在施工現(xiàn)場(chǎng)，我們常常能看到各種施工標(biāo)識(shí)和警示標(biāo)志，提醒大家注意安全。通過觀摩這些施工范例，我們可以了解到各種不同施工方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

建筑施工技術(shù)管理控制分析論文

建筑工程中的施工技術(shù)管理工作包含了安全管理和施工圖紙審核，以及施工技術(shù)交底和施工技術(shù)培訓(xùn)工作、施工安全管理技術(shù)工作等內(nèi)容。通常，建筑工程相關(guān)工作人員把建筑工程技術(shù)管理劃分成內(nèi)業(yè)和外業(yè)，那么內(nèi)業(yè)和外業(yè)的內(nèi)容是什么呢。內(nèi)業(yè)就是建筑施工技術(shù)的制度規(guī)范和管理制度的制定等等；管理工作外業(yè)是施工技術(shù)的運(yùn)用和施工技術(shù)前的檢查工作等。建筑施工技術(shù)管理工作需要進(jìn)行優(yōu)化，因?yàn)楫?dāng)前建筑行業(yè)的發(fā)展迅猛，出現(xiàn)了很多的建筑施工企業(yè)。這些企業(yè)擁有自己的管理部門，但是建筑質(zhì)量的水平低下，而且這些建筑企業(yè)對(duì)于建筑工程施工質(zhì)量的要求也有所不同。所以，嚴(yán)重導(dǎo)致了建筑工程質(zhì)量不合格，出現(xiàn)很多的建筑工程施工安全事故。所以當(dāng)今建筑工程管理人員要想提升建筑施工技術(shù)管理工作水平，必須解決技術(shù)管理工作中出現(xiàn)的問題。

2.1機(jī)械設(shè)施設(shè)備過于陳舊，施工材料差。

相關(guān)工作人員在進(jìn)行施工過程中，忘記對(duì)施工的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查更新或者檢測(cè)企業(yè)的軟硬件設(shè)施不足等情況，導(dǎo)致建筑施工技術(shù)管理工作不能有效進(jìn)行。一則，國內(nèi)建筑工程施工相關(guān)工作人員完全忽視了對(duì)建筑機(jī)械設(shè)施設(shè)備和建筑施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，企業(yè)也沒有相應(yīng)的規(guī)定說明質(zhì)量差的施工材料不可以進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。二則，建筑工程施工技術(shù)人員沒有依據(jù)建筑的種類和詳細(xì)的施工方案選擇合適的材料，建筑工程施工過程中出現(xiàn)施工材料錯(cuò)誤或者劣質(zhì)材料。除此之外，建筑工程施工之前相關(guān)施工技術(shù)人員沒有對(duì)原材料進(jìn)行檢查，所以建筑施工技術(shù)低下，建筑工程施工質(zhì)量也不能保證。

2.2管理工作組織系統(tǒng)混亂。

建筑企業(yè)和企業(yè)之間有著非常大的差異，其配備的機(jī)械設(shè)施設(shè)備也存在著很大的差異性，并且建筑體系之中還包含了總分包的制度，所以不容易構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范制度。相關(guān)工作單位在總分包這樣的制度條件下，建筑施工技術(shù)管理工作就是所謂的總包管理工作。并且相關(guān)建筑單位使用分包協(xié)議把總包建筑單位和分包單位結(jié)合，而有些分包建筑單位沒有足夠的軟硬件機(jī)械設(shè)施，不能夠采用原來的施工技術(shù)管理工作。而且相關(guān)工作人員也不能全部按照建筑施工設(shè)計(jì)的要求采購施工材料和進(jìn)行材料的`保存和堆砌，導(dǎo)致建筑工程施工延誤施工的進(jìn)度，給建筑企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

相關(guān)施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工技術(shù)管理工作時(shí)，沒有對(duì)管理工作采取嚴(yán)格的監(jiān)控制度，工作人員監(jiān)控意識(shí)也不強(qiáng)，企業(yè)對(duì)這部分管理沒有做到位。并且建筑企業(yè)內(nèi)部人員也沒有對(duì)管理工作加大力度，甚至忽視了對(duì)管理工作的監(jiān)控。由于現(xiàn)代建筑工程施工技術(shù)人員的文化知識(shí)水平不一樣，技術(shù)水平也不相同，人員之間文化程度有很大的差距。建筑企業(yè)沒有根據(jù)相關(guān)工作人員的專業(yè)知識(shí)水平和技能進(jìn)行定期考核與培訓(xùn)，所以導(dǎo)致企業(yè)施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)低下。

2.4技術(shù)人員對(duì)圖紙檢查的工作不嚴(yán)。

從當(dāng)前建筑行業(yè)工程施工技術(shù)來看，相關(guān)工作人員發(fā)現(xiàn)在實(shí)際建筑現(xiàn)場(chǎng)施工操作中，部分施工單位的技術(shù)人員忘記或者忽視對(duì)建筑工程施工圖紙進(jìn)行合理的檢驗(yàn)和確認(rèn)，就開始進(jìn)行建筑工程施工了。而建筑工程施工技術(shù)人員完全沒有把檢查建筑施工圖紙作為重要任務(wù)完成，沒有對(duì)施工圖紙認(rèn)真檢查，引起建筑施工安全事故，威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。建筑工程施工人員面臨著非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，并且施工人員進(jìn)行施工時(shí)對(duì)于材料的選擇也有很大的差異性。但是，此時(shí)發(fā)現(xiàn)問題已經(jīng)不能采取任何補(bǔ)救的措施，這樣就會(huì)直接影響到整個(gè)建筑工程質(zhì)量問題。

建筑工程施工過程中，要及時(shí)更換新的建筑施工機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)施設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的施工材料，改善施工技術(shù)管理工作。建筑施工的相關(guān)工作人員要在施工前仔細(xì)檢查建筑工施工材料，建筑工程施工工作之前，相關(guān)工作人員必須做好施工之前的準(zhǔn)備工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工所要的材料、機(jī)械設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行檢查。要制定出相應(yīng)的制度，禁止質(zhì)量差或者不過關(guān)的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。其次，施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑工程的種類和詳細(xì)的施工方案選擇合適的建筑施工材料，這樣可以有效避免建筑材料的選擇不恰當(dāng)?shù)膯栴}，確保施工技術(shù)質(zhì)量。最后，施工技術(shù)管理人員對(duì)于進(jìn)入的施工材料在施工之前進(jìn)行審查并登記，及時(shí)處置不好的施工材料，確保施工安全正常進(jìn)行。

相關(guān)工作人員為了改進(jìn)建筑工程施工技術(shù)管理組織系統(tǒng)問題，在建立建筑施工技術(shù)管理組織系統(tǒng)的時(shí)候，根據(jù)實(shí)際情況建筑企業(yè)的實(shí)際情況和差異，建立一個(gè)適用于大部分建筑單位的組織系統(tǒng)。相關(guān)工作人員把制定好的建筑施工技術(shù)管理組織系統(tǒng)清清楚楚地交到所有的承包商手中，并且企業(yè)或者建筑單位還雇傭了專業(yè)人士來管理施工技術(shù)工作，制定出明確的崗位責(zé)任，讓每個(gè)施工技術(shù)管理的工作人員落實(shí)自己的工作。建筑工程中的各個(gè)部門之間需要相互溝通和交流，企業(yè)要定期培訓(xùn)相關(guān)施工技術(shù)工作人員。

3.3企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大力度對(duì)技術(shù)管理工作進(jìn)行監(jiān)控。

