我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會(huì)，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。心得體會(huì)可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己，了解自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而不斷提升自己。以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

鐵路遵章守紀(jì)專題教育心得體會(huì)篇一

公眾對(duì)于鐵路的認(rèn)知一般停留在乘坐交通工具的層面，卻常常忽略了鐵路這一全新的文化體驗(yàn)。作為旅游的一種方式，也是人們互動(dòng)交流的載體，鐵路文化已被越來越多的人所接受和喜愛。在去年中國鐵路“愛上鐵路”主題宣傳中，我有幸走入鐵路的世界，深深體悟到愛鐵路的奧妙。

一、近距離感受火車之美

作為用來運(yùn)輸大眾的工具，火車按照不同的需求進(jìn)行分型，于是我們擁有了涵蓋了“復(fù)興號(hào)”、“和諧號(hào)”等的電力高速公路、適用于長途旅行及運(yùn)輸貨物的普通快車、農(nóng)村及周邊地區(qū)的列車，以及城市大塊頭——地鐵。也許在大多數(shù)人的認(rèn)知里，火車的外觀和形態(tài)差異不能算是什么值得提高的地方，但實(shí)際上，你只要近距離的觀察，就能發(fā)現(xiàn)它的美麗之處。各式各樣的車身圖案、裝飾線路以及眩目的燈光，使火車成為了移動(dòng)的藝術(shù)品，它在行駛的過程中也會(huì)讓路人為之駐足。

二、共享美好旅程

在火車上，我們有機(jī)會(huì)和全國來自不同地方的旅人一起共享美好的旅程。因?yàn)檫@段時(shí)間是相對(duì)固定的，旅客之間并非那種“匆匆即逝”、即使想要交流也難以迎合彼此需求的場(chǎng)景。因此，我們憩息在走廊上或可利用的座位上，如果運(yùn)氣好，還能和對(duì)面的儒雅紳士當(dāng)做御守講是否該購置睡眠車票，或者同享對(duì)廁所的看法。互相扶持，在患難與歡樂中品味旅程。到了站后，我們會(huì)依依不舍的道別，期盼來日再見。

三、重燃煙火的浪漫

回憶鐵路的歷史，火車之旅在當(dāng)年可謂是最能打出“浪漫”二字的交通方式。從列車的名稱就可以感受到那時(shí)的文化氛圍，譬如“黃果樹”、“長城號(hào)”等等。當(dāng)然，作為另人感到舒適的好處之一，舒適的餐車美食也很常見。退隱忙碌的城市生活，享受最簡單、最自在的狀態(tài)，聽聽列車聲/或許讀書發(fā)呆，偶爾拍一組融合窗外風(fēng)物的照片，懷緬過去的時(shí)光。

四、發(fā)覺“復(fù)興”的力量

不少人將“復(fù)興歷程”與經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展脫節(jié)開來，但實(shí)際上，歷程中諸如“復(fù)興號(hào)”的高鐵技術(shù)便是其中1個(gè)很好的范本。基于我國的半自主文化特點(diǎn)，中國鐵路公司將技術(shù)各式各樣的知識(shí)化為自身的工程建設(shè)、運(yùn)營。當(dāng)我們透過窗戶看到火車車窗外的美景時(shí)，同樣也是在飽覽了中國鐵路始終過去的改變。

五、享受探秘之旅

在鐵路上旅行，除了能夠感受到舒適、浪漫的氛圍，還能消受到探秘、冒險(xiǎn)的豪情與機(jī)會(huì)。無論是與同伴一起奔向新古代藝術(shù)、旅行，或是靈活走省內(nèi)線路，嘗試全國各地的美食，亦或嚴(yán)寒中穿越陌生山林，深入體驗(yàn)極具活力的旅行，這些都能為我們帶來鍛煉與成長的機(jī)會(huì)。

