到了一些樁和一些鋼筋籠，這里的每一個樁都是用人工挖的，每一個樁的深度大概為鋼筋籠的長短不一，鋼筋籠的內(nèi)壁每隔2米有加勁筋形成一個固定有承載和穩(wěn)定荷載的作用。

4、中銀名苑，看到建筑使用的是樁基礎(chǔ)，這種基礎(chǔ)是當(dāng)?shù)鼗浫跬翆釉?米以上，荷載較大，基礎(chǔ)不能埋在軟弱土層內(nèi)，或?qū)浫跬翆舆M行人工處理困難或不經(jīng)濟而采用的基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)具有承受荷載較大，沉降量小的特點，適合用于高層建筑。經(jīng)這里的施工總監(jiān)介紹，這里的樁孔有7米深，放入鋼筋籠和加入混泥土加以搗實，再通過建筑質(zhì)量監(jiān)測站進行檢測而形成，達(dá)到承受設(shè)計荷載的要求即可。地下室的構(gòu)造；在億城中苑，我們看到正在扎鋼筋的地下室，進入施工現(xiàn)場，看到這里工人分配恰當(dāng)，工作條理顯著，我想這是監(jiān)理處理得當(dāng)吧，看不到不懂得詢問老師，地下室分為全地下室和半地下室，這個是全地下室，地下室的周邊全部用錨桿和混泥土加固泥土以防止泥土的塌落，使得工人安全的進行施工，鋼筋的分級，光滑的為一級鋼筋，而有路紋的是二級鋼筋，鋼筋扎在模板上的間距不同是根據(jù)設(shè)計要求而定的。

5、星期五上午我們參觀了xxx。該小區(qū)以聯(lián)體別墅、優(yōu)雅洋房，別墅設(shè)計高檔潮流，面積從170㎡至496㎡，間隔有4房2廳/5房2廳，有現(xiàn)代及古典兩種外立面和毛坯及裝修兩種交樓標(biāo)準(zhǔn)。洋房設(shè)計合理實用，面積從70㎡至130㎡，間隔有2房2廳/3房2廳，毛坯及裝修交樓標(biāo)準(zhǔn)。新板房位于洋房組團的2樓，南北朝向，目前有兩種戶型單位開放，面積為105m2和137m2，三房二廳。據(jù)了解，本次由頂級設(shè)計師擔(dān)綱設(shè)計的豪華樣板房在強調(diào)獨特個性的風(fēng)格上，更加注重居家的實用性，力求為業(yè)主提供家居裝修的參考。在裝修風(fēng)格上，設(shè)計師采用了目前市場流行的現(xiàn)代簡約裝修風(fēng)格，結(jié)合風(fēng)靡全球的歐式設(shè)計理念，通過精心挑選優(yōu)質(zhì)建材、裝修材料，重金打造了2款奢而不華的建筑珍品。其中，尤其引人關(guān)注的是，這批電梯洋房是xxx潛心打造的品質(zhì)豪宅代表！比如入戶大堂方面的裝修設(shè)計，內(nèi)墻墻面及地面采用高級拋光磚鋪貼，入戶大堂的門框則用室內(nèi)精裝高級石材--干掛黑白根石材包邊，結(jié)合首層大堂休閑廊設(shè)計，讓生活在這里的人氣質(zhì)盡顯。

在實習(xí)中我們的確接觸了不少實際應(yīng)用的東西，但離實際水平較高的生產(chǎn)方式和比較先進的技術(shù)還有很大的差距。我發(fā)現(xiàn)我們看到的生產(chǎn)工藝都是不算先進的，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進的生產(chǎn)工藝確實可以提高施工進度和生產(chǎn)質(zhì)量。讓我認(rèn)識到在基礎(chǔ)類型有條形基礎(chǔ)、獨立基礎(chǔ)、井格基礎(chǔ)、箱型基礎(chǔ)、筏型基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、在那么多基礎(chǔ)中只有樁基礎(chǔ)具有承受荷載大，沉降量小的特點，適合用于建高層建筑。在主體結(jié)構(gòu)中都是采用鋼筋混泥土柱，主梁、次梁的受力荷載方向，最終傳給地基，還有建筑各種所用到的機械真讓人感慨，讓我了解到其中的作用，很榮幸的有機會參加實訓(xùn)，以上是我對實訓(xùn)所認(rèn)識到和所得到的成績。

鐵道工程專業(yè)實習(xí)報告精選

雖然只工作短短的xx天，但是對鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無“臨時”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“xx鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)心人。

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人；敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。

乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務(wù)”；發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話?！背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用。

業(yè)務(wù)收獲學(xué)習(xí)和掌握豐富的服務(wù)技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點、影響、趨勢，快速應(yīng)變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。

3、開朗豁達(dá)、機智幽默開朗豁達(dá)、機智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力；節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細(xì)致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。

做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達(dá)每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！

而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學(xué)生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

建筑工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告

12月8日，參觀我校的理科實驗樓。

20xx年12月7日星期二。

我們實習(xí)的第一天，目的是去一家名為江西銀信工程造價咨詢有限公司的地方。聽肖老師介紹，公司位于二七南路，規(guī)模中等，剛到，便接到楊經(jīng)理的熱情招待，他帶著我們大家進屋參觀。通過和楊經(jīng)理的交談，我們了解到造價咨詢公司一般分為甲乙丙三個等級，而他們這家是甲級企業(yè)，并且對于造價咨詢業(yè)來說，一般承接的工作還是處在施工預(yù)算和竣工決算階段，當(dāng)然這個前提是你幫哪方提供智力服務(wù)。提問的同學(xué)越來越多，肖老師便提議我們集體圍在一張會議桌旁，由楊經(jīng)理為我們介紹下造價咨詢公司的主要業(yè)務(wù)并解答大家心中的疑惑。通過這1個多小時的交談，讓我們對造價咨詢有了更深的理解。提問過程中，同學(xué)踴躍發(fā)言，楊經(jīng)理耐心為我們解答，整個過程下來真是受益匪淺。通過楊經(jīng)理的解析，我明白了造價咨詢公司其實就是運用智力勞動成果換取報酬的運營模式，無論服務(wù)對象是甲方還是施工方。對于招聘新人，他們公司會更傾向于選擇有較豐富實踐經(jīng)驗的大學(xué)生，楊經(jīng)理的這席話讓我感受到自身的差距還很大，需要繼續(xù)學(xué)習(xí)知識，加強實戰(zhàn)經(jīng)驗！

然后我們參觀了他們工作的地方，第一次來這種地方，感覺很新鮮?？吹剿麄兡切┟β档娜?，再看看他們公司墻上掛著的獎，突然有種想加入他們的感覺，但我知道自己的能力還不夠，所以在以后還要不斷加強。

20xx年12月8日星期三。

今天是我們實習(xí)的第二天，目的地在本校內(nèi)的理科實驗樓。肖老師帶我們來到實驗樓后，然后開始跟我們介紹起來了。大致聽完他的介紹后，才知道，這棟理工樓是由第五建筑公司承辦，于20xx年8月開始實施，20xx年3月完成。然后老師帶我們到樓上專了下，問了老師許多問題，也了解了到了很多。了解到了很多平時上課上不曾接觸到的東西，感觸蠻深的。

經(jīng)過兩天的實習(xí)后，我所感悟的是工程造價這門專業(yè)在就業(yè)市場有著絕對的優(yōu)勢。隨著我國綜合國力逐年增強，經(jīng)濟發(fā)展速度加快，各地相繼進入城市建設(shè)的高速期，項目建設(shè)規(guī)模日趨增大，工程投資在各地經(jīng)濟總額中占據(jù)比例加大，進而帶動了各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是目前許多工程投資失控，概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算的三超現(xiàn)象普遍存在，嚴(yán)重困擾項目投資效益。在工程建設(shè)中為了全面實施黨中央提出的創(chuàng)建節(jié)約型社會倡導(dǎo)，如何在建設(shè)工程項目管理中有效地進行工程造價的管理，并在確保工程質(zhì)量的前提下，降低工程造價，是各級工程造價部門、投資者比較關(guān)注的問題。

實踐是認(rèn)識的唯一來源，的確不錯，通過此次見習(xí)，使自己對工程造價這個專業(yè)又有了進一步的認(rèn)識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學(xué)到了一些在書本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識，為今后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學(xué)院安排這次實習(xí)活動，對我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學(xué)生來說，是真真正正一次很好的機會。總之，通過此次見習(xí)，受益頗多。通過這些實習(xí)活動，感受頗多，收獲頗多、作為一個剛進入大學(xué)的大學(xué)生，對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的東西，在實踐上幾乎是空白，但此次見習(xí)之后，情況就大有改變、通過見習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

對于工程造價管理，主要培養(yǎng)具備管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)的基本知識，掌握現(xiàn)代工程造價管理科學(xué)的理論、方法和手段，具有工程建設(shè)項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應(yīng)用型高級工程技術(shù)管理人才。本專業(yè)是適應(yīng)社會發(fā)展和市場需求的新設(shè)專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經(jīng)濟管理專業(yè)知識，又具工程技術(shù)專業(yè)知識，學(xué)生理論基礎(chǔ)和動手操作能力。畢業(yè)后就業(yè)門路很廣，能夠在政府部門企事業(yè)單位，從事工程造價招標(biāo)代理、建設(shè)項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標(biāo)報價決策、工程預(yù)決算、工程咨詢、工程監(jiān)理等工作。

其次，我個人認(rèn)為工程造價對理科要求并不是很高，它更多是文理都有，準(zhǔn)確說屬于工科、學(xué)了工程造價三年，只要認(rèn)真并不難！找工作也不是很難的，當(dāng)然若你能考個證書什么的那就更好了，比如造價員，以后工作幾年后再考個造價師，建造師等，那就更能體現(xiàn)價值了，總之，這個行業(yè)缺口很大，我們學(xué)精了以后，就等著吃香吧，呵~、當(dāng)然剛開始嘛是要困難些，但隨著時間的積累，我們的經(jīng)驗越來越豐富，業(yè)務(wù)上的能力越來越出眾，到那時就很好了，要知道有技術(shù)的人不愁沒飯吃！現(xiàn)在學(xué)這個的人還不是很多，選這個專業(yè)沒錯的！

兩天的實習(xí)很快就過去了，但是這次實習(xí)卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。我認(rèn)識到了課本知識和實踐結(jié)合的重要性，也對自己的知識儲備和工作能力進行了評估，明確了接下來要努力的方向。

在以后的工作學(xué)習(xí)中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。

高速鐵道技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告

姓名：

一、實習(xí)的意義。

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負(fù)責(zé)那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護信號設(shè)備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

平?？此坪唵蔚囊淮纬塑嚶眯?，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹(jǐn)慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財產(chǎn)安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務(wù)、指責(zé)和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。

二、實習(xí)的基本要求。

xx年xx月xx日，我們在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下來到電務(wù)段工區(qū)進行畢業(yè)實習(xí)。

我在工長和工友的指導(dǎo)下，了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運行工作。

在這次的實習(xí)中讓我深刻認(rèn)識到理論與實際結(jié)合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結(jié)合實際設(shè)備能夠很好的理解。

三、實習(xí)項目、內(nèi)容及目的。

1.熟悉分散自律調(diào)度集中(ctc)系統(tǒng)的功能。

2.系統(tǒng)了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。

3.正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃，科學(xué)地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。

4.經(jīng)濟合理地使用運輸設(shè)備，組織與運輸有關(guān)各部門緊密配合，協(xié)同動作。

5.實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。

6.掌握ctc/tdcs技術(shù)作業(yè)設(shè)備的操作程序和作業(yè)計劃的編制方法，增強學(xué)生的動手能力、應(yīng)變能力、組織能力和團隊精神。