要提高建筑施工技術(shù)管理監(jiān)控工作，把建筑施工技術(shù)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的劃分，把各項(xiàng)責(zé)任真正地落實(shí)到相關(guān)工作人員的工作崗位上。管理人員應(yīng)該嚴(yán)格管理施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，并且要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期檢查，看看施工過程中的安全設(shè)施是不是根據(jù)相關(guān)建筑工程規(guī)范進(jìn)行的。如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)了沒有按照施工工程規(guī)范進(jìn)行實(shí)際操作的，要及時(shí)改正。施工技術(shù)人員要時(shí)刻檢查施工工程的進(jìn)度和條件以及對(duì)施工技術(shù)的部分要求等，才能加強(qiáng)對(duì)建筑施工技術(shù)的管理。

3.4檢查施工圖紙，避免出現(xiàn)安全事故問題。

建筑施工技術(shù)人員要關(guān)注到施工圖紙問題，把施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和分析，選擇合適的施工材料和方案。施工技術(shù)人員在拿到施工圖紙時(shí)，必須對(duì)施工圖紙的內(nèi)容仔細(xì)檢查，檢查施工圖紙是否是根據(jù)建筑工程的實(shí)際情況繪制的，是否遵守國家建筑施工相關(guān)規(guī)范和制度。施工技術(shù)人員還需要對(duì)施工圖紙的具體繪制情形進(jìn)行判斷，看看是不是根據(jù)施工的環(huán)境和技術(shù)以及工藝等情況作為施工圖紙繪制的基礎(chǔ)和參考架構(gòu)。

4結(jié)束語。

總之，建筑企業(yè)要想提升建筑施工技術(shù)管理工作，首要事情便是解決建筑施工技術(shù)中工作人員所面臨的問題。比如建筑施工機(jī)械設(shè)施老舊沒有更新，管理工作組織系統(tǒng)混亂，施工技術(shù)管理監(jiān)控意識(shí)不強(qiáng)，沒有仔細(xì)檢查圖紙引發(fā)事故安全問題等。工作人員只有解決好這些問題，才能有效提升建筑施工技術(shù)管理質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

建筑施工技術(shù)管理控制分析論文

摘要：中國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，而建筑行業(yè)的發(fā)展也隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而發(fā)展。但是建筑行業(yè)發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。建筑施工技術(shù)管理工作中的部分問題，直接導(dǎo)致了建筑工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，所以相關(guān)人員需要改善對(duì)建筑工程施工技術(shù)的管理。本文針對(duì)建筑工程存在的主要問題進(jìn)行了分析，并且綜合管理方面的問題采取了一些策略。

中國建筑行業(yè)發(fā)展相比之前進(jìn)步了很多，并且建筑工程的各個(gè)方面都在完善過程中，因此也為我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增加了部分經(jīng)濟(jì)效益，不管針對(duì)國家發(fā)展還是建筑行業(yè)發(fā)展都非常有利。可是，因?yàn)楫?dāng)前建筑行業(yè)發(fā)展中也面臨著些許問題，尤其是施工技術(shù)管理方面的問題，需要相關(guān)工作人員想出比較好的策略解決問題。所以，以下針對(duì)建筑施工技術(shù)管理中存在的部分問題進(jìn)行了探討。

公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文

對(duì)于公路工程施工來說，為做好施工管理，避免不良事件的發(fā)生，應(yīng)有完善的公路工程施工技術(shù)管理機(jī)制做基礎(chǔ)，并嚴(yán)格按照該機(jī)制執(zhí)行。在公路工程施工技術(shù)管理中，首先應(yīng)從按照施工圖紙入手，施工圖紙如何關(guān)系到公路工程施工能否順利進(jìn)行，所以，在施工建設(shè)正式開始以前，施工企業(yè)應(yīng)全面審核施工圖紙，不僅要了解施工圖紙中結(jié)構(gòu)坐標(biāo)實(shí)際情況，還要明確施工尺寸與標(biāo)高，同時(shí)，還要關(guān)注施工圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)的過程中有無按照相關(guān)要求開展設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)內(nèi)容是否與施工企業(yè)現(xiàn)有水平等相吻合。如果在審核圖紙的過程中發(fā)現(xiàn)存在不妥之處，那么將及時(shí)進(jìn)行修改。其次，加大對(duì)施工技術(shù)管理的重視，為保證公路工程施工建設(shè)順利進(jìn)行，還需要重視相關(guān)施工技術(shù)，如果發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)管理存在問題，應(yīng)立即調(diào)整，嚴(yán)格按照技術(shù)管理要求進(jìn)行管理工作。最后，重視施工材料管理。在公路工程施工中，施工材料管理如何對(duì)施工質(zhì)量的影響也很大，如果施工材料不合理，那么會(huì)給公路工程施工帶來隱患，所以，施工企業(yè)應(yīng)按照專人管理施工材料，嚴(yán)格按照材料存放要求管理，材料的入庫與出庫都要詳細(xì)記錄，也要記錄好數(shù)量與領(lǐng)取人等。

3．2重視前期準(zhǔn)備。

公路工程施工前期準(zhǔn)備是一項(xiàng)十分重要的工作，做好前期準(zhǔn)備工作不僅可以預(yù)見施工中可能出現(xiàn)的問題，并做好預(yù)防，還能避免施工問題的出現(xiàn)。所以，在實(shí)際施工建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)與現(xiàn)實(shí)情況的聯(lián)系，全面管理施工團(tuán)隊(duì)，透徹且深入的分析各項(xiàng)內(nèi)容。同時(shí)，根據(jù)施工情況制定科學(xué)合理的施工技術(shù)，明確指出施工要點(diǎn)，如在某次公路工程施工中遇到了路橋過渡段，這是公路工程施工難度最大的一部分，那么在施工開始前應(yīng)全面了解周邊地勢(shì)地形，結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的施工方式，讓所有人員了解該部分是施工要點(diǎn)，為保證施工建設(shè)順利完成，還要制定多種施工方案，經(jīng)過多重分析了解施工要點(diǎn)，確保施工零失誤，避免出現(xiàn)施工問題，只有這樣才能保證施工正常運(yùn)行，進(jìn)而為施工建設(shè)的順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)［3］。

施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理狀況如何決定著公路工程施工能否按時(shí)完成，如果忽視了該內(nèi)容，就會(huì)讓施工建設(shè)無法順利進(jìn)行，更會(huì)延誤工期。為保證施工建設(shè)順利完成，施工企業(yè)應(yīng)安排專業(yè)人員管理施工現(xiàn)場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作，對(duì)于工程施工質(zhì)量以及施工效率均有著較大的影響。在這一過程中，施工管理人員必須具備較強(qiáng)的專業(yè)性，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，并且在出現(xiàn)突發(fā)事件后，能夠?qū)栴}進(jìn)行科學(xué)、合理的應(yīng)對(duì)，使施工管理工作真正落實(shí)到位。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理過程中，施工管理人員需要做好相應(yīng)的施工檢查和記錄工作，能夠?qū)κ┕ぞ唧w情況予以記錄，尤其是施工過程中存在的問題，為施工順利開展積累經(jīng)驗(yàn)。在具體執(zhí)行過程中，要對(duì)檢查周期、檢查要點(diǎn)等事宜做好安排，保證施工檢查能夠?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理提供可靠指引。此外，施工企業(yè)高層管理人員也要經(jīng)常到施工場(chǎng)地視察，經(jīng)常為施工人員做教育，增強(qiáng)他們的責(zé)任意識(shí)，避免在施工建設(shè)中出現(xiàn)意外［5］。另外，在公路施工中如果路面為混凝土材料，那么一定要保證路面在施工中不能出現(xiàn)裂縫，做好混凝土路面的接縫施工及保養(yǎng)工作，只有這樣才能有效提升混凝土公路整體質(zhì)量，為滿足建設(shè)滿意公路。