總之，一次愛鐵路之旅不必指望出發(fā)前就將規(guī)劃好的行程表等現(xiàn)成的東西，這是一份關(guān)于探險(xiǎn)、機(jī)會(huì)和談笑風(fēng)生的新契機(jī)。讓我們用心感受每一絲氣息，遇見更美麗的自己。

鐵路遵章守紀(jì)專題教育心得體會(huì)篇二

人們常說，“愛鐵路，從愛開始。”鐵路不僅僅是一個(gè)交通工具，更是一個(gè)文化、一個(gè)歷史、一個(gè)精神、一個(gè)情懷。在我國幾十年的快速發(fā)展過程中，鐵路作為基礎(chǔ)設(shè)施之一，功不可沒。它的存在不僅方便了人們的出行，也承載著人們對(duì)家鄉(xiāng)的眷戀，對(duì)未來的期許。在我多年的坐車經(jīng)歷中，我始終在“愛鐵路”這一信仰中汲取著許多力量和感悟。

第二段：鐵路的歷史與文化

鐵路的歷史和文化深深影響著我們。19世紀(jì)末，列強(qiáng)為了掌控世界市場(chǎng)開始加速鐵路建設(shè)，中國也在20世紀(jì)初開始規(guī)劃修建鐵路，但在八國聯(lián)軍和戰(zhàn)爭的摧殘下，鐵路建設(shè)一度停滯。40年代鑄鋼正式落地，大規(guī)模建設(shè)全面展開，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚婚_始逐步提高，也讓更多乘客嘗試了鐵路旅行。鐵路歷史長河中，鐵路人艱苦奮斗，幾十年如一日，把鐵路建設(shè)成為祖國發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。那些藍(lán)衣、白衣、工裝中的鐵路人們將心中的愛匯成了一道道長龍，千千萬萬輛火車載著他們，走遍曠野山川、平原湖泊、城市鄉(xiāng)村，展現(xiàn)了鐵路建設(shè)不屈不撓的精神和優(yōu)良品質(zhì)。

第三段：鐵路的顏色與鄉(xiāng)愁

紅黃兩色的火車頭，鐵軌鋪就的兩行平行線，純樸而不失深情的鐵路情結(jié)是人們心中無法忽視的存在。每當(dāng)夜色降臨，或是行駛在狹窄的山路上，鐵路的存在就如同一份溫情，溫暖著人們的心房。車窗外風(fēng)景如畫，經(jīng)過秋收的稻田褪去金黃，已然荒蕪，過了山海關(guān)，看到水泥架起的新橋梁，風(fēng)景從開闊向繁華轉(zhuǎn)換，新的城市摩天大樓露出了頭。還有那身著藍(lán)衣，手托著手鈴，在激昂舞動(dòng)的鐵路工人；另一邊，拉著孩子等待在車站的父母，都是鐵路存在的證明。鐵路不僅讓我們能溫暖的回家，還給我們帶來了許多美好的回憶，串起了一段段難忘的鄉(xiāng)愁。

第四段：鐵路的發(fā)展與未來

隨著社會(huì)不斷的發(fā)展和進(jìn)步，鐵路的發(fā)展也走到了一個(gè)新的的階段，創(chuàng)新科技安全設(shè)備，智慧鐵路正在形成。高速鐵路跑的速度越來越快，越來越穩(wěn)。期望和熱烈盼望已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。在手機(jī)APP上預(yù)訂、在線買票、30秒閃電交易等等種種滿足了人們對(duì)信息化的高效需求。而在未來，未來的鐵路會(huì)變得更智能、更綠色、更高效，更貼近人們的需求。鐵路將再一次催生經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展變革，成為中國未來發(fā)展的重要杠桿。