實習(xí)目的。

1.了解調(diào)度指揮在鐵路運輸系統(tǒng)中的地位和作用。

2.了解ctc/tdcs設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備及其運用規(guī)則與方法等基本情況。

3.了解信號、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備在行車安全方面發(fā)揮的作用。

4.了解和體會行調(diào)、助調(diào)、車站值班員等之間的協(xié)調(diào)配合方法。

5.了解列車和調(diào)車在區(qū)段和車站內(nèi)的運行過程。

6.掌握鐵路運輸調(diào)度生產(chǎn)的整個作業(yè)過程。

7.掌握鐵路調(diào)度指揮各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)作業(yè)內(nèi)容和方法;8.全面了解和初步掌握行調(diào)、助調(diào)、站調(diào)、車站值班員和信號員等工種的主要任務(wù)和工作方法。

9.掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調(diào)車作業(yè)的辦理程序與方法。

10.掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。

11.掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調(diào)度命令的下達(dá)和接收。

12.掌握各項作業(yè)過程中控制臺的操作方法。

實習(xí)項目二：高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。

實習(xí)內(nèi)容：

1.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)由于采用了先進的計算機技術(shù)和通信技術(shù)，聯(lián)鎖系統(tǒng)本身已不再是一個孤立的車站信號控制設(shè)備，而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備。他通過各種制式的總線、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)實行多層次控制，使控制范圍擴大，減少投資，并可與運行圖管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)調(diào)度計劃實現(xiàn)進路程序控制，還可與旅客向?qū)Х?wù)系統(tǒng)、車次號跟蹤系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成全方位的計算機綜合控制、管理系統(tǒng)。各國高速鐵路上的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯(lián)鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區(qū)間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設(shè)值班員人員，均由調(diào)度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優(yōu)化了控制又達(dá)到了節(jié)約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。

2.各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，大多采用硬件冗余比較表決方式實現(xiàn)系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術(shù)提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。

3.高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統(tǒng)的安全與效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)具有進路自動排列、進路儲存及延續(xù)進路防護功能，車站股道設(shè)有過走防護區(qū)段及安全線。

4.各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)正在向全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展，如abb的ebilock850，英國的ssi系統(tǒng)，德國西門子simis系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅(qū)動信號和轉(zhuǎn)轍機，這些設(shè)備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。

意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器(tx發(fā)送和接收)也是由全電子裝置完成的。

5.隨著計算機技術(shù)發(fā)展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現(xiàn)代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率。控制方式已由傳統(tǒng)的控制盤改為鍵盤、數(shù)字化儀、鼠標(biāo)等。

6.各國高速鐵路均設(shè)立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉(zhuǎn)。車站設(shè)維護管理終端與中央調(diào)度所的維護管理中心聯(lián)網(wǎng)，傳送各種信號設(shè)備狀態(tài)、聯(lián)鎖系統(tǒng)的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設(shè)備進行干預(yù)和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種備件的管理。

實習(xí)目的。

1.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)功能更加完善。

例如我國廣泛應(yīng)用的繼電聯(lián)鎖設(shè)備(6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng))，受站場形狀、電路邏輯層次和結(jié)構(gòu)、繼電器以及接點數(shù)量的影響，在功能及功能擴展方面受到限制。對上述限制，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)通過增加少量硬件并開發(fā)軟件即可解決。

2.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的信息量大，利用當(dāng)前的各種網(wǎng)絡(luò)手段，可與行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，交換各種信息，以使整個信號系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。

3.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)易于實現(xiàn)系統(tǒng)自診斷和自檢測功能，并通過聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)遠(yuǎn)距離診斷。有利于信號維修管理及維修體制改革。

實習(xí)目的。

1.主發(fā)送器、備發(fā)送器、接收器、衰耗冗余控制器及發(fā)送接收防雷模擬電纜網(wǎng)絡(luò)盤。

2.區(qū)間：調(diào)諧匹配單元(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、空芯線圈、機械絕緣節(jié)空芯線圈(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、補償電容和空扼流變壓器等。站內(nèi)：站內(nèi)防雷匹配變壓器、可帶適配器的扼流變壓器、適配器和補償電容等設(shè)備。

3.(1)產(chǎn)生18種低頻、8種載頻的高精度、高穩(wěn)定的移頻信號。

(2)產(chǎn)生足夠功率的移頻信號。

(3)調(diào)整軌道電路。

故障時向監(jiān)測維護主機發(fā)出報警信息。

4.(1)接收器輸入端及輸出端均按雙機并聯(lián)運用設(shè)計，與另一臺接收器構(gòu)成雙機并聯(lián)運用系統(tǒng)(或稱0.5+0.5)，保證系統(tǒng)的可靠工作。

(2)用于對主軌道電路移頻信號的解調(diào)，動作軌道繼電器。

(3)實現(xiàn)與受電端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌道電路移頻信號的解調(diào)，給出短小軌道電路報警條件，并通過cand/cane總線送至監(jiān)測維護終端。

(4)檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)長度，對ba斷線的檢查。

5.(1)實現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。

(2)實現(xiàn)單載頻區(qū)段小軌道電路調(diào)整(含正向調(diào)整及反向調(diào)整)。

(3)實現(xiàn)總功出電壓切換(來自主發(fā)送器功出還是來自備發(fā)送器功出)。

(4)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報警條件的回采。

(5)面板上有主發(fā)送工作燈、備發(fā)送工作燈，接收工作燈、軌道表示燈、正向指示燈及反向指示燈。

(6)主發(fā)送電源、備發(fā)送電源、主發(fā)送報警、備發(fā)送報警、功出電壓、功出電流、接收電源、主機軌道繼電器、并機軌道繼電器、軌道繼7(4)對移頻信號進行自檢測，電器、軌道信號輸入、主軌道信號輸出、小軌道信號輸出測試塞孔。

6.(1)主發(fā)送燈。

正常工作時亮綠燈，故障時亮紅。

如果主發(fā)送器沒有使用，不亮燈。

(2)備發(fā)送燈。

正常工作時亮綠燈，故障時亮紅。

如果備發(fā)送器沒有使用，不亮燈。

(3)接收燈。

正常工作時亮綠燈，故障時亮紅燈。

(4)軌道燈。

軌道占用時點紅燈。

當(dāng)軌道空閑時點綠燈。

(5)正向燈。

正方向指示燈，正方向時亮燈，反方向時滅燈。

(6)反向燈：反方向指示燈，反方向時亮燈，正方向時滅燈。

7.(1)模擬一定長度電纜傳輸特性，與真實電纜共同構(gòu)成一個固定極限長度;由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六節(jié)組成。

(2)對通過傳輸電纜引入室內(nèi)雷電沖擊的橫向、縱向防護。

(3)通過0.25、0.5、1、2、2、2*2km電纜模擬網(wǎng)絡(luò)，補償實際spt數(shù)字信號電纜。

(4)便于軌道電路調(diào)整。

8.主發(fā)送器(fsa)和備發(fā)送器(fsb)實現(xiàn)熱備冗余，在主發(fā)送器正常工作時，其信號最終輸出，只有當(dāng)主發(fā)送器故障，主發(fā)送報警繼電器落下時，備發(fā)送器的信號才能夠最終輸出。通常情況下，主發(fā)送報警繼電器和備發(fā)送報警繼電器保持吸起狀態(tài)。

中國鐵道出版社20xx年實習(xí)總結(jié)及體會9盡管我們的工作條件比較的艱苦，但我們還是克服種種困難，做到信號設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。雖然條件比較艱苦，但看到自的勞動成果安全無故障的運行，心里面覺得非常欣慰。同時，在這里工友們也給了我很大的幫助，由于現(xiàn)場經(jīng)驗較少，所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際情況不能完全相符，在我不明白的地方，工友們就給我解釋，使我能夠把所學(xué)的專業(yè)知識與現(xiàn)場實際相結(jié)合起來，從而提高了我的專業(yè)知識與技能，也為我在今后的工作中打下了良好的基礎(chǔ)。憑借著在前一階段所積累的經(jīng)驗，使我能夠如魚得水般的融入到工作當(dāng)中，使我更能充分的運用所學(xué)的專業(yè)知識與技能來面對現(xiàn)總結(jié)場實際工作?？偨Y(jié)和歸納起來我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時將它轉(zhuǎn)化為我前進的動力，更為我能夠邁上一個新的臺階而努力奮斗。

通過本次實習(xí)我不僅學(xué)習(xí)到了專業(yè)知識，更重要的是收獲了經(jīng)驗與體會，這些使我一生受用不盡，我們必須手腳勤快，和同學(xué)一起協(xié)作任務(wù)。不管是不是自己的份內(nèi)之事，都應(yīng)該用心去完成，也許自己累點，但會收獲很多，無論是知識與經(jīng)驗還是別人的稱贊與認(rèn)可。多學(xué)多問，學(xué)會他人技能。學(xué)問學(xué)問，無問不成學(xué)。我們都知道知識和經(jīng)驗的收獲可以說與勤學(xué)好問是成正比的，所以我們要記住知識總是垂青那些善于提問的人。善于思考，真正消化知識，永遠(yuǎn)不是那么簡單的事，當(dāng)你真正學(xué)會去思考時，他人的知識才能變成你自己的東西。學(xué)會獨立思考，獨立實驗，但與他人的交流也是非常重要的。不騙自己更不要騙他人。認(rèn)真仔細(xì)地做好實驗紀(jì)錄。不要當(dāng)你真正用到它時才知它的重要所在。

這次實驗不但加深我們對交通運輸專業(yè)理論知識的理解，訓(xùn)練我們的實際操作技能，還培養(yǎng)了我們分析和解決實際問題的能力，為盡快適應(yīng)鐵路運輸企業(yè)工作的需要打下堅實的基礎(chǔ)。最后，感謝老師、同學(xué)們、工友們在實習(xí)期間的幫助，感謝!

建筑工程技術(shù)?？茖I(yè)實習(xí)報告

1.