進(jìn)入到工程驗(yàn)收階段則意味著工程即將結(jié)束，而工程驗(yàn)收是一項(xiàng)對(duì)技術(shù)要求較高的工作。對(duì)于公路工程施工來說，它的驗(yàn)收工作除了施工質(zhì)量、施工材料檢查等多項(xiàng)內(nèi)容以外，還需要用真實(shí)車輛做檢驗(yàn)，讓符合規(guī)定的車輛在公路上運(yùn)行，看路面與路基是否出現(xiàn)沉降等情況，如果沒有出現(xiàn)則意味著公路質(zhì)量達(dá)標(biāo)，可以直接驗(yàn)收。如果存在問題，那么應(yīng)要求施工企業(yè)返工，并對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行懲罰，讓他們認(rèn)識(shí)到不按照要求施工所帶來的危害［6］。最后，在工程驗(yàn)收技術(shù)管理中還要撰寫工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，詳細(xì)且全面的介紹工程概況，為日后相似工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

4結(jié)束語。

通過以上研究得知，公路工程施工技術(shù)管理是一項(xiàng)十分重要的工作，任何環(huán)境出現(xiàn)問題都會(huì)影響到施工質(zhì)量，進(jìn)而威脅到公路使用者的出行安全。因此，本文結(jié)合實(shí)際情況從多方面多角度分析了做好公路工程施工技術(shù)管理的措施，希望能為相關(guān)人士帶來有效參考，不斷提升公路工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)。

公路工程施工要點(diǎn)及其控制論文

安全危險(xiǎn)源控制的及時(shí)評(píng)審原則安全危險(xiǎn)源的管理過程屬于一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，危險(xiǎn)等級(jí)、危險(xiǎn)源的分布都會(huì)隨著施工a度逐步展開。為了確保安全危險(xiǎn)源管理的實(shí)效性、適宜性和充分性，要對(duì)危險(xiǎn)源控制計(jì)劃進(jìn)行定期或及時(shí)地修訂和評(píng)審。通常而言，要抓住以下時(shí)機(jī)來及時(shí)評(píng)審：現(xiàn)場(chǎng)施工布局、工程審計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)等存在著重大變化時(shí)；新型施工設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新材料使用前；危險(xiǎn)作業(yè)、特殊作業(yè)開工前；新項(xiàng)目開工前。而安全危險(xiǎn)源iw評(píng)審內(nèi)容則主要包括：危險(xiǎn)源控制措施的實(shí)施是否有效、適宜；是否合理地開展危險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)工作；是否出現(xiàn)了新的危險(xiǎn)源，是否充分辨識(shí)了危險(xiǎn)源；是否有風(fēng)險(xiǎn)程度的變化。

高速公路工程施工技術(shù)管理探究的論文

對(duì)高速公路工程的施工技術(shù)進(jìn)行管理，能夠使工程各個(gè)階段的施工人員發(fā)揮其各自的優(yōu)勢(shì)，完成對(duì)施工進(jìn)度、施工設(shè)備、施工工藝等進(jìn)行全面的控制。施工技術(shù)管理的有效施行，能夠使施工過程中呈現(xiàn)的問題，都有其本身的追溯性以及可修復(fù)性。降低了高速公路建立本錢的同時(shí)還縮短了施工的周期，在很大水平上完成了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)本身的中心競(jìng)爭(zhēng)力。這一目的的完成必需是在施工單位注重對(duì)施工技術(shù)管理的前提下，由于管理能提升施工過程中質(zhì)量隱患的預(yù)見性，可以防患于已然，還能夠?qū)σ寻l(fā)作的問題及時(shí)采取彌補(bǔ)措施不使質(zhì)量隱患擴(kuò)展。施工技術(shù)管理能夠使得高速公路復(fù)雜的施工工序雜亂無章地進(jìn)行下去。此外，將施工技術(shù)管理長期執(zhí)行下去會(huì)培育出一批具有高素質(zhì)、高工作效率的施工隊(duì)伍。施工技術(shù)的主要管理內(nèi)容包括，依據(jù)高速公路工程施工的實(shí)踐狀況合理的分配工程技術(shù)人員以及能實(shí)在發(fā)揮作用的機(jī)械設(shè)備等。與此同時(shí)，還要制定科學(xué)有效的管理制度將現(xiàn)代化的施工技術(shù)落實(shí)下去[1]。

對(duì)高速公路工程進(jìn)行施工技術(shù)管理，嚴(yán)厲依照相關(guān)的管理制度來進(jìn)行。如對(duì)不同工程施工條件的施工工藝和施工方法要進(jìn)行嚴(yán)厲執(zhí)行，不能依據(jù)施工人員的經(jīng)歷自覺展開建立。還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備采用對(duì)應(yīng)的技術(shù)管理措施，以保證施工設(shè)備的運(yùn)用平安性。在施工過程中，假如有新技術(shù)的引進(jìn)應(yīng)在施工前對(duì)其進(jìn)行操作實(shí)驗(yàn)以保證在實(shí)踐建立應(yīng)用中不呈現(xiàn)過失。節(jié)約資源是完成高速公路工程建立各方面經(jīng)濟(jì)效益的重要原側(cè)，所以施工技術(shù)管理必需要在相關(guān)制度條件下進(jìn)行控制。高速公路工程有著范圍龐大、施工復(fù)雜的建立特性，這就意味著其施工過程中要消耗不少的人力物力資源。在工程的施工準(zhǔn)備工作中，施工單位應(yīng)在滿足工程項(xiàng)目質(zhì)量的同時(shí)，分離經(jīng)濟(jì)效益來制定施工的主要資料以及施工計(jì)劃。其施工技術(shù)管理手腕主要表如今對(duì)施工資料的性能剖析、對(duì)市場(chǎng)價(jià)值考量以及對(duì)工程設(shè)計(jì)計(jì)劃的合理性進(jìn)行挑選，這是高速公路施工技術(shù)管理中的重要環(huán)節(jié)。此外，在對(duì)施工設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行挑選時(shí)還要思索當(dāng)?shù)刈匀粭l件限制以及經(jīng)濟(jì)的接受才能。使高速公路的建立在盡可能節(jié)約能源的同時(shí)還保管原有的自然環(huán)境[2]。