第五段：對(duì)“愛鐵路”的感悟

在列車的經(jīng)歷中我體驗(yàn)到了鐵路能給人們帶來的便利與驚喜。同時(shí)，我也知道了社會(huì)的快速發(fā)展背后所付出的人力精力和汗水。每次經(jīng)過隧道的時(shí)，我都會(huì)突然切換到感悟模式，“這些鐵路工人一磚一磚的添疊，無數(shù)個(gè)黎明前，他們已坐在工地之上”，于是我更加信仰“愛鐵路，從愛開始”這句話，我時(shí)刻懷抱著鐵路的情懷，跟著智慧鐵路起舞，并且，我的心中在喊“中國有儒家學(xué)說，地球只有一個(gè)人家”。這份感悟也影響著我，讓我更加珍惜一切，對(duì)未來充滿無限的信心。

總之，愛鐵路不僅僅是一個(gè)信仰，更是一種習(xí)慣，一種文化，一種精神的傳承。我對(duì)鐵路懷有感激和崇敬之情，它不能全部體現(xiàn)在言語之間，但是它會(huì)長久地沉淀在我內(nèi)心深處，它是我對(duì)過去的回憶，對(duì)現(xiàn)在的期許，和未來的信仰。愛鐵路，從愛開始。

鐵路遵章守紀(jì)專題教育心得體會(huì)篇三

鐵路作為一種傳統(tǒng)交通工具，一直是我們生活中不可或缺的一部分。不論是小時(shí)候看到火車經(jīng)過大城市，還是在旅途中感受到搖晃與速度，我們都曾有過感受。事實(shí)上，鐵路的旅行體驗(yàn)?zāi)欠N獨(dú)特特殊的幸福感是其他交通工具所不能比擬的。我從小就喜歡鐵路，一旦有空余時(shí)間就會(huì)去火車站逛逛，看看經(jīng)過的列車和旅客，感受著一種特殊的幸福感。我的愛鐵路之情，也是在這樣的一次旅行中逐步發(fā)展起來的。

第二段：童年的旅行體驗(yàn)

記得那是一個(gè)晴朗的周末，我和家人一起前往南方的鄉(xiāng)村親戚家。我們選擇了火車作為出行工具，當(dāng)火車勻速行駛時(shí)我感到了一種超然的自由感和欣慰的放松。孩子們?cè)谲嚿希吹揭黄G草，一望無際的田野還有那些飛過的白鷺，都讓我感到無比開心和滿足。火車窗外的景色，在我童年的回憶中留下了深刻的烙印，我想這也是兒時(shí)對(duì)鐵路的深愛根源。

第三段：年幼時(shí)愛鐵路心態(tài)

那時(shí)的我，對(duì)鐵路的重要性和美好的體驗(yàn)沒有太多認(rèn)知。只知道自己喜歡看火車，喜歡聽鐵軌發(fā)出的聲音，喜歡在車上感受時(shí)而平穩(wěn)時(shí)而顛簸的行程。火車站，是我最向往的地方。我經(jīng)常會(huì)拉著成年人到站臺(tái)看列車，等待下一趟列車的到來，因?yàn)槊恳淮谓?jīng)過的列車總能帶來新的刺激和新的體驗(yàn)感。在這種愛鐵路的心態(tài)下，我望著行駛著的火車，滿心歡喜地向家人大聲宣布自己將來一定要當(dāng)個(gè)列車司機(jī)。

第四段：成長中接觸更多鐵路文化

隨著年齡的增長和學(xué)習(xí)的深入，我開始更加了解鐵路的構(gòu)成和背后的文化內(nèi)涵。除了夢(mèng)想成為火車司機(jī)外，經(jīng)過各種資料了解，我知道了鐵路的悠久歷史以及它對(duì)于現(xiàn)代交通建設(shè)的重要作用。我收集了許多關(guān)于鐵路的圖片、文字和視頻，以豐富自己的愛鐵路之旅。每一次了解鐵路的新知識(shí)和新事實(shí)，對(duì)我來說都是一次難以忘懷的體驗(yàn)。