通過實習(xí)，對建筑工程技術(shù)專業(yè)所從事的具體工作得到感性認(rèn)識，對建筑物的外形、構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、施工及施工組織管理、施工機械，以及施工所需的建筑材料等有初步的認(rèn)識了解，通過實踐，學(xué)習(xí)有關(guān)本專業(yè)的實踐知識，增強感性認(rèn)識，以補充課堂。

教學(xué)。

的不足;了解了建筑工程技術(shù)的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程管理情況。

2.1實習(xí)工程概況。

工程名稱：

2.2主要實習(xí)內(nèi)容。

在實習(xí)期間，我主要配合項目經(jīng)理部技術(shù)人員，熟悉施工現(xiàn)場的工序流程，了解分部分項的主要工作內(nèi)容，對各項工序的交工驗收和質(zhì)量控制，掌握設(shè)計技術(shù)要求和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

剛到項目經(jīng)理部帶我的工程師先讓我對施工圖設(shè)計說明以及施工圖進行熟悉、掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，再與施工現(xiàn)場的實際相結(jié)合。感到實習(xí)崗位，工程師先給我講解了施工現(xiàn)場的安全管理規(guī)定，并要求進出施工現(xiàn)場要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定確保自身和他人的生命安全。接下來我接到的第一個實習(xí)內(nèi)容留取混凝土試件，雖然在相關(guān)學(xué)習(xí)資料和視頻中見到過相關(guān)操作步驟和方法，但是在實際操作中有點手忙腳亂，經(jīng)過實驗室人員的指導(dǎo)，還是順利完成了第一次試件的留樣工作，在后來的工實習(xí)中，我也利用工作之余查閱規(guī)范，掌握混凝土試件留取的基本要求、頻次要求、判定混凝土試件是否合格的要求，現(xiàn)在已經(jīng)熟練掌握了混凝土試件的留樣工作以及相關(guān)臺賬的制作填寫的一系列工作。

經(jīng)過一段時間的熟悉圖紙，我接到了第二份實習(xí)內(nèi)容——施工測量放線，從初到項目部看到測量員在施工場地上進行定位測量放線，指導(dǎo)下一步工序準(zhǔn)確進行，我深深的感到測量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定決心要扎實掌握測量放線技術(shù)。根據(jù)移交的定位樁點，在平整好的場地上進行工程定位以及基槽開挖放線，通過機械設(shè)備進行基槽開挖，約留土20cm進行人工清理基底，同時測量人員利用水準(zhǔn)儀對基地高程、寬度進行控制確保符合設(shè)計規(guī)范要求，基底清理完畢，混凝土基礎(chǔ)墊層進行定位放線以及高程控制，請建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位對基坑開挖工作進行驗收，混凝土墊層澆筑前對定位及高程進行復(fù)核，確保基底標(biāo)高和混凝土墊層的標(biāo)高符合設(shè)計要求。混凝土墊層采用c10商品混凝土泵送進行澆筑，在澆筑振搗混凝土?xí)r采用平板振動器進行振實。在完成墊層施工后，接著就是獨立柱基礎(chǔ)進行放線，測量員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后是承臺和地梁的鋼筋綁扎安裝和模板安裝支護。隨后是獨立柱、地梁c30混凝土的澆筑。

主體結(jié)構(gòu)施工中，我主要跟隨工程師進行定位放線工作，對獨立柱中心線和外邊線進行控制，測量水平高程進行標(biāo)記。工程師告訴我們項目結(jié)構(gòu)施工工序多、周期長，受天氣候、材料、人員等各種因素的影響很多，容易產(chǎn)生軸線位移和偏差，不僅影響建筑物的美觀和下一步工序的進行，對工程結(jié)構(gòu)受力都會產(chǎn)生影響，導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。在工作中一定要嚴(yán)格按照圖紙數(shù)據(jù)布線，做好標(biāo)樁，將縱橫軸線通過測量延長，標(biāo)記在臨近的可靠位置，當(dāng)柱、墻支模之前用經(jīng)緯儀將軸線打上墨線標(biāo)志，選定為平垂直的控制軸，層層進行測定。為了控制框架柱鋼筋的位移，在高出樓面600mm范圍內(nèi)，除了綁扎必要的箍筋外，還增設(shè)了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土澆筑到最上面時，對立筋位移進行調(diào)整。

砌筑工程中，工程師帶領(lǐng)我們在每層的框架柱上畫出皮數(shù)控制線，控制砌筑標(biāo)高，按照施工圖紙彈出墻體軸線以及墻體邊線，確保墻體砌筑的準(zhǔn)確無誤。在工作做我還實踐到了很多關(guān)于砌筑的知識要點，砌體上下錯縫、內(nèi)外搭砌的控制，采用一順一丁的方式砌筑，墻體的墻頂、墻腳、梁板的頂面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墻體的墻頂、墻、梁板的頂面、底面部位砌筑三皮實心磚，并且最上一皮磚用丁磚砌筑，在框架填充墻的頂部砌斜磚。磚操作方法采用“三一＂砌磚法，即“一鏟灰，一塊磚，一擠揉”的操作方法。臨時留設(shè)的施工洞其側(cè)邊離交接處的墻面不應(yīng)小手500mm，洞口頂部設(shè)預(yù)制過梁，墻體體預(yù)留拉結(jié)筋，留筋滿足規(guī)范要求。

通過實踐學(xué)習(xí)對建筑工程施工技術(shù)在施工管理中的應(yīng)用有了更深一步的了解和認(rèn)識，建筑工程施工技術(shù)直接影響著工程施工質(zhì)量和管理水平的提高，以及整個建筑行業(yè)水平的提升，對建筑工程技術(shù)在實際生產(chǎn)中的使用情況以及前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，都有了更清晰的認(rèn)識。為自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技術(shù)開展工作做好了準(zhǔn)備。

一段時間的實習(xí)生活已經(jīng)過去了，通過這次的實習(xí)讓我受益匪淺，有機會去工地現(xiàn)場把在學(xué)校學(xué)到的東西拿到實際中去檢驗一下，這次機會讓我很興奮，這將是對我心理和思想及身體的多重考驗。我會持續(xù)地理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，應(yīng)用到實際工作中，充分展示我的個人價值和人生價值。

建筑工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告

xxx。

班

級

xxx。

姓

名

xxx。

學(xué)號。

xxx。

實習(xí)單位。

xxx。

部門（工程項目部）。

xxx。

指導(dǎo)教師。

xxx。

xxx年x月x日。

目錄。

一、目的和要求。

畢業(yè)綜合實訓(xùn)包括畢業(yè)綜合實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計兩部分，是建筑工程技術(shù)專業(yè)。

教學(xué)。

計劃中重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實際、提高人才綜合素質(zhì)、培養(yǎng)訓(xùn)練學(xué)生技能的一項重要措施。旨在通過此部分的訓(xùn)練，達(dá)到培養(yǎng)既有一定的理論知識又有較強實踐技能的高技能應(yīng)用型人才的目標(biāo)。

根據(jù)教育部對高職畢業(yè)綜合實訓(xùn)的要求（以技能綜合訓(xùn)練為主，時間不少于半年），這學(xué)期我們到生產(chǎn)第一線參加頂崗實訓(xùn)，同時結(jié)合崗位工作情況，在學(xué)校與企業(yè)指導(dǎo)老師指導(dǎo)下，在工地完成畢業(yè)綜合實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計的成果。

（4）通過參加畢業(yè)實踐，靈活運用已學(xué)的理論知識解決實際問題，培養(yǎng)學(xué)生獨立分析問題和解決問題的能力，為將來參加工作打下。

1.2畢業(yè)綜合實訓(xùn)要求參加實訓(xùn)的學(xué)生，應(yīng)在工地實習(xí)指導(dǎo)人員的幫助下，具體參加有關(guān)的技術(shù)工作和生產(chǎn)工作，在工作中參照指導(dǎo)綱要的要求，全面完成畢業(yè)綜合實訓(xùn)工作，要求做到：

a)注意安全，嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場安全管理制度，謹(jǐn)記“安全第一，預(yù)防為主”。

b)嚴(yán)格遵守施工企業(yè)制度，認(rèn)真踏實工作，完成崗位工作，按時上下班，不得無故缺勤。若有特殊情況，須寫請假條，并經(jīng)工程負(fù)責(zé)人同意。請假條要和實訓(xùn)成果一并交回，被作為平時成績考核依據(jù)。

c)認(rèn)真按時完成指導(dǎo)老師布置的實訓(xùn)任務(wù)。

d)寫好實習(xí)日記，記錄施工實訓(xùn)情況、

心得體會。

革新建議等。e)畢業(yè)綜合實訓(xùn)結(jié)束時，要及時上交日記實訓(xùn)報告和畢業(yè)論文。

二、實習(xí)工程概況。

工程位于xxx，工程名稱為xxx，總建筑面積為8xx，建筑高度為xxx，建筑結(jié)構(gòu)為排架、框架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合。

建筑單位：xxx；監(jiān)理單位：xxx；設(shè)計單位：xxx；施工單位：xxx。

三、主要實習(xí)內(nèi)容。

在幾個月的實習(xí)時間里，施工員主要帶我進行綜合樓的定位放線和控制標(biāo)高的工作，還有各種交工驗收和質(zhì)量的檢查工作，平時施工員還要求我經(jīng)常閱讀施工圖紙并和施工現(xiàn)場實際相結(jié)合。剛到工地時，施工員還教我如何做試塊，現(xiàn)在都是交給我來做，從剛開始的手忙腳亂，到現(xiàn)在能很熟練的完成。以前在學(xué)校也學(xué)過做試塊，是用鋼模板做的，后面還要進行拆模清理再從新裝模，而我現(xiàn)在實習(xí)的工地使用的是塑料模具，不需要拆模裝模的過程，只要用打氣筒往后面的小孔打氣，試塊就被擠壓出來，很方便。我剛到時工程已經(jīng)完成了樁基礎(chǔ)工程，剛從基礎(chǔ)墊層開始。挖土機挖土，大概留20公分厚的土采用人工進行修土，然后施工員第一次叫我用水準(zhǔn)儀進行找平，他準(zhǔn)備了很多小竹簽插進土里，然后在上面做標(biāo)記，同時做出混凝土墊層的標(biāo)記。澆筑前還進行復(fù)合定出標(biāo)高線，用來控制基地標(biāo)高和平整度。墊層采用現(xiàn)場自拌混凝土，搭設(shè)臨時腳手架水平運輸至作業(yè)面進行澆筑，在澆搗混凝土?xí)r用平板機振實，直尺粗括，木蟹打平。接著就是第一次放線，施工員帶我在墊層上放樣，彈墨線。然后進行承臺和地梁的鋼筋綁扎和鋼模板的安裝。接下來就是第一次看到泵送混凝土的澆筑過程。

在主體結(jié)構(gòu)施工過程中，施工員主要是帶我進行測量放線，彈出柱中心線及外邊線，測水平標(biāo)高并做好標(biāo)記。施工員告訴我結(jié)構(gòu)施工周期長、工序多，而且受不同天氣、人為等各種因素的影響，極易產(chǎn)生軸線位移和垂直偏差，不僅影響建筑物的美觀和門窗的安裝等，且對結(jié)構(gòu)受力不利，導(dǎo)致建筑物安全度降低。所以，定位放線時一定要慎重，仔細(xì)做好標(biāo)志樁，并將縱橫軸線通過測量延長，標(biāo)記在臨近的永久性可靠地面上，當(dāng)柱、墻支模之前用經(jīng)緯儀將縱橫軸線打上墨線標(biāo)志，選定作為平垂直的控制軸，層層進行測定。為了控制框架柱鋼筋的移位，在高出樓面500-800mm范圍內(nèi)，除了綁扎必要的箍筋外，還增設(shè)了一道定位箍筋并且與立筋焊接，當(dāng)澆灌到最上面的混凝土?xí)r，施工員和鋼筋工檢查調(diào)整立筋的位移情況。另外，在柱模板上以及適當(dāng)部位設(shè)臵帶鉛絲頭的砼墊塊，綁扎在十字交叉梁柱的箍筋與主筋上，防止柱骨架鋼筋的整體傾斜。在進行樓面鋼筋的綁扎時，施工員告訴我，框架柱與梁相交的節(jié)點是施工中容易忽視的環(huán)節(jié)，尤其是十字形的交叉梁處，這個部位有梁的主筋、柱的主筋、縱橫交叉，又有柱與梁的節(jié)點處加密箍筋，鋼筋配臵非常密集。在柱骨架穿過梁部位的箍筋即梁內(nèi)柱箍筋，常有漏扎或少扎的疏漏現(xiàn)象。因此，鋼筋工不能因扎筋難度大而忽略這部位的箍筋綁扎，應(yīng)在穿梁的主筋時先將柱箍套上，這樣既便于施工操作更不會把箍筋遺漏了，我們更要做好鋼筋隱蔽工程的檢查。