綜上所述，高速公路工程在施工開端前，依據(jù)工程的實(shí)踐狀況對(duì)施工技術(shù)制定合理的管理方法。但是僅有施工技術(shù)管理的規(guī)章制度是不夠的，還要對(duì)其執(zhí)行進(jìn)行設(shè)置以保證管理制度發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。以下內(nèi)容就是對(duì)高速公路工程施工技術(shù)關(guān)鍵的幾個(gè)問題進(jìn)行剖析。2.2.1明白技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善制度執(zhí)行落實(shí)高速公路工程的施工技術(shù)管理制度，要從標(biāo)準(zhǔn)制度執(zhí)行規(guī)范以及完善施工技術(shù)施行辦法這兩方面動(dòng)手。對(duì)高速公路工程施工技術(shù)進(jìn)行管理的過程中，首先要肯定與實(shí)踐施工相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范。其中技術(shù)規(guī)范通常分為三類：分別是企業(yè)規(guī)范、部級(jí)規(guī)范和國度規(guī)范。這些施工技術(shù)規(guī)范把籠統(tǒng)的施工技術(shù)轉(zhuǎn)化為詳細(xì)的操作標(biāo)準(zhǔn)，使施工技術(shù)管理成為可能。施工技術(shù)管理制度的制定是靠相關(guān)施工技術(shù)人員對(duì)施工技術(shù)規(guī)范的深化學(xué)習(xí)來進(jìn)行的，而制度的合理性是依據(jù)實(shí)踐的施工狀況以及對(duì)施工技術(shù)規(guī)范的控制狀況來決議的。所以，在高速公路實(shí)踐的施工過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)增強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)施行現(xiàn)狀的檢查和監(jiān)視，以促進(jìn)對(duì)這一過程缺陷的改良。而且施工技術(shù)人員還能在此過程中，激起出對(duì)創(chuàng)新管理、改造措施的積極性以及提高對(duì)施工技術(shù)管理工作的義務(wù)感，為施工技術(shù)管理部門的'樹立提供人員基礎(chǔ)。與此同時(shí)，還能夠在部門中制定技術(shù)管理義務(wù)制度，以保證施工技術(shù)管理制度的落實(shí)。一旦呈現(xiàn)了管理過失就依照義務(wù)劃分找出義務(wù)人，這樣不只提高了技術(shù)管理部門的工作效率，還使得管理人員對(duì)工作愈加擔(dān)任[3]。2.2.2施工檢測(cè)技術(shù)高速公路工程的建立中，丈量、實(shí)驗(yàn)、施工方式變卦等都離不開施工檢測(cè)技術(shù)。由于高速公路的運(yùn)用施工特性一旦呈現(xiàn)過失，就會(huì)呈現(xiàn)難以估量的結(jié)果。例如，對(duì)高速公路曲線路段的施工中，其彎曲半徑的設(shè)置直接影響著車輛的行駛平安。特別是山區(qū)高速的曲線路段施工，假如施工的半徑尺寸不精確就會(huì)招致車毀人亡的平安事故發(fā)作。所以，必需要對(duì)施工中的丈量工作進(jìn)行重復(fù)的檢查確認(rèn)。除此之外，還能夠?qū)φ谶M(jìn)行的施工以及已完成的路段進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)等工作，并將實(shí)踐狀況記載下來并妥善的保管，為日后的維護(hù)工作保存資料。在高速公路工程施工過程中，會(huì)因施工的實(shí)踐狀況而改動(dòng)施工方式，這就需求依據(jù)新的施工方式重新進(jìn)行丈量[4]。事實(shí)證明，高速公路工程施工的各個(gè)階段都離不開丈量技術(shù)，特別是對(duì)施工精確性請(qǐng)求高的路段。2.2.3明白圖紙請(qǐng)求，做好施工技術(shù)數(shù)據(jù)的存檔隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的建立范圍越來越廣，不同施工條件為高速公路的建立施工帶來了難度。這就需求施工單位做好設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審工作，以明白不同施工條件的施工請(qǐng)求。假如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)踐施工條件不符的狀況，就要將其返回設(shè)計(jì)院進(jìn)行修正。此外，施工技術(shù)檔案是高速公路工程施工單位完工材料的重要組成局部。施工單位要想增強(qiáng)本身的競(jìng)爭(zhēng)力就必需要對(duì)其進(jìn)行細(xì)致整理貯存，詳細(xì)的貯存內(nèi)容包括運(yùn)用的新型施工技術(shù)、新資料等。除此之外，施工技術(shù)檔案對(duì)施工技術(shù)的采用狀況、發(fā)現(xiàn)問題處置方法以及技術(shù)的優(yōu)劣性都有細(xì)致的總結(jié)[5]。所以，施工技術(shù)管理部門要制定健全科學(xué)的檔案管理制度，以保證施工技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用狀況得以記載。

3.1創(chuàng)新施工技術(shù)。

現(xiàn)階段施工單位對(duì)高速公路工程施工管理技術(shù)多樹立在發(fā)作問題、剖析問題、處理問題這一運(yùn)轉(zhuǎn)形式中，使得施工技術(shù)問題的處理處于被動(dòng)狀態(tài)。針對(duì)這一問題，施工單位應(yīng)從施工的基層工作抓起，推進(jìn)高速公路施工技術(shù)管理的創(chuàng)新。詳細(xì)操作如下，在對(duì)高速公路工程施工技術(shù)進(jìn)行管理的過程中，注重對(duì)施工中基礎(chǔ)施工技術(shù)的研討，這一過程可經(jīng)過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查來完成。理解工程的實(shí)踐施工狀況，制定出相應(yīng)的管理制度，對(duì)管理制度進(jìn)行大范圍推行施行前，應(yīng)選定若干路段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以此來保證施工技術(shù)管理制度的適用性。

任何一項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用都需求資金做支持，施工技術(shù)管理也不例外，施工現(xiàn)場(chǎng)的新型機(jī)械設(shè)備、新進(jìn)的施工工藝辦法等。固然投入的資金與原有設(shè)備相比要高很多，但是隨著施工地進(jìn)行，其收益也是十分可觀的。所以，在對(duì)高速公路進(jìn)行施工技術(shù)管理的過程中，要勇于嘗試勇于應(yīng)用，這樣才能在高速公路建立的道路上越走越遠(yuǎn)。科學(xué)技術(shù)是保證工程施工質(zhì)量的先決條件，只要真正意義上的推行和應(yīng)用才能完成提高高速公路運(yùn)用平安性的目的。對(duì)新型科學(xué)技術(shù)成果的熟習(xí)及合理的運(yùn)用不是一蹴而就的事情，需求施工單位在新型施工技術(shù)的施行過程中，不時(shí)地理解這些技術(shù)。以某高速公路施工項(xiàng)目為例，運(yùn)用了新型的壓路機(jī)設(shè)備[6]，由于施工人員對(duì)這一設(shè)備不理解，采用了原有的運(yùn)用辦法，使得其優(yōu)勢(shì)并沒有發(fā)揮出來。這就需求相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行公關(guān)研討，進(jìn)而處理這一問題。

4結(jié)語。

高速公路工程在投入運(yùn)用后的耐久性、平安性都要靠施工技術(shù)管理制度落實(shí)來完成。除此之外，施工技術(shù)管理還是建筑企業(yè)、施工單位快速發(fā)展的重要渠道。所以，對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用是堅(jiān)持企業(yè)、單位在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中完成長足發(fā)展的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧江.高速公路施工技術(shù)管理[j].交通建立與管理，（12）；72-74.王越.公路工程施工技術(shù)管理[j].江西建材，2014[2]（19）：128.

[6]科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（19）：161.