第五段：愛鐵路的深刻認(rèn)知

如今，不論是作為一個(gè)人還是作為一個(gè)社會(huì)成員，我都逐漸的認(rèn)識(shí)到，鐵路對(duì)于人類的進(jìn)步意義深遠(yuǎn)。在我看來，鐵路不僅僅是一種交通工具，更是衡量一個(gè)國家發(fā)展水平的標(biāo)志之一。我們應(yīng)當(dāng)珍視這種傳統(tǒng)的交通工具，繼續(xù)改善和完善我們的鐵路文化，讓更多人了解、認(rèn)知和熱愛鐵路，讓這種交通工具在我們心中有更加特別的地位。對(duì)于我個(gè)人來說，愛鐵路的心情不僅是兒時(shí)美好回憶的延續(xù)，更是一種對(duì)于文化、技術(shù)和未來的向往。我想，在我的心中，這種愛鐵路的主題都將成為綿延不絕的情感宣泄力和存在正能量的標(biāo)志。

總之，愛鐵路不只是我們的童年回憶，更是人生的一段體驗(yàn)，一種精神傳承。鐵路雖有任重道遠(yuǎn)，我們應(yīng)當(dāng)一直去關(guān)注和推崇鐵路文化。讓我們熱愛鐵路、珍惜鐵路、欣賞鐵路，共同體驗(yàn)和諧共生的人與機(jī)之旅，讓我們?cè)阼F路的旅途中，感受到那種獨(dú)特的幸福感，對(duì)鐵路展開無限想象和敬意。

鐵路遵章守紀(jì)專題教育心得體會(huì)篇四

現(xiàn)代的交通越來越發(fā)達(dá),如果你想去某個(gè)地方,用很短的時(shí)間就可以到達(dá),鐵路運(yùn)輸是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一,運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)較低,受自然因素影響小,連績性好。

所以,很多有外出都乘坐,因此保護(hù)鐵路由為重要,保護(hù)鐵路,就等于保護(hù)了你,你的父母,還有千千萬萬的同胞。在來學(xué)校的路上需經(jīng)過一段鐵路，因此對(duì)鐵路由不深切，有一天，在來學(xué)校的路上，看見一個(gè)60多歲的老人提著一個(gè)大袋子，起初我認(rèn)為這個(gè)老人是像小孩一樣在玩。但是，這個(gè)老人是在幫鐵路清理衛(wèi)生。不管這位老人是為生活的艱難而撿東西，還是就是為了保護(hù)鐵路，但是他都值得我們?nèi)W(xué)習(xí)，保護(hù)鐵路，做一個(gè)合格的公民。

也許，有一天，你乘坐的火車，因?yàn)槟硞€(gè)和你不相干的人保護(hù)鐵路而沒有發(fā)生意外，我應(yīng)為你不應(yīng)該感到慶幸，而應(yīng)該慚愧，為什么在平常你沒有多注意鐵路，保護(hù)鐵路。你應(yīng)該像那“某個(gè)人”一樣，保護(hù)鐵路，就像保護(hù)你自己一樣。其實(shí)，一件小小的幫助，一件簡單的事情，卻有可能改變一個(gè)人對(duì)生活的態(tài)度，更何況，這不是一個(gè)小小的幫助，出不是一件簡單的事情。如果人人都以保護(hù)鐵路為榮，因鐵路發(fā)生的意外傷亡就會(huì)更小。

有些人，為了貪圖小便宜，而破壞鐵路，比如擰鐵路軌上的鏍絲釘，造成了鐵路事故，不但使火車被毀，而且使受害人的家屬受到了極大的傷害。就因?yàn)槟莻€(gè)人的一、二元錢，而造成了國家的幾百萬，甚至幾千萬的損失。