五、對以后實習(xí)工作的建議。

對于日后的工作我也必須對自己提出建設(shè)性的意見。只有不斷自我總結(jié)，才能不斷提高自己的綜合實力，更好在公司立足。

首先我必須從思想上重新認(rèn)識自己。在學(xué)校我是學(xué)生干部，總有高高在上的感覺，而現(xiàn)在我已經(jīng)進入社會，所以我必須放下以前的架子，保持平常心，從頭再來。這樣我才能沒有那么大的落差感，才能在公司再一次嶄露頭角。

其次面對現(xiàn)在的工作，我必須堅持沒有最好，只有更好的原則，以身邊的每一位前輩為學(xué)習(xí)對象，不驕不躁，踏實穩(wěn)重，精益求精。這樣我才能把工作做得更漂亮，才能讓公司重用自己。

最后就是學(xué)習(xí)，雖然畢業(yè)了，但我還是應(yīng)該像在學(xué)校一樣，不斷的學(xué)習(xí)?！皢柷堑们迦缭S，為有源頭活水來?！彼晕疫€需要不斷學(xué)習(xí)，不斷補充自己的不足，爭取盡早把二級建造師、一級建造師考出來。這樣我的薪水才能有更大的提高。

鐵道工程技術(shù)專業(yè)自我鑒定

本人年畢業(yè)學(xué)的是建筑工程技術(shù)所學(xué)專業(yè)涵蓋土木工程所有方面測量、制圖、預(yù)算、施工等，畢業(yè)之后一直從事通訊器材安裝制圖，現(xiàn)尋求新的工作，本人是農(nóng)村出來的能吃苦，可出差，肯學(xué)習(xí)，想找一份穩(wěn)定有前途的工作，什么專業(yè)都可以，對工作負(fù)責(zé)。我相信的一句話就是“世上無難事，只怕有心人”也許我有些工作我沒做過但我愿意嘗試，希望您給我一個機會，我會回報您一個驚喜。思維靈活，耐心細(xì)致，應(yīng)變能力強，有較強的語言表達(dá)和人際溝通能力，對工作實事求是，責(zé)任心強，積極肯干本人善解人意、開朗、善良、待人愛憎分明、獨立、堅韌，普通話說得好，具有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。在學(xué)好專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，還對文學(xué)也很執(zhí)著，在校期間，曾多次獲得獎項。

一個人只有把聰明才智應(yīng)用到實際上工作中去，服務(wù)于社會，有利于社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價值!我堅信，路是一步一步走出來的。只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績!

器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑。我深信：只要我找到一個支點，就能撬起整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命云耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能夠收獲整個秋天。這就是我的自信和能力的承諾。

劍鳴厘中，期之以聲。熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發(fā)展、求進步。請給我一個機會，我會用行動來證明自己。

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告

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實習(xí)目的：為了將所學(xué)理論與實際聯(lián)系起來，深化對專業(yè)知識的掌握和理解，靈活運用所學(xué)施工‘路基路面及交通規(guī)劃原理的理論知識，提高對現(xiàn)場公路施工技術(shù)的掌握和對工程管理的認(rèn)識以及道路設(shè)計原理的深刻了解。同時增強社會實踐能力，為今后的職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。

實習(xí)時間：2018年9月4日至2018年9月8日。

實習(xí)單位：廣州冠粵路橋有限公司。

實習(xí)內(nèi)容：

2018年9月4日廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速t28合同段項目經(jīng)理部，預(yù)應(yīng)力鋼筋加工場和水泥拌和站一個樁基施工處。

早上八點鐘，我們坐上實習(xí)單位為我們配置的大巴，行駛在美麗的亞熱帶山路上，向我們的第一個目的地----廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速t28合同段項目經(jīng)理部出發(fā)心中充滿了喜悅和期待。經(jīng)理辦事部是負(fù)責(zé)前線施工和管理的地方，首先，其負(fù)責(zé)人為我們介紹了正在施工的廣樂t28標(biāo)段的施工狀況及先進的管理方式，并參觀了其路段所經(jīng)地區(qū)的實物模型。

然后參觀了他們施工所需的地質(zhì)檢測儀器，這些儀器在國內(nèi)是比較先進的。

路段負(fù)責(zé)人介紹了現(xiàn)在正在建設(shè)的廣樂t28標(biāo)段項目概況：

樂昌至廣州高速公路樟市至花東段及韶贛北連接線t28標(biāo),由廣東冠粵路橋有限公司(主體單位)/中鐵三局集團第二工程有限公司聯(lián)合中標(biāo)，造價14.46億元。

t28標(biāo)起點樁號k236+870，終點k257+300，全長20.43km，線路貫通源潭鎮(zhèn)的工業(yè)規(guī)劃區(qū)、王子山森林公園、梯面鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)，橫跨京廣鐵路、佛一級公路、106國道。主要工程內(nèi)容包括路基工程、橋涵工程、隧道工程等。橋梁29座，涵洞56座，隧道工程2處，單洞長度3.3km。

將t28標(biāo)段劃分為四個施工區(qū)段進行施工管理，每施工區(qū)段設(shè)有以生產(chǎn)為主的施工區(qū)段駐地，各施工區(qū)段根據(jù)施工需要，設(shè)有施工駐地辦公室、職工和專業(yè)班組生活劃分布置。

路基橋梁第二施工工區(qū)：主線起訖樁號k241+705.8～k246+406;路基橋梁第三施工工區(qū)：主線起訖樁號k246+406～k250+422;路基橋梁第四施工工區(qū)：主線起訖樁號k250+422～k257+300。

2、施工總平面布置。

臨時工程主要包括施工場地布置、施工便道修筑、施工用水準(zhǔn)備、施工用電準(zhǔn)備、生產(chǎn)及生活房屋搭建等。其布置考慮的原則是：采用標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),“規(guī)劃整齊、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、布局合理、功能配套、環(huán)境優(yōu)美”。工地建設(shè)規(guī)劃推行“三個集中”，即砼集中攪拌、構(gòu)件集中預(yù)制、鋼筋集中加工。

2.1水電供應(yīng)。

項目沿線水資源豐富，工程用水可于沿線河流、水庫、常流溪溝。

內(nèi)取用，水源較多、水質(zhì)潔凈、無污染，可用作工程及生活用水。另外，沿河路段地下水埋藏較淺，直接打井取水以滿足工程用水。

沿線電力資源豐富，電網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，工程用電能夠得到保證。準(zhǔn)備部分發(fā)電機，以備急用。

2.2運輸通道。

1)、本標(biāo)段沿線有縣道x404、省道s354、國道107、清佛一級路、林業(yè)道路等，標(biāo)段沿線的源潭互通、小洞大橋、銀盞大橋、河尾大橋、梯面互通等施工點的附近村莊均有地方道路到達(dá)，利用現(xiàn)有公路和改建加固后的地方道路可作為本標(biāo)段建設(shè)的主要運輸通道，在地方道路和各施工點間修建施工便道，并在征地紅線范圍修建場內(nèi)施工便道，連通各施工點。

2)、場內(nèi)施工便道：沿路段軸線縱向貫通修建，并與各棄土場連通，盡量利用已有的村道加寬加固，這是路段內(nèi)各工程項目施工點的連通和材料物資設(shè)備的施工運輸生命線。

在普通鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)中，由于混凝土極限拉應(yīng)變低，在使用荷載作用下，構(gòu)件中鋼筋的應(yīng)變大大超過了混凝土的極限拉應(yīng)變。人們把預(yù)應(yīng)力運用到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中去，即在外荷載作用到構(gòu)件上之前，通過先張法或后張法預(yù)先對構(gòu)件混凝土施加壓應(yīng)力，構(gòu)成預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。當(dāng)構(gòu)件承受由外荷載產(chǎn)生的拉力時，首先抵消混凝土中已有的預(yù)壓力，然后隨荷載增加，才能使混凝土受拉而后出現(xiàn)裂縫，因而延遲了構(gòu)件裂縫的出現(xiàn)和開展，提高構(gòu)件的抗裂性、剛度及抗?jié)B性，能夠充分發(fā)揮材料的性能，節(jié)約鋼材。

本標(biāo)段路基、橋梁、隧道等施工用砼合計約55萬立方，全部砼供應(yīng)采用“統(tǒng)一攪拌、統(tǒng)一規(guī)劃”的原則進行。沿線計劃設(shè)五座砼拌合站，攪拌站布置有攪拌區(qū)、生活區(qū)、計量區(qū)、材料庫、運輸車輛停放區(qū)等。攪拌站的生活區(qū)和其他區(qū)隔離開。攪拌站靠近主體工程施工部位，盡量縮短砼的運輸距離。攪拌站周圍有滿足施工需要的水源，而且遠(yuǎn)離居民區(qū)，其余要求完全按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)擬建。攪拌站的所有場地必須進行砼硬化處理，要求鋪15cm厚c20砼，站內(nèi)道路下面鋪設(shè)10cm厚碎石墊層。根據(jù)項目分布和交通運輸情況，布置五處攪拌站。

通過這段時間的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)監(jiān)理每天的工作量也是比較大的，事無巨細(xì)，只要是屬于職責(zé)范圍的，都要認(rèn)真去對待，并且要直接對甲方負(fù)責(zé)。監(jiān)理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監(jiān)理們的言傳身教，我被他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度所感動。他們高超的專業(yè)素質(zhì)，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發(fā)現(xiàn)問題，監(jiān)理們憑借敏銳的職業(yè)嗅覺都一一發(fā)現(xiàn)，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業(yè)的態(tài)度讓我很是感動。由于施工方的水平有限，也難免會出現(xiàn)各種大小問題，師傅就會找項目經(jīng)理或施工員談話，要求認(rèn)真對待，我也從中學(xué)到了一些質(zhì)量控制的知識。

這真是一個學(xué)習(xí)型組織。甲方代表，項目經(jīng)理，監(jiān)理師傅們經(jīng)常在工作的閑暇來我們辦公室玩，和我們交流經(jīng)驗，無論是專業(yè)方面的還是思想方面的都涉獵到。平時大家一有空就在辦公室討論圖紙，施工技術(shù)方面的問題，避免個人識圖產(chǎn)生歧義，使得管理更高效，尺度更加統(tǒng)一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內(nèi)容。

我堅信通過這一段時間的實習(xí)，從中獲得的實踐經(jīng)驗使我終身受益，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷地得到印證，會實習(xí)中所學(xué)到的知識，期望在未來的工作中把學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。在這一個多月的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多監(jiān)理專業(yè)的知識，最重要的`是進一步體會到了做人的原則?？偨Y(jié)這一個多月實習(xí)經(jīng)歷，總結(jié)出了以下五點寶貴的建議：

2.積極進取的工作態(tài)度，在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經(jīng)驗的新人，更需要通過多做事情來積累經(jīng)驗。特別是現(xiàn)在實習(xí)工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

3.要具有團隊良好的團隊合作能力，工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

建筑工程技術(shù)專業(yè)的實習(xí)報告

地點：沈陽市渾南新區(qū)天成街以西、金山中路以北。

單位：武漢新宇建筑工程有限公司。

項目：沈陽名流嘉園d45工程一期。

實習(xí)崗位：施工員。

工程名稱：名流嘉園（d45）一期3#、4#、8#樓及車庫工程。

工程性質(zhì)：住宅。

建筑層數(shù)：33層。

層高：3m。

建設(shè)單位：沈陽印象名流置業(yè)有限責(zé)任公司。

結(jié)構(gòu)形式：框架剪力墻結(jié)構(gòu)。

（一）初到工地。

還記得剛進工地的那個下午，我被一個年輕小伙帶著進了現(xiàn)場，他就是所謂的師傅。當(dāng)我知道他的年齡比我還小幾天的那一刻，我頓時失去了實習(xí)的動力，沒有了方向……，我不知道該以什么樣的方式面對這個人，心中充滿了自卑。