高速公路工程施工技術(shù)管理探究的論文

高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個(gè)過程對(duì)工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計(jì)要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。

2施工測(cè)量。

高速公路建設(shè)從勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn),施工測(cè)量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。

施工測(cè)量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗(yàn)收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書,瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后,由建設(shè)方代表,監(jiān)理工程師,設(shè)計(jì)方人員和施工單位測(cè)量人員組成測(cè)量控制成果和測(cè)量控制樁交接小組,對(duì)測(cè)量平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地交接,確認(rèn)測(cè)量控制樁的點(diǎn)位,完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點(diǎn)的精度等級(jí)、控制樁的加密、進(jìn)行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對(duì)征地紅線進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測(cè)。在施工階段，首先要對(duì)橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測(cè)對(duì)放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算,把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測(cè),以確定放樣是否正確。其次是對(duì)路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測(cè)量，高填深塹地段是測(cè)量的重點(diǎn),施工到一定階段后,應(yīng)測(cè)量其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求,這一工作施工單位測(cè)量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對(duì)隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測(cè)量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對(duì)土方量的影響很大,直接關(guān)系工程的造價(jià)。

各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,對(duì)土方路基來說,中線偏位,路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高及左、右寬度檢測(cè)的重點(diǎn),各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證,標(biāo)高的檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行,凡誤差超過規(guī)范要求的,應(yīng)采取措施予以整改。在申請(qǐng)正式驗(yàn)收前,做為施工單位的測(cè)量人員必須自檢合格,并提交相應(yīng)的自檢資料。

3試驗(yàn)檢測(cè)。

參照現(xiàn)行的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法,工程施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè)分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是,在實(shí)際運(yùn)行中由于存在以下問題,而使得工程質(zhì)量的檢測(cè)深度和檢測(cè)能力都無法滿足預(yù)定要求。

作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié),通過試驗(yàn)檢測(cè)工作可對(duì)當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運(yùn)輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用,可用定量的方法對(duì)材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)定,最終對(duì)工程質(zhì)量做出客觀評(píng)價(jià),因而加強(qiáng)公路的試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)提高公路質(zhì)量具有非常現(xiàn)實(shí)的意義。

工程開工時(shí),首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量,質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場(chǎng)使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗(yàn),做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗(yàn),確定混合料的最佳級(jí)配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)等前期各項(xiàng)工程試驗(yàn)。對(duì)各項(xiàng)工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測(cè),旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅(jiān)決推倒重來,確保工程質(zhì)量。作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)打假活動(dòng)；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力，使之更好的為工程服務(wù)。

4安全管理。

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識(shí)偏底。那么對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢(shì)在必行。

4.1做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)工程項(xiàng)目施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，分析、評(píng)價(jià)未來的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對(duì)重大危險(xiǎn)源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。識(shí)別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計(jì)劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。

4.2組建一流的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍。

建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用有效機(jī)制，充分發(fā)揮專管機(jī)構(gòu)的作用。安全管理機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個(gè)不同層次的相互作用的運(yùn)作機(jī)制，形成了政令暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。

4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系。

工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的`第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰主管、誰主辦、誰負(fù)責(zé)的原則，各級(jí)管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時(shí)，不僅要提出工作的質(zhì)量和時(shí)間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對(duì)施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。

5計(jì)算機(jī)在工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平,積極采用現(xiàn)代化管理手段,不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢(shì)。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)企業(yè)的作用進(jìn)入了一個(gè)新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個(gè)管理信息化和管理變革的機(jī)會(huì)，也對(duì)施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。

5.1施工信息網(wǎng)的運(yùn)用。

網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個(gè)施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體，使內(nèi)部各個(gè)部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。

5.2運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制。

選用工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項(xiàng)目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計(jì)劃，處逐級(jí)匯總，形成施工的整體計(jì)劃。有了施工的整體計(jì)劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時(shí)各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗(yàn)和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。

6結(jié)語。

努力提高工程質(zhì)量,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

劉路發(fā),王磊,《公路工程中的質(zhì)量管理之我見》，《科技信息》2009年第35期。

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高速公路工程施工技術(shù)管理探究的論文

業(yè)主工作站、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、承包人搞好所轄標(biāo)段的水系調(diào)查和交樁，主要通過實(shí)地觀測(cè)橋梁所處的周邊地貌地勢(shì)，并做好記錄和畫圖。

1.2圖紙與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)核。

待水系調(diào)查和交樁完成后，參照?qǐng)D紙復(fù)核實(shí)際觀測(cè)橋梁所處的地貌地勢(shì)是否一致。因水系調(diào)查和交樁一般選在天氣較好的時(shí)候，視野較開闊，便于觀察工程所處的周圍環(huán)境。根據(jù)南方大部分氣象和水文，夏季汛期水位出于一年的峰值，這就為路基橋梁如何處理后續(xù)優(yōu)化橋梁設(shè)計(jì)變更跨徑、跨數(shù)等提供了參考。這一點(diǎn)尤其重要，它是第一次設(shè)計(jì)部門工地現(xiàn)場(chǎng)回訪交流的的一線資料。如準(zhǔn)備不夠充分將對(duì)工程造的各個(gè)方面成被動(dòng)的局面。如湖南某高速公路一合同段某橋，由于承包人疏于對(duì)圖紙與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)核在樁基施工完成后才發(fā)現(xiàn)此橋完全可以優(yōu)化結(jié)構(gòu)，造成要為這座橋單獨(dú)購買一套模版并影響了此橋的施工工期。

1.3地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)。

橋梁的地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)因涉及到能補(bǔ)充部分設(shè)計(jì)未勘測(cè)的地質(zhì)資料，更完整的反映樁基所處地質(zhì)情況，為樁基的施工組織設(shè)計(jì)編制和實(shí)際施工提供重要的依據(jù)，更為設(shè)計(jì)樁基的平穩(wěn)性提供檢驗(yàn)的依據(jù)，所以相當(dāng)重要。

1.3.1原則上地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)要提供設(shè)計(jì)要求的樁基嵌巖深度和持力層深度的地質(zhì)資料。對(duì)于出現(xiàn)從補(bǔ)充勘測(cè)芯樣來看反映的地質(zhì)不能滿足設(shè)計(jì)要求的，在監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)可下補(bǔ)充勘測(cè)加長到能滿足設(shè)計(jì)為止，單根樁基累計(jì)加長深度未超過3米的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理可在監(jiān)理日志上寫明，后作為變更依據(jù)，但超過3米未都達(dá)到10米的必須得到業(yè)主工作站橋梁專業(yè)工程師的書面批準(zhǔn)。10米以上由工作站書面上報(bào)業(yè)主公司批準(zhǔn)。

1.3.2對(duì)于單根樁補(bǔ)充勘測(cè)芯樣顯示的與最近設(shè)計(jì)勘測(cè)資料嚴(yán)重不符的，在業(yè)主工作站橋梁工程師的現(xiàn)場(chǎng)查看下，形成現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議紀(jì)要加孔補(bǔ)鉆，對(duì)于單根樁加孔達(dá)到1個(gè)以上的必須得到業(yè)主公司的書面同意。

1.3.3對(duì)于全橋補(bǔ)充勘測(cè)芯樣顯示的地質(zhì)和最近設(shè)計(jì)勘測(cè)資料嚴(yán)重不符的，由承包人書面拿出方案上報(bào)監(jiān)理處批準(zhǔn)后，監(jiān)理處可通知業(yè)主工作站共同現(xiàn)場(chǎng)查看后書面上報(bào)業(yè)主公司處理，根據(jù)業(yè)主公司的批示進(jìn)行施工。

1.3.4對(duì)于設(shè)計(jì)勘測(cè)超過樁位0.5米以上的，需要加補(bǔ)孔的由監(jiān)理處上報(bào)業(yè)主工作站一起在現(xiàn)場(chǎng)確定，并形成現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議紀(jì)要。對(duì)于單座橋加補(bǔ)孔超過樁基數(shù)量的30%的由業(yè)主工作站書面上報(bào)業(yè)主公司同意。

1.3.5變更計(jì)量根據(jù)監(jiān)理日志、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議紀(jì)要等作為必要依據(jù)進(jìn)行檢查。