所以，破壞鐵路的后果是很可怕的。還記得，在上初中時(shí)，看過一部動(dòng)畫片，講的是個(gè)惡魔和正義使者的故事，這個(gè)惡魔專門以破壞人類公共場(chǎng)所設(shè)施為樂，而正義使者的現(xiàn)任就是保護(hù)人類的安全，有一次，惡魔改變了鐵路的軌道，他的目的就是為了讓兩輛迎面而來的火車相撞，幸虧這時(shí)正義使者及時(shí)趕到，才幸免于一場(chǎng)災(zāi)難發(fā)生，試想如果兩列火車相撞，不僅僅是車毀人亡，而且還會(huì)造成巨大的損失。

“詹天佑”一個(gè)多么讓人驕傲的名字呀!他為我們的祖國做出了很大的貢獻(xiàn)，他給人們帶來了太多的方便。當(dāng)然，我們也應(yīng)該為我們這個(gè)國家做點(diǎn)什么。那就是我們每個(gè)人都力所能及的--愛護(hù)鐵路。所以，保護(hù)鐵路人人有責(zé)，還不僅僅是一個(gè)人的道德問題，還關(guān)系到一個(gè)人的生命，關(guān)系到國家的財(cái)產(chǎn)，關(guān)系到家庭的幸福。因此，我們應(yīng)該從小就“以保護(hù)鐵路為榮，以破壞鐵路為恥”，樹立正確的態(tài)度觀，人生觀讓我們共同唱響每一個(gè)人的心聲吧!讓我們用行動(dòng)喚醒身邊的每一個(gè)人。

“愛護(hù)鐵路，人人有責(zé)”讓我們來一起努力吧!為國家做貢獻(xiàn)就是給我們自己帶來方便，那我們豈又“何樂而不為呢!”

鐵路遵章守紀(jì)專題教育心得體會(huì)篇五

“轟隆、轟隆……”每天之中，都會(huì)有很多火車在鐵路上來回奔走。聽著火車的叫聲，是多么的熟悉，多么親切，多么習(xí)以為常。

我們莊的鐵路橫跨過莊口，鐵路下面是一個(gè)涵洞，是莊里學(xué)生上學(xué)的必經(jīng)之路。我便與鐵路結(jié)下了深厚友誼。

我記得小時(shí)候，總會(huì)和兩三個(gè)伙伴還有家長站在鐵路前，數(shù)經(jīng)過的火車節(jié)數(shù)，然后比誰數(shù)的準(zhǔn)。那時(shí)候，數(shù)著數(shù)著，總是忘記了時(shí)間，總是會(huì)很開心。每次都是家長拉著我們回家，我們還是不想回去，也不愿離開這里。總覺得一旦離開鐵路便消失了。

長大一點(diǎn)點(diǎn)，也便不會(huì)覺得鐵路有什么新奇，而它還是一如既往的過著火車。但是，鐵路下的涵洞變成了我們這么大的孩子的“寶地”一到夏天，涵洞里面變回涼爽無比，非常涼快。這時(shí)我們便會(huì)在涵洞里面說說笑笑，一起聊一些自己心中的秘密，整個(gè)涵洞中都洋溢著歡樂的味道。

到了初中，有了更多的學(xué)習(xí)任務(wù)和壓力，便沒有太多的時(shí)間去鐵路玩耍。但我還是會(huì)一個(gè)月去一次，把心中的壓抑和苦悶對(duì)著鐵路和涵洞大喊。把心中的“積蓄”一起發(fā)泄出來，并對(duì)它喊出自己的奮斗目標(biāo)，然后心情變好了許多，由晴轉(zhuǎn)陰。

家鄉(xiāng)的鐵路陪我見證了辛酸與歡樂，一直伴隨著我成長。默默地傾聽著我的訴說。面對(duì)它，我毫不掩飾，釋放自己內(nèi)心的情緒。

鐵路伴我成長，我為鐵路護(hù)航!