剛實習(xí)的前幾天，看到工地上忙忙碌碌的工人，自己一片盲目，看到什么都不懂，也不好意思問師傅，因為我學(xué)歷比他高，年齡又比他長。在學(xué)校的時候老師就叮囑我們要不恥下問，在工地不像在學(xué)校有老師認(rèn)真教，如果不問就沒有人會教你，一切要靠自己！我深深的銘記著這些意味深長的話，但是我起初還是沒有戰(zhàn)勝自己。

總會說一句話：這個很簡單，你在學(xué)校應(yīng)該學(xué)過。他給我解決之后我才知道這些東西都是老師經(jīng)常講的，每次我都感到非常后悔，在學(xué)校的是時候總以為老師講的知識都沒有用，讓青春流逝在校園里，卻沒有換回他應(yīng)有的價值。假使我在學(xué)校里多懂一點，多學(xué)一點，也就不會只有500元一月的工資，也不會讓別人認(rèn)為是一個無知的大學(xué)生。就這樣我在自己的努力和幫助下漸漸地對圖紙熟悉了，掌握了看圖紙的步驟，也能夠獨立的發(fā)現(xiàn)并解決問題。在了解圖紙的過程中我發(fā)現(xiàn)圖紙對于一個施工員來說是最基本的，同樣也是最難的。因為作為一個施工員不但要能看懂圖紙，還要能理會設(shè)計者的意圖所在；發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，和設(shè)計院進行溝通，和工人進行技術(shù)交底，這些需要的是語言表達(dá)能力，因為工人看不懂圖紙，這就需要施工員把圖紙上的語言有效的表達(dá)給他們。

（二）施工放線。

在施工過程中放線是一個很重要的環(huán)節(jié)，放線是把圖紙。

上設(shè)計應(yīng)用到現(xiàn)場使之與設(shè)計的參數(shù)相吻合，在施在實習(xí)的階段我很幸運能夠接觸并且親手放線。剛開始第一次放的時候，拿著全站儀弄了好長時間沒有整平，當(dāng)時心情非常著急，手忙腳亂，師傅看我耽誤了工人干活，就沒有再讓我繼續(xù)操作。在休息的時候我認(rèn)真的思考了放線的事情，對于儀器最重要的就是整平，用最短的時間把儀器整平，瞄點放線就輕而易舉了，所以在不忙的時候我就一個人拿著儀器自己找點練習(xí)，在練習(xí)的過程中我發(fā)現(xiàn)我的誤差很大，師傅看了我操作一遍之后知道了我錯在了哪里，他告訴我在圓水準(zhǔn)氣泡整平后要再核對一下下面的定點是否對準(zhǔn)，往往都是不在原來的位置，這時要松動儀器再次對準(zhǔn)定點，然后再調(diào)整管水準(zhǔn)氣泡，在管水準(zhǔn)氣泡整平后仍要核實定點是否對準(zhǔn)，如果不準(zhǔn)還要反復(fù)的調(diào)整，直至最平為止。我按照師傅所說的又重新做了一遍，雖然用的時間長了些，但是最終還是整平了。為了能夠自己放線我反復(fù)的練習(xí)儀器整平，終于有了小試牛刀的機會，第一次放一條線，第二次兩條，就這樣我在最短的時間內(nèi)完成了一層樓的主線。

固，然后打開儀器箱，用連接螺旋將水準(zhǔn)儀器連接在三腳架上。粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準(zhǔn)氣泡居于園指標(biāo)圈之中。在整平過程中，氣泡移動的方向與大姆指運動的方向一致。瞄準(zhǔn)是用望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。首先是把望遠(yuǎn)鏡對向遠(yuǎn)處明亮的背景，轉(zhuǎn)動目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲最清晰。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門和準(zhǔn)星的連接對準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。最后轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動微動螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。精平是使望遠(yuǎn)鏡的視線精確水平。微傾水準(zhǔn)儀，在水準(zhǔn)管上部裝有一組棱鏡，可將水準(zhǔn)管氣泡兩端，折射到鏡管旁的符合水準(zhǔn)觀察窗內(nèi)，若氣泡居中時，氣泡兩端的象將符合成一拋物線型。這時可用右手轉(zhuǎn)動微傾螺旋使氣泡兩端的象完全符合，儀器便可提供一條水平視線，以滿足水準(zhǔn)測量基本原理的要求。注意氣泡左半部份的移動方向，總與右手大拇指的方向不一致。讀數(shù)用十字絲，截讀水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)。

在這次實習(xí)中我也接觸到了激光水準(zhǔn)儀，用來檢查標(biāo)高、彈水平控制線（多數(shù)為建筑1m線和500mm線，用來控制窗戶底標(biāo)高和門窗處的過梁標(biāo)高）。這個儀器是最容易操作的，誤差小。

（三）工程預(yù)算。

師傅為了能讓我多學(xué)些東西，有時也給我布置作業(yè)，比如混凝土算量。第一次由于方法不對，一層樓層的混凝土量竟少算了100立方米。師傅知道后并沒有生氣，仍是心平氣和的給我講方法，他說梁板柱和剪力墻要分開算，減少其中的加減，這樣錯誤就會小些。而且還叮囑我說：掌握要靠自己！我明白他的意思，師傅只能告訴我一些經(jīng)驗和理論，重要的還是要自己努力練習(xí)。

（四）抹灰工程。

抹灰前應(yīng)將四角規(guī)方，橫向找平，立線吊直，彈出準(zhǔn)線。對于抹灰的質(zhì)量也有嚴(yán)格的要求：抹灰前基層表面的塵土、污垢、油漆等應(yīng)清除干凈，并應(yīng)灑水濕潤；一般抹灰材料品種和性能應(yīng)符合設(shè)計要求，砂漿的配合比按要求設(shè)計，不能私自亂調(diào)配；抹灰層與基層之間的各抹灰層之間必須粘結(jié)牢靠，抹灰無脫層、空鼓，面層無爆回和裂縫；抹灰表面應(yīng)光滑、潔凈、顏色均勻、無裂紋、分格縫和灰線應(yīng)清晰美觀；護角、孔洞、槽、盒周圍的抹灰應(yīng)整齊、光滑，管道后面抹灰應(yīng)平整；有排水要求的部位做滴水線（槽），滴水線（槽）應(yīng)整齊順直，滴水線應(yīng)內(nèi)高外低；抹灰厚度超過2cm必須使用鋼絲網(wǎng)補強；抹灰過程中嚴(yán)禁將砂漿傾倒在樓板上，廢棄的砂漿料嚴(yán)禁使用，做到工完料凈場地清。

（五）屋面工程。

我很幸運能在實習(xí)的單位見證了封頂，并且看到了屋面防水的做法，結(jié)合起自己在學(xué)校學(xué)的防水知識，現(xiàn)場做防水的方法和材料都和老師講解的大相徑庭。

建筑工程技術(shù)專業(yè)頂崗實習(xí)報告畢業(yè)論文

姓部業(yè)級號名指導(dǎo)教師。

目錄。

目錄。

第一章實習(xí)目的。

經(jīng)過了三年的大學(xué)學(xué)習(xí)，我們學(xué)到了什么，知道了什么，有什么樣的提高與。

多。如何運用知識，如何和這個社會相處，以及如何與人相處。半年的實習(xí)，讓我們知道了很多，學(xué)到了很多，同時，還讓我們成熟了很多。不僅在專業(yè)知識方面，更體現(xiàn)在我們?nèi)绾巫鋈朔矫?，如果適應(yīng)這個社會的方面。

所以，我認(rèn)為，半年的實習(xí)是很有必要的。事實證明，它也是對我們極其有。

用的。具體方面：

1了解了目前的裝飾市場，材料市場以及裝飾人力資源市場。

2了解裝飾公司的運作，管理。

3更加熟練的運用所學(xué)的專業(yè)知識技能，設(shè)計方面更加成熟。

4培養(yǎng)良好的交際與溝通能力，適應(yīng)社會需要。

第二章實習(xí)概況。

自大三下半年，我便開始實習(xí)工作，期間周轉(zhuǎn)了許多公司。

年后二月份，開始了第一份實習(xí)工作。我去了四川成都，參加了中鐵二十五局，成綿樂高速鐵路的修建工作，在那里主要的工作是實習(xí)技術(shù)員。此工程是鐵路建設(shè)前期工程，主要是場地的平整后的打樁及基礎(chǔ)工作。在那里，學(xué)習(xí)了測量和大型旋挖鉆機的操作。因為建設(shè)的是青龍場特大橋，高架橋的鐵路，需要打樁架橋，而樁必須夠深夠堅固，所以，質(zhì)量安全十分重要。這就對樁的深度有嚴(yán)格的要求。但是由于地質(zhì)原因，多軟石與地下水，容易塌空與塌方，工程進度十分緩慢。即使如此，工程質(zhì)量檢驗，工地安全生產(chǎn)仍然沒有放松。三月的成都已經(jīng)熱火朝天，生活工作環(huán)境十分艱苦，我跟著作業(yè)隊，實習(xí)了一個月的打樁架橋工作。由于當(dāng)時工程結(jié)尾，轉(zhuǎn)換工地，結(jié)束實習(xí)，回到山東肥城。在四川，第一份工作學(xué)到了很多東西。施工現(xiàn)場的管理，旋挖鉆機的操作，人員的調(diào)配，與上級工作的溝通，電氣焊的操作等等方面。

回到肥城一周后，進入肥城市興潤建設(shè)有限公司，在公司作實習(xí)技術(shù)員。主要工作就是看圖紙，然后放線，校正柱子，配合各個工種的施工，保證質(zhì)量。

每天在辦公室認(rèn)真研讀大樓的圖紙，然后記下各個剪力墻和柱子的寬度。最后拿著墨斗，去樓頂放線。放線的步驟就是根據(jù)已測量好的一個標(biāo)志，找整個樓層的中心線，根據(jù)中心線找各個軸線，然后是各個柱子與剪力墻的長寬。放線結(jié)束在鋼筋工，木工架子工施工期間進行柱子的校正，以及工程質(zhì)量的檢查。此外，還有砼試塊的制作。在模具里放入工地攪拌的混凝土，加水養(yǎng)護28天后，由資料員送往質(zhì)監(jiān)局進行質(zhì)量檢驗。其中，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護箱的濕度要保持在百分之98左右。

在建筑公司的工作結(jié)束一周后，來到日照市集美裝飾工程有限公司，做實習(xí)設(shè)計。因為與工程施工相比，更喜歡我所學(xué)的專業(yè)，室內(nèi)設(shè)計。應(yīng)聘實習(xí)設(shè)計師，但是月薪很低，600塊錢的底薪加提成。在了解了日照市裝飾市場的情況后，明白了大多數(shù)實習(xí)的同學(xué)都是這個工資，三年大學(xué)后工作工資如此低，當(dāng)真是免費勞動力。進入公司后，名義是實習(xí)設(shè)計師，但是主要工作確實跑業(yè)務(wù)。據(jù)說，想做設(shè)計師，你就應(yīng)該先學(xué)會跑業(yè)務(wù)。因為跑業(yè)務(wù)鍛煉的是與客戶溝通交流談單的能力。我被分配到海邊的四季圣園，蹲點等客戶。四季圣園是由兗礦集團開發(fā)的高檔社區(qū)，距離大海只有一千米，七層樓以上就能看到大海。跑業(yè)務(wù)，就是有業(yè)主來看房，跑上前去與客戶溝通，然后拉到自己的公司看方案，如果能談成，就可以拿提成了。在四季圣園，跑業(yè)務(wù)的人幾乎全部是周圍幾所大學(xué)的學(xué)生。確實，跑業(yè)務(wù)很鍛煉人。在眾多的業(yè)務(wù)員中，你必須能說話，敢說話，不能害羞，因為會有很多人，還會有很多人不屑理你。作業(yè)務(wù)員還得機靈，你得有辦法弄到客戶的電話，客戶想要的方案，最終，能把客戶拉到自己公司。集美裝飾是個新開的公司，沒有什么名氣，因此，業(yè)務(wù)做起來很難。