1.3.6伴隨著地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)的結(jié)束，橋梁的樁基陸續(xù)開始施工，各橋梁管理人員在樁基施工前必須對(duì)地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)進(jìn)行分析，盡量避免樁基地質(zhì)較復(fù)雜的地方。如湖南某高速公路土建第三合同段某離式立體交叉，地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)資料反映3號(hào)橋臺(tái)所有6根樁基都穿越溶洞，溶洞大小從12.4米到17.9米深度不等，如按原設(shè)計(jì)施工將嚴(yán)重影響樁基的施工和穩(wěn)定。后經(jīng)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)查看后同意變更設(shè)計(jì)，將第三跨取消，原來2號(hào)墩位置處設(shè)置2號(hào)臺(tái)，為國家節(jié)約資金一百三十多萬。

2梁場(chǎng)的選擇。

由于山區(qū)高速公路多數(shù)橋梁是用來跨深溝、峽谷或不良地質(zhì)路段，為了防止場(chǎng)地不均勻沉降和減少地基處治，預(yù)制場(chǎng)宜設(shè)在切方路基段，如果沒有適當(dāng)?shù)那蟹铰坊危仨氃O(shè)在填方路基段時(shí)必須強(qiáng)化填方路基壓實(shí)度，必要時(shí)進(jìn)行填料改良和臺(tái)座地基進(jìn)行處治。

3.1樁基。

樁基主要是保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，除了確保按設(shè)計(jì)保證樁基的嵌巖深度和持力層深度外，對(duì)于最近提出的由于山區(qū)橋梁基巖不深樁基不長在陡坡處容易失穩(wěn)，因而陡坡處樁基的嵌巖圍巖厚度不小于3倍樁徑也必須得到保證，為確保陡坡樁基的穩(wěn)定性在設(shè)計(jì)允許的情況下根據(jù)實(shí)際可以考慮采用擴(kuò)孔樁底、人工挖孔、樁基周邊防護(hù)處理等。

3.2橋臺(tái)。

山區(qū)高速公路橋梁較為常見的是u型重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，而u型重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)需要開挖大量的土石方，容易擾動(dòng)原本穩(wěn)定的山體，最后導(dǎo)致橋梁的失穩(wěn)。可以在設(shè)計(jì)允許的情況下根據(jù)實(shí)際情況采用樁柱式橋臺(tái)、肋板式橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)或者加跨等處理。

3.3橋墩。

山區(qū)高速公路橋墩多采用柱式墩、薄壁空心墩、y型薄壁墩等。

3.4梁板制作。

3.4.1山區(qū)橋梁因地勢(shì)原因，彎道橋較多，預(yù)制梁板長差變化較大。在彎道半徑大的橋梁在設(shè)計(jì)的`允許下結(jié)合實(shí)際情況可以采用梁板采用標(biāo)準(zhǔn)跨，適當(dāng)加大蓋梁的尺寸、調(diào)整現(xiàn)澆段的長度，以減少因梁板長不等，造成模板的頻繁調(diào)整，施工不便，質(zhì)量也不容易控制。

3.4.2橋梁墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段負(fù)彎矩鋸齒板的優(yōu)化，在模板定制的時(shí)候在齒板封錨處設(shè)置凹槽便于封錨砼的澆筑，在齒板棱交處改為緩和弧曲線以防拆模對(duì)損害。

3.4.3橋梁臺(tái)座吊裝孔處的優(yōu)化，在吊裝孔的活動(dòng)鋼板處底下按順梁板方向焊一根較鋼板略短的鋼筋加強(qiáng)對(duì)漏漿的預(yù)防。

4結(jié)束語。

隨著國家對(duì)湖南西部山區(qū)發(fā)展的不斷重視，高速公路建設(shè)的步伐也不斷向湖南西部山區(qū)延伸，相信本文不長的總結(jié)在一定程度上能給與廣大的工程建設(shè)者有益的幫助。

戶外線工程施工質(zhì)量控制分析論文

摘要：隨著我國科技水平的不斷提高，能源的供給問題越來越受到國家的人們的重視，因而水利工程應(yīng)運(yùn)產(chǎn)生。水利工程是一項(xiàng)難度很大的工程，它關(guān)系到對(duì)水資源的利用和開發(fā)，由于我國水資源并不豐富，所以水利工程的順利施工對(duì)改善我國目前的資源現(xiàn)狀有很大的幫助。水資源的有效利用，也能為我國其他資源的短缺起到一定的彌補(bǔ)作用。水利工程能否順利施工在一定程度上也考驗(yàn)著我國的綜合實(shí)力，應(yīng)該得到各有關(guān)部門的高度重視。

關(guān)鍵詞：水利工程；施工；技術(shù)。

由于我國水資源短缺，而且并不是均勻分布在全國各地，所以水利工程對(duì)于滿足我國人民對(duì)用水的需求尤其重要。水利工程施工中要注意的問題有很多，不僅要合理開發(fā)利用水資源，還要盡量避免對(duì)水資源的浪費(fèi)，同時(shí)還要注意開發(fā)過程中對(duì)環(huán)境的影響，所以在施工中要格外注意施工技術(shù)的應(yīng)用。作者通過對(duì)水利工程施工技術(shù)的研究，分析了水利工程施工技術(shù)的要點(diǎn)，希望對(duì)水利工程的施工能有一定的幫助。

1現(xiàn)如今我國水利工程施工過程中存在的技術(shù)性問題。

我國水利工程發(fā)展至今，雖然取得了很大的成功，但是為了確保施工的質(zhì)量，還需要完善其存在的技術(shù)性問題。作者通過研究發(fā)現(xiàn)，水利工程施工過程中存在以下的技術(shù)性問題。

1.1水利工程施工設(shè)備和技術(shù)過于陳舊落后。

工欲善其事，必先利其器。要想使工程順利進(jìn)行，必須要有先進(jìn)的設(shè)備作為輔助，對(duì)于水利工程更是如此。我們都知道，水利工程的難度和復(fù)雜程度都很大，所以對(duì)施工設(shè)備的靈活程度要求也很高。現(xiàn)如今我國的水利工程的'設(shè)備很落后，不足以滿足施工的要求，所以施工很難順利進(jìn)行。另外，除了設(shè)備落后，技術(shù)的落后也是發(fā)展水利工程的一大阻礙。我國水利工程運(yùn)用的新技術(shù)數(shù)量并不可觀，即使使用了少量的先進(jìn)的技術(shù)，施工人員也難以靈活掌握，對(duì)于技術(shù)掌握的不熟練就會(huì)經(jīng)常導(dǎo)致工程在很多細(xì)節(jié)方面都會(huì)出現(xiàn)一系列的問題。

1.2水利工程施工過程中忽視了對(duì)環(huán)境的保護(hù)。

對(duì)于我國目前的情況來說，環(huán)保一直都是一個(gè)應(yīng)該引起高度關(guān)注的話題。任何工程的順利開工和發(fā)展，都不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)。相比于其他工程，由于水利工程施工對(duì)象比較特殊，所以它在一定程度上會(huì)對(duì)環(huán)境造成比較惡劣的影響，例如河流堵塞、泥石流的產(chǎn)生等。但是很多問題并不是不可避免的，只是由于施工人員的不重視而造成的。工程人員沒有意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，這是出現(xiàn)環(huán)境污染的根源所在。隨著這一問題的愈演愈烈，如果得不到合理的解決，將會(huì)是水利工程的發(fā)展道路上一個(gè)無形的阻礙。我們不能由于開發(fā)和利用水資源而去破壞環(huán)境，這也喪失了水利工程的意義，違背了水利工程建設(shè)的初衷。