鐵路伴我成長我為鐵路護(hù)航征文

鐵路遵章守紀(jì)專題教育心得體會(huì)篇六

很高興能有機(jī)會(huì)去__，與美麗而又內(nèi)涵的零距離的接觸。在這兒，我們體驗(yàn)到了大__的美，這是一種精神上的美，這是有內(nèi)涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹。可以想象，這路是怎么來的。漸漸地我們來到了大__腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，__鐵路人在這兒養(yǎng)護(hù)維修著襄渝鐵路81公里線橋設(shè)備。引領(lǐng)我們參觀學(xué)習(xí)的解說員這樣描述__："抬頭一線天、低頭是深澗;天天云霧罩，半年雨綿綿"。

從70年代初，在襄渝鐵路修建過程中，三線學(xué)兵連奔赴山重水復(fù)、地形險(xiǎn)峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦__區(qū)，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運(yùn)輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問題;買設(shè)備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問題;開荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問題;移石運(yùn)土，在亂石坡上修_泥臺(tái)階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點(diǎn)油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔(dān)心線"養(yǎng)護(hù)成了安全"放心線"、"優(yōu)質(zhì)線"。就這樣一代一代__人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻(xiàn)精神、開拓進(jìn)取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅(jiān)定樂觀的自強(qiáng)精神"的"__精神"。

我想，如果我們沒有這個(gè)機(jī)會(huì)去__學(xué)習(xí)，可能很多人都會(huì)一時(shí)的忘卻何為艱苦。作為一個(gè)從農(nóng)村走出來的大學(xué)生，我知道什么苦，也體驗(yàn)過什么是真正的苦，但是隨著社會(huì)的發(fā)展，人類文明的進(jìn)步，我們的精神層面并沒有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒有思考過關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問題了。所以，我覺得，__精神，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。先輩們留下來的東西，我們必須要學(xué)習(xí)和傳承好。

在__，我認(rèn)識(shí)了一個(gè)年_西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生，他20__年分配到__工務(wù)車間工作。據(jù)他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作，這一年來，他們沒有一個(gè)人離開工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)、奮發(fā)進(jìn)取"的"__精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種.種困難，()安心山區(qū)、勤奮工作，都具有很強(qiáng)的吃苦奉獻(xiàn)精神，能夠安心山區(qū)工作。這就是新時(shí)期"__精神"的真實(shí)寫照，他們繼承并傳承著這偉大的"__精神"。

學(xué)習(xí)的時(shí)間雖然不長，通過和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動(dòng)了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說就是：__很苦，可我們?cè)谝惶炀鸵珊靡惶欤罹偷贸鋵?shí)一天。為了充實(shí)這一天，他們搬石運(yùn)土，花了半年時(shí)間在亂石坡上挖出了一個(gè)籃球場(chǎng)。這其中最具特色的是，他們每年一次的"__站區(qū)運(yùn)動(dòng)會(huì)"，運(yùn)動(dòng)員們?cè)谑芟拗频膱?chǎng)地里展開激烈角逐，比賽項(xiàng)目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂之中。這樣的運(yùn)動(dòng)會(huì)起其他地方或許沒有多大的吸引力，但在這兒，他卻是__養(yǎng)路工們對(duì)美好生活矢志不渝的追求和自強(qiáng)不息、頑強(qiáng)奮斗的象征，這就是__人的"狂歡節(jié)"。有時(shí)候真心覺得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。

寫著寫著，感覺自己好多的內(nèi)心感受無法用文字來表達(dá)，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達(dá)的清楚。但這些東西都是要時(shí)刻銘記和必須實(shí)踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，但我們要有堅(jiān)定樂觀的自強(qiáng)精神、安心鐵路大修事業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)、艱苦奮斗、開拓進(jìn)取，為社會(huì)主義鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)一份自己的力量。

鐵路遵章守紀(jì)專題教育心得體會(huì)篇七

論文：高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線路、動(dòng)車組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)一的整體。通過高速鐵道概論的學(xué)習(xí)，結(jié)合各生產(chǎn)設(shè)施作業(yè)內(nèi)容和范圍，闡述各運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施在高速客運(yùn)中的作用及彼此之間的相互聯(lián)系。（字?jǐn)?shù)1000左右）