第三章實習(xí)內(nèi)容與進度。

3.1、實習(xí)內(nèi)容。

在公司實習(xí)期間，我學(xué)習(xí)到了整個裝飾的大體流程與步驟。

1、同客戶的交流與溝通。

當(dāng)業(yè)務(wù)員把客戶介紹到公司后，由設(shè)計師與客戶進行交談。具體了解客戶想要裝修房子的詳細(xì)情況，比如，房子要什么風(fēng)格，什么材料，多少錢的報價等等方面。

2、方案設(shè)計階段。

方案設(shè)計階段是在設(shè)計準(zhǔn)備階段的基礎(chǔ)上，進一步收集分析運用與設(shè)計任務(wù)有關(guān)的'資料和信息，構(gòu)建立意，進行初步方案設(shè)計，深入設(shè)計，進行方案的分析與比較，確定初步設(shè)計方案，提供設(shè)計文件。室內(nèi)初步方案的文件通常包括：

（1）平面圖。

（2）設(shè)計立面圖。

（3）平頂圖或仰視圖，

（4）室內(nèi)透視圖；

（5）室內(nèi)裝飾材料實樣板面；

（6）設(shè)計意圖說明和造價概算。

3、同顧客簽訂合同，由顧客預(yù)付定金。

4、施工圖制作。

5、施工。

6、交房。

3.2、實習(xí)進度。

目前，對于建筑裝飾的具體認(rèn)識，停留在表面，還沒有深入本質(zhì)。比如，裝飾公司如何與材料賣家進行具體的合作，公司如果與施工單位進行具體的配合，施工如何與客戶進行具體談判等等方面。施工方面，木工，瓦工，等工種如何進行具體的操作。材料方面，材料的種類認(rèn)識不全，作用不完全明了。到目前為止，很難與客戶談單，很難獨立完整的做出一套效果圖和施工圖。

第四章心得與體會。

大三的下半年的實習(xí)與實踐工作，我學(xué)到了很多東西。尤其是對建筑方面，有了更深的體會。這半年的所見所聞，從中認(rèn)識了曾經(jīng)從未有過的東西，可以受益匪淺，也是對我以后的工作有莫大的幫助。具體有以下幾個方面。

（1）由中鐵十四局的鐵路建設(shè)，到山東興潤公司17層的公寓，再到日照市集美裝飾公司的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)，建設(shè)遠(yuǎn)比裝飾的利潤大和暴利。舉例來說，中鐵十四局，監(jiān)理，技術(shù)員的工資，在4000-5000之間，其中作業(yè)隊對外承包工程，承包人的收益有幾十萬。雖然投資大，但是收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)更大。在17的公寓建設(shè)里，技術(shù)員工資也在3000元以上，其中承包大樓水，電，消防，砼，鋼筋以及木工工程中，收益也很可觀，工人工資也在每日60-70元之間。裝飾施工人員工資和建筑施工人員工資差不多，但是作為裝飾公司的業(yè)務(wù)員和設(shè)計人員，工資卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于施工人員，但是工作環(huán)境比施工好得多?？梢哉f，付出與回報成正比。

（2）對于施工而言，施工現(xiàn)場的組織管理尤為重要。其中，協(xié)調(diào)工地的各個施工部門，協(xié)調(diào)工地內(nèi)部工人的工作，協(xié)調(diào)工地與上級的工作都是很明顯的。比如正在施工的樓層，作為一個項目經(jīng)理，要協(xié)調(diào)好技術(shù)員與混凝土施工的關(guān)系，與鋼筋工的關(guān)系，與木工架子工的關(guān)系，甚至與吊車和鏟車的的關(guān)系，做到協(xié)同合作，有理有序，秩序井然。這樣才能使工程的各個環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，相互配合，最大限度的保證工程質(zhì)量與進度。

（3）對于裝飾來說。一個裝飾公司，其中有業(yè)務(wù)，設(shè)計，材料，施工，等內(nèi)容。這些環(huán)節(jié)，欠缺一個，都會對公司造成難以估計的損失。有了好的業(yè)務(wù)業(yè)績，才能有好的客戶質(zhì)量與數(shù)量，才有簽單的可能性。有了好的設(shè)計，能吸引顧客的眼球。良好的材料和施工是保證裝飾工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，良好的質(zhì)量，合理的價位，能樹立好的口碑，這是最好的廣告。

（4）對于業(yè)務(wù)來說，如何做一個好的業(yè)務(wù)員，是一門很深的學(xué)問。在日照的裝飾市場中，城市人家的業(yè)務(wù)員應(yīng)該說是最棒的。我認(rèn)為，做一名好的業(yè)務(wù)員，應(yīng)該具有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和良好的業(yè)務(wù)技能。良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)值的是你作為一名業(yè)務(wù)員的職業(yè)道德和操守。能夠恪盡職守，能對本職位負(fù)責(zé)，真正作為一名業(yè)務(wù)人員去工作，而不是去公司混底薪。而只具備業(yè)務(wù)素質(zhì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，技能才是跑業(yè)務(wù)的王道。所謂的技能是指如何面對顧客。

進公司的第一天，在培訓(xùn)課上，經(jīng)理就開始教我們?nèi)绾闻c客戶溝通。要善于言辭，當(dāng)不是胡吹海侃，要有理有據(jù)。但是經(jīng)過長時間的業(yè)務(wù)實踐，我發(fā)現(xiàn)了其中的不足，其中一個就是不要過度的介紹公司，這樣會導(dǎo)致顧客的反感。

（5）對于設(shè)計。在實習(xí)期間，沒有怎么接觸到與設(shè)計相關(guān)的工作。雖然名。

為實習(xí)設(shè)計師，但是主要工作還是跑業(yè)務(wù)。但是對設(shè)計師這一職務(wù)，也是有了略微粗淺的認(rèn)識。作為一個設(shè)計師，要學(xué)會很多東西。比如，如何與顧客談單，如何施工，運用什么材料，各個材料，家具的市場價格，能熟練的做出報價。所以，作為一個設(shè)計師，要有熟練的裝飾知識，以及應(yīng)付客戶的能力，協(xié)調(diào)各個部門的能力，這樣才能接更多的單子。

對于當(dāng)今的設(shè)計市場，我發(fā)現(xiàn)，好多裝飾公司的設(shè)計風(fēng)格都是大同小異，沒有敢于創(chuàng)新的亮點。我想，可能是日照裝飾公司的設(shè)計師流動性比較大，并且缺乏外來的，有膽識的敢于革新的設(shè)計師有關(guān)。

（6）對于學(xué)習(xí)。工作以后發(fā)現(xiàn)，原來在學(xué)校里學(xué)到的，在課本上學(xué)到的東西，都是有用的。學(xué)好專業(yè)技能，是非常重要的。老師教授的東西，諄諄教導(dǎo)的東西，都是工作時會用到的。所以，在學(xué)校學(xué)好專業(yè)技能是十分重要的。

（7）對于人際交往而言。出去工作后，與人的交流是必須的。能有一個良好的人際關(guān)系，也許有時候會達(dá)到事半功倍的效果，還能創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，能讓人更好的投入到工作中去。

第五章欠缺與不足。

5.1專業(yè)知識掌握不夠全面。

在專業(yè)知識與技能的運用上，沒有能夠很好的把理論與實踐相結(jié)合，即不能很好運用所學(xué)的知識。比如在實習(xí)設(shè)計中，cad，3dmax的應(yīng)用，停留在學(xué)校所學(xué)的淺層次中。

盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識，但是當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，尚不能輕松勝造價工程工作，在學(xué)校老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我學(xué)習(xí)到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學(xué)習(xí)和參觀，才能達(dá)到這個目的。在不久的將來就要走上工作崗位了，但我會將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實踐中學(xué)習(xí)，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

5.2人際關(guān)系處理能力不足。

通過這次實習(xí)，讓我感受到辦公室的冷暖。從事建筑這個行業(yè)，是一個講究團隊合作，如果你善于與人溝通，幽默風(fēng)趣，那么營造一個較輕松的工作氛圍，還能提高團隊的工作效率。所以，我今后應(yīng)學(xué)會主動與人溝通交流，擴大自己的人際交往范圍，同時提高自己的辦事效率。

第一次參加工作，暴露了很多缺點。對于剛畢業(yè)的大學(xué)生，工作中略顯青澀。第一個表現(xiàn)就是對人際關(guān)系的處理上，不夠成熟。沒有能夠及時良好的把握好與人交往的尺度與深度。

在實習(xí)過程中，增強了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè)，將會接觸到各種各樣的人。在工作中，要注意工作的方法、語言技巧，學(xué)會扮演和轉(zhuǎn)換好角色，“在其位,謀其政”，增強自身的法律意識，加強自身的處事技巧，明確各自的責(zé)任分工，才能處理好各方的關(guān)系。面對一個這樣復(fù)雜的交際圈，可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！

5.3工作態(tài)度不夠積極。

在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務(wù)時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學(xué)習(xí)，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務(wù)時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學(xué)習(xí)。

第六章結(jié)束語。

寫完結(jié)束語部分，實習(xí)報告就真的寫完了，大學(xué)生活也要結(jié)束。三年前，當(dāng)我來到日照邁進校門時，我還只是一個稚氣未脫的孩子，三年后，當(dāng)我離開日照告別母校時，我斗志昂揚、意氣奮發(fā)。我很慶幸我的青春沒有浪費，三年的大學(xué)生活雖然取得的成績不多，收獲卻著實不少，做人做事做學(xué)問上都大有進步。這所有的一切絕非我一個人的功勞，三年中許多人都值得我由衷感激、永遠(yuǎn)銘記！

首先我誠摯地感激我的實習(xí)指導(dǎo)老師們，他們治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，永遠(yuǎn)是我學(xué)習(xí)的榜樣。在實習(xí)過程中當(dāng)遇到困難時老師又能隨時的給我指導(dǎo)和鼓舞。老師嚴(yán)于律己、寬以待人，從老師身上學(xué)到的待人接物，為人處事之道，是我一生中最大的財富。我很幸運在大學(xué)三年的時間里，聆聽過許多老師的授課，盡管很多老師并不記得我，但是我仍然十分感謝他們，他們帶給我的不僅僅是知識還有理念方法和對科學(xué)的信仰。在此深表感謝！

感謝所有共同學(xué)習(xí)共同進步的同學(xué)們，我將和大家一起永遠(yuǎn)懷念我們的母校和我們的老師。

感謝南通四建集團有限公司威海項目部的領(lǐng)導(dǎo)給我這么一個校外實習(xí)的機會，尤其是感謝我的師傅――宿波，在公司給了我很大的幫助。

最后我還要感謝我的父母，終于輪到我報答你們的時候了！

在今后的日子里，無論前方的路有多艱難，我都會帶著從這里學(xué)到的一切，向前！有了這么一個好的開頭，我相信，在以后的日子，我會做的更好！

建筑工程技術(shù)專業(yè)專科實習(xí)報告

根據(jù)學(xué)校的安排，我于2009年7月7日到建筑工地上實習(xí)，這給了我一個能夠更加直接的觀看和學(xué)習(xí)建筑工程技術(shù)知識的機會，更能讓我加強實踐與所學(xué)理論相結(jié)合，并且，比較理論與現(xiàn)實施工的差異，從而，學(xué)到更多的知識。