任何一個(gè)工程在施工中都會(huì)有發(fā)生突發(fā)事故的可能，在水利工程中，這種可能性會(huì)變得更大。頻繁的發(fā)生突發(fā)事故在一定程度上反映了工程整體架構(gòu)體系的不完整和細(xì)節(jié)問題處理欠妥當(dāng)。除了不可避免的由于自然環(huán)境引起的突發(fā)事故，近幾年由于施工人員考慮不周引起的突發(fā)事故也越來越多。這不僅損失了一定的經(jīng)濟(jì)效益，還造成了拖延進(jìn)度的不利影響。水利工程是興國利民的大工程，絕對(duì)不能因?yàn)槭韬龌蛘呤д`而頻繁的出現(xiàn)意外，除了影響工程本身，一旦對(duì)附近人們的生存條件構(gòu)成威脅，就違背了水利工程利民的初衷。一切關(guān)乎人們切身利益的事情都不是小事，特別是在技術(shù)不成熟的今天，工程應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的解決體系并不是很完善，所以突發(fā)事故的問題一定要引起施工人員和領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

要想提高水利工程施工的質(zhì)量，就要對(duì)水利工程施工技術(shù)不斷完善。只有認(rèn)清其發(fā)展至今所存在的問題并分析解決問題的措施，才能真正地提高水利工程施工的質(zhì)量。作者通過分析研究，對(duì)我國水利工程施工技術(shù)提出以下幾點(diǎn)建議，為確保水利工程的施工質(zhì)量得以提高。

2.1敢于運(yùn)用新技術(shù)和勇于創(chuàng)新。

一個(gè)工程如果想持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展下去，就必須向其注入新鮮的血液，新技術(shù)就是這股新鮮的血液，能夠供給水利工程源源不斷的活力。敢于創(chuàng)新才能進(jìn)步，水利工程的發(fā)展需要新的技術(shù)作為支撐。目前已經(jīng)實(shí)施并取得最大的成功的莫過于高壓噴射灌漿技術(shù)，它是指根據(jù)施工的相應(yīng)要求采用高壓水對(duì)施工地基按照一定規(guī)劃進(jìn)行切割，在切割的位置注入瀝青或混凝土等建筑材料進(jìn)行填充，從而改變?cè)嫉匦蔚拇嗳鮿俸捅∪跣裕瑸槭┕ろ?xiàng)目提供結(jié)實(shí)的地基，增加上勤口地基的而枉斷口防寒防凍防滲漏性。還有g(shù)ps定位技術(shù)、gis技術(shù)以及數(shù)據(jù)庫技術(shù)都在不斷發(fā)展和完善。運(yùn)用這些新的技術(shù)，不僅減少了工程成本，還能推進(jìn)工程的進(jìn)度。只有打破傳統(tǒng)的保守的套路和方法理念，才能取得突破性的成功。所以要注重新興技術(shù)的運(yùn)用，只有應(yīng)用這些新的技術(shù)，并在應(yīng)用過程中不斷完善技術(shù)體系，不墨守成規(guī)，才能使工程發(fā)展得更平穩(wěn)迅速。

2.2提高環(huán)保意識(shí)并落實(shí)到具體行動(dòng)。

水利工程對(duì)環(huán)境污染的影響分為幾個(gè)方面，包括空氣污染、水污染、噪音污染等等。但是對(duì)于任何一項(xiàng)環(huán)境污染的防治處理，都需要施工人員提高環(huán)保意識(shí)，這是解決這一問題的根本原則。具備環(huán)保意識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要落實(shí)在具體行動(dòng)上。對(duì)于空氣污染，可以在施工過程中采取特殊的防漏裝置，防止有害氣體散布到空氣中，同時(shí)在混凝土攪拌時(shí)安裝除塵器，減少粉塵污染。對(duì)于噪音污染，要選擇合適的施工裝置減少噪音，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)合理布局，避免噪音區(qū)靠近居民區(qū)，在運(yùn)輸過程中，也要嚴(yán)格控制噪音的產(chǎn)生。對(duì)于水體污染，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)污水的處理，嚴(yán)格控制污水排放，并安裝一定的凈水裝置，采取行之有效的辦法合理地降低水體污染程度。除了這些具體的行動(dòng)以外，施工人員要嚴(yán)格按照上級(jí)下發(fā)的文件要求進(jìn)行施工，制定完善的環(huán)保措施體系，把環(huán)保作為一項(xiàng)重要的工作來完成，對(duì)環(huán)境保護(hù)給予足夠的重視。

2.3做好排查工作并嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

對(duì)于突發(fā)事故的問題，沒有任何一項(xiàng)工程能夠保證完全杜絕，突發(fā)事故確實(shí)給整個(gè)工程能夠造成不可逆轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)損失，也嚴(yán)重影響了工程的進(jìn)度。對(duì)于水利工程，由于其工作任務(wù)復(fù)雜，所以在施工前一定要做好排查規(guī)劃工作，考慮到每一個(gè)可能出現(xiàn)的細(xì)節(jié)問題，盡量避免一切施工中可能發(fā)生的意外。只有詳盡的檢查和周密的計(jì)劃，才能在施工前做到心中有數(shù)，即使出現(xiàn)突發(fā)事故，也能在第一時(shí)間提出最正確的解決措施，不至于手足無措，從而對(duì)經(jīng)濟(jì)造成巨大的損失。所以說做好排查工作是預(yù)防和解決突發(fā)事故最好的方法。除了排查規(guī)劃工作以外，在施工中，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)決杜絕以次充好的裝備或材料在施工中被使用。萬萬不能由于考慮成本，而選用質(zhì)量不合格的裝備設(shè)施和原材料，一旦由于質(zhì)量原因出現(xiàn)問題，將會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成很大的負(fù)面影響，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過優(yōu)質(zhì)裝備的價(jià)格。質(zhì)量問題一直是衡量一個(gè)工程好壞的重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，質(zhì)量如果出現(xiàn)了問題，同時(shí)也影響著人們對(duì)整個(gè)工程綜合評(píng)價(jià)。所以施工人員要提高質(zhì)量意識(shí)，把保證質(zhì)量作為施工的重要原則之一。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來選材。千萬不能被眼前的利益蒙蔽雙眼，最終得不償失。

3結(jié)束語。

水利工程是一項(xiàng)利國利民的重要工程，它的順利發(fā)展能夠?yàn)閲摇榘傩諑砀镜睦妗＞臀覈乃Y源情況來看，水利工程有理由得到國家和人們共同的高度重視。水利工程的施工技術(shù)的不斷完善，會(huì)使我國水資源得到合理的開采和充分的利用，這對(duì)解決我國資源短缺問題提供了很大的幫助。在兼顧改善技術(shù)的同時(shí)，提高環(huán)保的意識(shí)也是重中之重。如果做到環(huán)境和質(zhì)量兼顧，那么我國的水利工程一定會(huì)得到更長遠(yuǎn)的發(fā)展，從而會(huì)獲得更大的生態(tài)利益。

參考文獻(xiàn)。

[1]武威.淺析幾種水利水電工程施工技術(shù)[j].民營科技，2011.

[2]樓惠興.水利水電工程施工與環(huán)境保護(hù)[j].城市建設(shè)理論研究，2011.