論文

高速鐵路在不同國家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線路、動(dòng)車組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)一的整體。

高速鐵路的線路與普速鐵路相比有很大的不同，為了達(dá)到安全運(yùn)營要求，高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施既要為高速度運(yùn)行的機(jī)車車輛提供高平順性與高穩(wěn)定性的軌面條件，又要保證線路各組成部分具有一定的穩(wěn)定性與耐久性，使其在運(yùn)營條件下保持良好狀態(tài)。因此，高速鐵路的平縱斷面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要以提高線路的平順性為主，盡可能地降低列車的橫向和豎向加速度，減小列車各種振動(dòng)疊加可能性，從而提高旅客的乘坐舒適度，同時(shí)也要考慮到減小工程量、降低造價(jià)、便于施工、運(yùn)營、維修等。

高速鐵路的車輛也進(jìn)行了更新，使用最新型的車輛—?jiǎng)榆嚱M。動(dòng)車組的動(dòng)力來源分布在列車各個(gè)車廂上的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是集中在鐵路機(jī)車上。電力動(dòng)車組又分為直流電力動(dòng)車組和交流電力動(dòng)車組兩種。電動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是,動(dòng)力裝置分布在列車不同的位置上,能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力,編組靈活。由于采用動(dòng)力制動(dòng)的輪對(duì)多,制動(dòng)效率高,且調(diào)速性能好,制動(dòng)減速度大,適合用于限速區(qū)段較多的線路。

高速鐵路普遍使用電力牽引，其具有功率大、效率高、清潔無污染、能夠綜合利用各種一次能源的優(yōu)點(diǎn)。但是高速鐵路上運(yùn)行的動(dòng)車組必須依靠專門的外部裝置提供電能，動(dòng)車組通過列車受流裝置獲得電能以后，需要對(duì)電壓和電流進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從而為列車行走提供牽引動(dòng)力。

我國鐵路通信系統(tǒng)正在處于向數(shù)字通信技術(shù)方向發(fā)展的階段，如今我國高鐵發(fā)展gsm-r的目標(biāo)是：在全路建立一張移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，利用通信的手段實(shí)現(xiàn)鐵路移動(dòng)設(shè)施和固定設(shè)施的無縫連接，確保列車平穩(wěn)、高速、安全地運(yùn)行。gsm-r 將在鐵路信息化和自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。在gsm-r平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)車同步操作控制系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)的安全信息傳輸；替代無線列調(diào)，建立有線無線融合的調(diào)度通信；實(shí)現(xiàn)列車尾部風(fēng)壓的信息傳遞；在旅客列車上、機(jī)車上，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)信息綜合接人系統(tǒng)，滿足車、機(jī)、工、供電、運(yùn)輸、服務(wù)等的需要。

高速鐵路車站是高速鐵路系統(tǒng)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是客流集散的場(chǎng)所。其主要作用是完成旅客輸送任務(wù)，生產(chǎn)活動(dòng)主要包括客運(yùn)作業(yè)、行車技術(shù)作業(yè)。高速鐵路車站在技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸組織模式、售檢票方式、旅客候車要求等都與既有線普通車站有很大的區(qū)別。高鐵車站應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件、服務(wù)對(duì)象、功能特點(diǎn)等因素設(shè)計(jì)成客流通道立體化、進(jìn)出站自動(dòng)化、功能多樣化的具有本國特色的現(xiàn)代化車站。根據(jù)高鐵概述課的學(xué)習(xí)，懂得了我國的高鐵在車機(jī)工電輛各個(gè)部門的協(xié)同作用下一步步壯大起來，并且已經(jīng)走在了國際的前列。同時(shí)高速鐵路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭的需要，它促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市一體化進(jìn)程，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)：分口密集地區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益尤為突出，希望我國的高鐵修建的范圍越來越廣。