一、工程簡介。

本工程是xxx房地產(chǎn)公司開發(fā)的公寓樓，承建單位是河南省xx公司，由河南省設(shè)計院設(shè)計。采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，柱子為異性柱。面積為88000平方米，由7棟樓組成的商住樓，現(xiàn)澆鋼筋混泥土三十一層框剪結(jié)構(gòu)。

二、實習(xí)內(nèi)容。

1、木工。

6）模板的清理，堆放和維修的方法及要求；

2、鋼筋工。

3、混泥土工。

1）攪拌機的種類，規(guī)格，拌和的原理；2）震動器的種類，適用范圍；

6）混泥土表面缺陷產(chǎn)生原因及預(yù)防處理方法；7）混泥土工程的質(zhì)量檢查內(nèi)容；

三、收獲和體會。

我是第一次參加實習(xí)工作，學(xué)了十多年的書本知識，不知道能有多少運用于我所要從事的工作當(dāng)中，經(jīng)過這次短暫而又深刻的實習(xí)，讓我清楚地了解了自己有多大的能力，又有多大的潛力可挖，更讓我感到滿足的是，我從一個自大、自私、盲目做事的學(xué)生成為了一個懂得尊重，團結(jié)集體，謹(jǐn)慎認(rèn)真工作的員工。實習(xí)就要結(jié)束了，但是，生活還在繼續(xù)，理想還要去追求，因此，這不是終點，而是，新的起點。

在這次實習(xí)當(dāng)中，我學(xué)習(xí)了很多書上還沒有提到的先進知識和技術(shù)，比如，地基的加固，下面我就簡單得介紹一下地基在不均勻沉降情況下的加固。

四、引起地礎(chǔ)不均勻沉降的原因。

一般來說，引起基礎(chǔ)不均勻沉降的原因主要有以下7種：(l)地基土本身的不均勻性；（2)施工中出現(xiàn)的問題。由于施工時地基處理的不好，或因地屬勘探不細(xì)，沒有發(fā)現(xiàn)地下的某些不良辮質(zhì)現(xiàn)象；(3)建成后使用過程中的意外影響；（4）計算過程中的不正確因素的影響；(5)地基面積安全設(shè)備的不同；(6)地基處理方法選取不當(dāng)；(7)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)。應(yīng)對辦法主要是從建筑、結(jié)構(gòu)和施工三個方面采取針對性的控制措施。

五、基礎(chǔ)不均勻沉降控制措施。

（一）建筑措施。

在建筑方面采取的控制措施主要有以下幾種。(l)建筑物的體型設(shè)計應(yīng)力求避免平和立面高差懸殊。（2）控制筑物的長高比:建筑物的長高比是決定結(jié)構(gòu)整體剛度的主要因素。過長的建筑物，縱墻將會因較大撓曲出現(xiàn)開裂。(3)合理布置縱橫墻。地基不均勻沉降最易產(chǎn)生在縱向撓曲上，因此一方面要避免縱墻開洞、轉(zhuǎn)折、中斷而削弱縱墻剛度，另一方面應(yīng)使縱墻盡可能與橫墻聯(lián)結(jié)，縮小橫墻間距，以增加房屋整體剛度，提高抵御不均勻沉降的能力。

（二）結(jié)構(gòu)措施。

一般包括:(1)減輕建筑你的自重。(2)減小或調(diào)整基底的附加壓力。設(shè)置地下室或半地下室，利用挖除的土重去補償一部分，甚至全部建筑物的重量；有效地誠少基底的附加壓力，起到均句與減小沉降的目的。(3)增強基礎(chǔ)剛度。在軟和不均勻的地基土采用整體剛度較大的交叉梁、筏形和箱形基礎(chǔ)，提高基礎(chǔ)的抗變形能力，調(diào)整不勻沉降。(4)采用對不均勻沉降不敏感的結(jié)構(gòu)。(5)設(shè)置圈梁。

（三）施工措施。

一般包括：(1)逆作法。逆作法可以減量，并與主體結(jié)構(gòu)重量進行平衡，從而使沉降量大幅度降(2)后澆帶法。為解決高層主樓和低層裙房基礎(chǔ)的差異引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，可在高低層相連處留施工后澆帶。(3)控制地下水位控制不均勻沉降。通過使地下水位上升控筑物的沉降，是在建筑物的施工中、對下降的地下水位施工工序相繼完成中，使其徐徐上升，并同時采用擋水灌水的綜合方法使水位上升，以便對沉降進行控制（利用浮力）(4)應(yīng)力解除法。

路橋工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告

一、實習(xí)概況：

1、實習(xí)時間。

3月2日至20xx年3月23日。

2、實習(xí)地點。

湖南湘潭市岳臨高速。

湖南湘潭市青山橋鎮(zhèn)青山橋。

3、工程概況。

岳臨高速是指岳陽到臨武縣的高速公路，而我們實習(xí)的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速公路（g60），跨衡邵高速公路（s80），終于衡陽市的鐵市，與衡棗高速公路（g72）相接。線路全長139.104公里，總投資90多億元。據(jù)了解，潭衡高速主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米，采用瀝青砼路面，設(shè)計特大橋2座，大橋20座，中橋42座。

青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設(shè)的橋梁改造工程，由湖南永通建設(shè)工程有限公司承建。該橋跨越涓江，是一座預(yù)制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程計劃總投資約130萬元。

二、實習(xí)目的星期五的這一天，開始了我們大學(xué)四年里的最后一次實習(xí)，這是對我們即將開始的畢業(yè)設(shè)計鋪了條路。時間不長，但是對我們來說，這卻也是極其珍貴的一次體驗。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn)。是我們這次實習(xí)的目的地，行程安排對我們來說是極其重要的。而道路專業(yè)的學(xué)生所學(xué)習(xí)的是岳澧高速公路，本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的目的。

畢業(yè)實習(xí)的實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地.土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，組織了一次簡單的外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。

教學(xué)。

計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性較強的環(huán)節(jié)。其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

三、

實習(xí)內(nèi)容：

通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1.實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。了解護坡在現(xiàn)實中的構(gòu)造。

2.通過自己實地的觀察并記錄，為畢業(yè)實習(xí)做好基礎(chǔ)。

3.了解橋梁在交通中的作用，對于不同跨徑所采用的橋型。

4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。這是畢業(yè)設(shè)計中水文計算的基礎(chǔ)，并且需要了解基礎(chǔ)的選址條件。

橋梁設(shè)計是一項比較復(fù)雜，工作較為繁瑣的過程。我們坐車到岳澧高速公路，在那里我們看到了到了引橋，實際上路橋是不分家的專業(yè)，兩項工作可以說是交叉進行著的。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。也就是將車輛引導(dǎo)到橋上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長，這樣才能使車輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過橋，就需要用引橋來把這個高度差化為斜坡。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。

再就是關(guān)于橋墩，墊石，支座的了解。以前我們都只是在理論知識的學(xué)習(xí)所認(rèn)識到這些基本的東西。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調(diào)整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強度一般要比橋墩混凝土強度高，里面的鋼筋含量也要高。這就是我們在引橋那塊所看到的東西，故而了解了這些結(jié)構(gòu)的作用。收獲還是有的。

接著我們從引橋下面翻山越嶺來到了已經(jīng)通車的高速上面。為此補充一句，不要隨意上高速。請注意安全。當(dāng)老師說了一句，最重要的是注意自己的人生安全，這才是重要。身體才是革命的本錢，沒錯。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來到了引橋的上面。也就是上部結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。

1.橋面供車輛和行人直接走行的部分。

2.主梁橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成實腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。

3.支座橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計要求的靜力條件。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標(biāo)號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點。

與此同時橋面也需要進行處理，考慮到溫度的原因，應(yīng)避免開裂。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿足梁體的自由變形。橋兩側(cè)的護欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設(shè)置的防護措施。這個在我們上學(xué)習(xí)做的課程設(shè)計里面有設(shè)計到，這個護欄的尺寸一般得根據(jù)它的防撞等級來定的。而且我們走上上面的時候有著十分強烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問題。橋面縱坡一般來說在最大不能超過5%，城市里面一般不超過3%，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。

中途我們停車，參觀到一種橋，先簡支后連續(xù)。先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋臺位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構(gòu)造。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。蓋梁兩邊設(shè)置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。當(dāng)有地震產(chǎn)生震感的時候，橋面會向兩邊移動，擋塊作用就在于有效的防震作用。

行程還在繼續(xù)，當(dāng)然我們的實習(xí)也還在繼續(xù)。下個目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋。在車上我們能夠感受到行車的舒適感，當(dāng)過橋的時候，老師會叫我們注意感受，橫坡，縱坡和超高。看到高速公路兩邊的護坡，我們會有所不解，護坡不就是為了避免滑坡嗎？可是一路上過去，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫面。有同學(xué)問，為什么這種滑坡得了護坡，都是工程護坡和植被護坡相結(jié)合的形式，是不是這種形式根本滿足不了護坡的目的呢？答案是否定的。蔡老師給出了答案，這種情況的出現(xiàn)主要是根據(jù)當(dāng)時的測試數(shù)據(jù)所進行的方案，而對于當(dāng)時來說土層還比較堅硬，通過多年來的雨水沖擊和風(fēng)化影響，可能這里的土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，而這種形式的護坡就無法再提供到保護的作用了。所以建議，每隔幾年進行重新檢測，對護坡重新定義，以保護到高速公路上的行車人員。安全行駛，放心行駛。在車上的大部分同學(xué)曾以為那是一座很大的大跨結(jié)構(gòu)的橋，直到我們?nèi)チ瞬胖馈Ｏ胂蠛同F(xiàn)實還是有差距的，不過無非大小，只要能學(xué)到東西，這才是我們出去見習(xí)的重點。那是一座看上去大概20m左右的橋。還在緊鑼密鼓的施工過程中，我們一到，老板就迎接了我們。一眼望去，橋梁最重要的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程。該橋?qū)嵤┑慕Y(jié)構(gòu)不連續(xù)，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)是為了行車順暢而設(shè)置的，并不是真正的連續(xù)梁，在計算中還是按簡支梁結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)連續(xù)是真正的連續(xù)，在計算中按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計算。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車的舒適性。一般在小跨徑橋型運用的比較多。橋梁的建造一般會在橋墩的地方設(shè)置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開裂。在我們參觀學(xué)習(xí)了一段時間之后，天公不作美。開始下起了蒙蒙細(xì)雨，所以我們開始返程。離開的時候，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩。

四、實習(xí)。

總結(jié)。

一天很簡短的實習(xí)結(jié)束了，學(xué)習(xí)到了一些很有用的東西。"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行."在短暫的實習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏,在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯,一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少?？傊?，做人做事，都要腳踏實地，才會有扎實的基礎(chǔ)。希望自己畢業(yè)時可以交出一份還算滿意的答案！

高校鐵道工程專業(yè)實習(xí)報告精選

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在xxx站為期半年的實習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個半年當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉(zhuǎn)車間的大家庭，運轉(zhuǎn)車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪！

剛到車站，我先是學(xué)習(xí)信號員、貨檢員、車號員，在學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認(rèn)識，這是我在運轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲。

后來我又開始學(xué)習(xí)連接員，第x天的學(xué)習(xí)，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認(rèn)識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。

后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始，一項項地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西，我開始真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術(shù)活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細(xì)地講給我聽。

在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！吧宪嚂r，車速不得超過xx公里每小時，下車時，車速不得超過xx公里每小時?！?/p>

“順線路行走時，走兩線路中間，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物?！?/p>

“摘風(fēng)管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了！”“穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜?！?/p>

“作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車，但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下，我學(xué)會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，學(xué)會了如何在車上觀速、測距，學(xué)會了如何檢查線路車輛，也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

年鐵道工程專業(yè)大學(xué)生畢業(yè)實習(xí)報告

鐵工系認(rèn)識實習(xí)。

xx市內(nèi)。

xx年x月x日--xx年x月x日。

高鐵xxx班xxx。

貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。

鐵工系的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大一上了x個禮拜課后，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。

進入高鐵專業(yè)已經(jīng)x個多月了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。

認(rèn)識實習(xí)是鐵工系教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

參觀學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋；每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。

通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1、實際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

2、通過自己實地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。

3、了解施工要領(lǐng)。

4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

6、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。

我們高鐵xxx、xxx兩個班到了指定地點開實習(xí)動員會，x位老師對實習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，通過老師的介紹我們知道了實習(xí)的有關(guān)時間（x月x到x日）目的（認(rèn)識本專業(yè)）地點（xx市）實習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強調(diào)了實習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因為實習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)肅的語氣。因為是認(rèn)識實習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習(xí)期間以便弄懂和加深對實習(xí)時遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實習(xí)中的注意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于xxx字的實習(xí)日記，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記吧。

高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的?？缍容^大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹梁橋）。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經(jīng)濟，很受歡迎。

橋梁支座架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。

橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應(yīng)設(shè)計成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應(yīng)設(shè)計成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動支座（或稱雙向活動支座）、水平一向固定一向活動支座（即活動支座）三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強的剛度，常用高強低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動、移動的活動空間，故而肯定不會與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。

中文名稱：隧道。

英文名稱：tunnel。

隧道（tunnel）為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設(shè)計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。

鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。xx、xx兩條鐵路干線隧道總延長分別為xxx及xxx公里，占線路總長的比率分別為xx%和xx%。

發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護的主要優(yōu)點是支護及時，安全可靠，并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結(jié)合噴混凝土做支護，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護。自噴錨支護發(fā)展后，對較弱巖層也可進行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。

在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計算跨徑小于xm，多孔跨徑小于xm。

涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖。

xx客運專線。

xx至xx鐵路客運專線。

xx客運專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中xx條客運專線中xx客運專線最先開工的一段。xx鐵路客運專線為雙線，線路穿越xx山地和xx沖積平原，南倚xx，北臨xx，沿線xx%區(qū)段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。

新建xx至xx鐵路客運專線全長xxx公里，橋梁和隧道長度占全長的xx%；最大年輸送能力xxx萬人，其中近期約xxx萬人；設(shè)計行車速度：線下為xxx公里/時、線上為xx公里/時；按雙線建設(shè)，全線占地xxx畝；沿線共設(shè)車站xx個（新建x個），其中xx段新建xx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx站；xx有xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx；建設(shè)工期x年，計劃20xx年x月投入試運營；主要工程數(shù)量：土石方xxx萬立方米、級配碎石xxx萬立方米，概算總投資xxx。xx快速鐵路客運專線是國家重點工程。xx、xx區(qū)間地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運輸帶來很大困難，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的xx、xx電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，采取分區(qū)段、分工序的方法，打破常規(guī)作業(yè)，加班加點組織施工，及時滿足了各施工點生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng)造了條件。設(shè)立xxx車站，xx南車站。xx隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長xxx米，最大開挖斷面達(dá)到xx平方米。xxx特大橋全長xx公里，三跨xx。xxx站建成后，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節(jié)約用地，新渭南站站房設(shè)置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區(qū)分別位于大橋變寬度連續(xù)橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復(fù)雜，設(shè)計難度也前所未有。

建筑工程技術(shù)專業(yè)實習(xí)報告

進入大學(xué)學(xué)習(xí)建筑方面的知識已經(jīng)有兩年了，對建筑上的知識可以說了解只是九牛一毛，而且我認(rèn)為今后要想在建筑工作上游刃有余，僅靠在書本上學(xué)習(xí)的知識和理論是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以我決定在我還沒畢業(yè)之際，應(yīng)該多多去了解和實踐。一方面是為了增加自己的實踐能力，另一方面，是為了更好的積累自己的專業(yè)知識，為以后工作做好一個扎實的鋪墊。所以，我在暑假回到了家鄉(xiāng)正在開發(fā)的自貢市榮新集團濱江奧斯卡榮新八處項目部做實習(xí)施工員。

一：工程簡介。

本工程是四川省自貢市榮新集團在四川省雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)開發(fā)的小區(qū)住宿樓，承建單位是榮新集團子公司—榮新八處，分別是25#樓和26#樓的地基、主體、砌體、外墻以及二次裝修。由四川標(biāo)鼎時代建筑工程設(shè)計咨詢有限公司設(shè)計。采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)。由兩棟樓組成的商住樓，現(xiàn)澆鋼筋混泥土七層框剪結(jié)構(gòu)。

二：實習(xí)內(nèi)容。

施工基本流程：

理標(biāo)出參照高度點，便于鋪設(shè)模板。

制模前，模板應(yīng)清洗干凈然后圖刷脫模劑。在模板鋪設(shè)完畢之后，利用剪力墻柱上的鋼筋在給定的鋼筋上的標(biāo)高點上用線牽綁好，檢查各房間模板的高度為混凝土澆筑完畢后保證樓板的厚度標(biāo)準(zhǔn)做扎實工作（對于模板的要求盡量做到“寧高不低”以保證樓板的厚度在允許誤差范圍內(nèi)，）。檢查完畢，鋼筋工按梁柱的配筋圖鋪設(shè)梁、柱、墻的鋼筋，包括面筋、底筋、箍筋、腰筋（構(gòu)造鋼筋、抗扭鋼筋）、板筋。當(dāng)柱配筋綁扎完畢后，木工對柱進行關(guān)模，關(guān)模時，模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。（柱配筋在綁扎過程中，要注意箍筋加密區(qū)和非加密區(qū)的區(qū)間和間距，箍筋是否規(guī)范綁扎，需要焊接的地方是否按照規(guī)范進行焊接）柱配筋綁扎完畢之后，監(jiān)理進行檢驗，合格之后才可以關(guān)模）。木工制模完成之后，鋼筋工開始綁扎梁配筋和板筋，電工開始施工。

對于水電的問題主要體現(xiàn)于，在線管的鋪設(shè)中兩根管子不能并排安放，避免對混凝土的整體性的破壞；其次，在穿過梁柱中的管線安放時，線管的走向不能與梁柱或者墻垂直。最后就是對線管在墻體中的支出長度的一個尺寸掌握。

對于混凝土，其質(zhì)量的好壞，影響整個工程。因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。

1）作業(yè)準(zhǔn)備。

關(guān)。在澆筑時應(yīng)對柱、剪力墻、梁進行優(yōu)先澆筑，最后再對樓板進行澆筑。與高熱天氣是應(yīng)不定時對已澆筑的混凝土進行澆水養(yǎng)護，以保證混凝土強度達(dá)到要求。

澆筑前應(yīng)對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的焊渣清除干凈，并檢查板上鋼筋的水泥墊塊是否墊好。在以上工作準(zhǔn)備完畢后將由監(jiān)理進行質(zhì)量驗收，合格通過后進行混凝土的澆筑。在澆筑混凝土?xí)r要盡量避免高熱天氣和雨天，主要為了避免混凝土由于高溫發(fā)生開裂和雨水稀釋混凝土造成標(biāo)號偏低，質(zhì)量不過關(guān)。在澆筑時應(yīng)對柱、剪力墻、梁進行優(yōu)先澆筑，最后再對樓板進行澆筑。與高熱天氣是應(yīng)不定時對已澆筑的混凝土進行澆水養(yǎng)護，以保證混凝土強度達(dá)到要求。

2）混凝土澆筑。

在澆筑混凝土?xí)r。a，振搗棒應(yīng)采用猛插，慢抽，分層振搗的方式進行振搗。b，均勻振搗，使混凝土骨料相互滑動并重新排列，骨料之間的空隙被砂漿填充，從而達(dá)到搗實的效果。c，避免漏棒。在某些情況下，因為大面積澆筑混凝土而振搗速度趕不上時，一定要避免遺漏某些部位，以免影響混凝土澆筑質(zhì)量。

3）混凝土的養(yǎng)護。

混凝土早期養(yǎng)護。目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個方面的效果：

礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)切實重視起來，所以在施工時我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。

在混凝土澆筑完成12小時內(nèi)為下一層的建設(shè)進行防線工作，基點取前一層的墻中線或者內(nèi)邊線、外邊線，以保證上下兩層樓在同一豎直線上，避免偏差。放線時首先要根據(jù)建筑平面圖中該樓房的平面構(gòu)造形態(tài)確認(rèn)需要放線的關(guān)鍵點（一般方形放四個點，其他根據(jù)所放線要貫穿整個平面的要求設(shè)置需要放的點）。其次在放線時上方要兩人用鉛球錐捆綁魚線吊只下層，根據(jù)下層已有的中、內(nèi)外邊線進行比量。在各點放好后首先用墨斗對先確定的四個點進行彈線（這四個是貫穿樓平面的），然后利用“勾三股四弦五”的原理，分別選取兩邊進行測量取3米，4米，看斜邊是否是5米。是，則可以進行下一步工作；不是，則需要重新放點。最后根據(jù)梁柱構(gòu)造圖，對個梁柱、墻進行一一放線。

總結(jié)。

通過這次實踐實習(xí)，使我更深刻地了解到：大學(xué)在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，具有了扎實的專業(yè)知識是非常重要的，在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，除上課學(xué)到的專業(yè)知識外，在運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實踐，我對以前學(xué)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。

筑裝飾技術(shù)的相關(guān)知識用于實踐，在施工現(xiàn)場體驗作為一名施工管理與組織者的現(xiàn)場實際經(jīng)驗。

來到工地看的東西實在是太多了，感覺每個地方都值得你好好的看看，師父也說了要“三看”，圖紙是必不可少的，師父說先重點看建筑設(shè)計施工說明和結(jié)構(gòu)說明，確實里面有很多的東西需要你記住的，特別是結(jié)構(gòu)說明里面，建筑構(gòu)造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而后看平、立、剖圖對房間的開間，進深，高度有所了解，在大腦里形成立體圖。剛開始在看結(jié)構(gòu)圖時就遇到了困難，結(jié)構(gòu)平法圖是個陌生的概念，剪力墻、柱、梁、板的鋼筋標(biāo)注完全看不懂，師父叫我?guī)?1g101圖集后，慢慢的琢磨起來，不明白的地方就問?，F(xiàn)在可以自己拿著圖紙去現(xiàn)場對鋼筋。解決掉的問題是相當(dāng)?shù)亩唷?/p>

通過這一段時間的實踐，所獲得的實踐經(jīng)驗將終身受益，在以后的工作中將得到體現(xiàn)，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，把所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗應(yīng)用到實際工作中來。這才真正達(dá)到了實踐的目的。

鄧文武。

江西渝州科技職業(yè)學(xué)院土木工程分院。

2012年8月20日。