公路工程施工質(zhì)量控制論文

上文就公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問題及必要性進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，通過分析可以看出我國公路路基的建設(shè)受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會(huì)發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國公路路面難以保證車輛安全的通行，同時(shí)也無法滿足公路工程質(zhì)量的要求。

公路工程施工的`過程中，路基損壞的根源是由于施工質(zhì)量監(jiān)管的力度不夠，導(dǎo)致施工質(zhì)量不到位造成路基施工的質(zhì)量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質(zhì)量控制的意識(shí)，從根本上意識(shí)到公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要性，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，為施工人員樹立良好的質(zhì)量意識(shí)，從根本上強(qiáng)化路基的質(zhì)量。另外，路基施工質(zhì)量也受到原材料質(zhì)量的影響，施工單位對(duì)原材料質(zhì)量的選擇要嚴(yán)格把關(guān)，控制原材料選擇的質(zhì)量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設(shè)的要求，對(duì)各項(xiàng)施工的設(shè)備進(jìn)行檢查，確保施工設(shè)備的性能及參數(shù)符合施工建設(shè)的規(guī)范，為公路工程路基施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2加強(qiáng)技術(shù)管理，全面提升路基施工技術(shù)水平。

公路路基施工的主要內(nèi)容是路基施工測(cè)量、施工前清表與填筑前夯實(shí)、路基整修等方面，施工人員必須要嚴(yán)格按照施工的方案進(jìn)行路基的施工，把握好每一個(gè)施工的環(huán)節(jié)，有效的對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)督。施工單位要結(jié)合實(shí)際施工的情況，把握好公路路基施工的質(zhì)量要點(diǎn)。首先是清場(chǎng)質(zhì)量的控制，在清場(chǎng)前，嚴(yán)格控制清場(chǎng)區(qū)域的整潔干凈。其次是對(duì)路基開挖質(zhì)量的控制，路基開挖工作是公路路基施工中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，開挖過程中保持排水暢通的同時(shí)也要嚴(yán)格控制好切削的深度。而路基填筑質(zhì)量的控制就要做好路基填料的選用。強(qiáng)化路基施工的工藝控制，針對(duì)機(jī)械化施工需求強(qiáng)化設(shè)備的管理為公路路基施工提供完好的機(jī)械設(shè)備，避免為公路工程路基施工的質(zhì)量帶來負(fù)面的影響。最后就是要針對(duì)路基地質(zhì)情況進(jìn)行質(zhì)量的管理，通過科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)，保證公路路基施工的質(zhì)量。

3總結(jié)。

綜上所述，路基是公路建設(shè)當(dāng)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎(chǔ)。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設(shè)的質(zhì)量，保障公路壽命的同時(shí)也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，這樣才能抵抗自然因素以及車輛反復(fù)荷載作用的能力。

參考文獻(xiàn)。

作者：吳小龍單位：四川川交路橋有限責(zé)任公司。

公路工程施工成本控制途徑論文

養(yǎng)護(hù)成本控制工作的關(guān)鍵是對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)進(jìn)行改革。其主要方式就是將高速公路的養(yǎng)護(hù)工程推向市場(chǎng)，使其與其他行業(yè)一樣參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。作為公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)，要對(duì)養(yǎng)護(hù)成本樹立良好的控制觀念，加強(qiáng)對(duì)成本的控制和管理力度，在保證高速公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量的節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，為養(yǎng)護(hù)企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。因此相關(guān)單位和養(yǎng)護(hù)企業(yè)要對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工中成本控制工作存在的問題積極分析和解決。

3.2精益成本法。

精益成本法主要指對(duì)施工材料進(jìn)行采購的過程中，精益采購、精益物流、精益設(shè)計(jì)、精益施工以及精益服務(wù)等方面全部融合在一起，并且將客戶的價(jià)值增值為工作導(dǎo)向，將精藝管理的觀念注入到成本管理當(dāng)中，促成新的管理理念的形成。在精益管理內(nèi)關(guān)鍵在于形成一個(gè)成本供應(yīng)鏈，其主要構(gòu)成是材料的采購、運(yùn)輸、設(shè)計(jì)、施工以及服務(wù)等各個(gè)方面的成本總和。精益成本控制主要目的就是在不影響工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低這一供應(yīng)鏈接的成本。高速公路的供應(yīng)鏈成本主要包括材料以及設(shè)備的采購成本和施工成本等方面。將采購和精益成本相互結(jié)合主要方法是從源頭對(duì)成本進(jìn)行控制，一般情況下，材料的成本占整個(gè)施工過程的40%～60%，材料的費(fèi)用對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的資金流動(dòng)產(chǎn)生重要的影響。因此對(duì)材料費(fèi)用進(jìn)行合理的控制是控制養(yǎng)護(hù)成本的關(guān)鍵。我國一些高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工過程中，對(duì)材料的采購沒有事先的計(jì)劃，對(duì)材料的價(jià)格控制也沒有具體的措施和嚴(yán)格的控制程序，從而導(dǎo)致材料采購不夠科學(xué)，使得養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的資金流動(dòng)受到影響，并且使高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的成本控制變得十分被動(dòng)。運(yùn)用精益成本控制方法對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行控制，使得養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目不僅保證了工程質(zhì)量，而且實(shí)現(xiàn)了投入最少的資金，獲得最大效益的目的。

3.3定額成本法。

公路養(yǎng)護(hù)工程施工過程中還有一種較為有效的成本控制方法，是定額成本分析法。其主要內(nèi)容是采用根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程中對(duì)消耗了定額中的消耗量與市場(chǎng)預(yù)計(jì)價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，算出成本，作為制定養(yǎng)護(hù)成本計(jì)劃書的依據(jù)[4]。這樣的方法使得養(yǎng)護(hù)成本的控制手段具有一定的科學(xué)性，在實(shí)施的過程中便于掌握，而且對(duì)于養(yǎng)護(hù)工程的施工具有可行性。定額成本法主要是依靠養(yǎng)護(hù)工程施工中消耗的定額進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工程施工的預(yù)算，并根據(jù)這一預(yù)算為基礎(chǔ)，對(duì)養(yǎng)護(hù)成本計(jì)劃書進(jìn)行編制。同時(shí)高速公路養(yǎng)護(hù)單位也可以根據(jù)自身的實(shí)際情況，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程的施工，編制企業(yè)定額計(jì)劃書，計(jì)劃成本應(yīng)盡量接近實(shí)際成本，這樣的做法有利于企業(yè)對(duì)成本的控制。

4結(jié)語。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的工程項(xiàng)目越來越多，高速公路的養(yǎng)護(hù)工程也隨之增多，在對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工過程中，不但要注重其施工技術(shù)，對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)的成本控制也非常重要，制定科學(xué)合理的成本控制方案，有利于養(yǎng)護(hù)施工的順利進(jìn)行，還能為養(yǎng)護(hù)企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[4]趙宇晗，李惠玲，崔旭翔.基于全壽命周期的高速公路工程成本分析[j].建筑與預(yù)算，（9）：5-9.

高速公路工程施工技術(shù)管理探究的論文

高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問題。

高速公路工程施工技術(shù)管理探究的論文

摘要：隨著我國工程建筑的水平不斷提高，我國的施工技術(shù)在工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，我們?cè)谑姓ㄔO(shè)的各個(gè)階段都可以看到市政建設(shè)的作用，而在市政建設(shè)過程中如何加強(qiáng)施工技術(shù)管理是提高市政施工能力的關(guān)鍵，本文作者結(jié)合自身實(shí)踐就我國的市政工程建設(shè)的各個(gè)階段的施工技術(shù)管理進(jìn)行分析。以供同仁參考。

市政工程作為城市建設(shè)的重點(diǎn)，也是保證人們正常生活的前提，一般來說，市政施工要求比其他的施工要求都要高因此為了確保施工的安全性，我們需要對(duì)市政施工的全過程進(jìn)行有效的管理，從而提高市政建設(shè)的效率。

要想保證市政施工的順利進(jìn)行需要遵循以下幾個(gè)原則：（1）首先要遵循科學(xué)合理的原則，以科學(xué)的態(tài)度來對(duì)全過程進(jìn)行管理，同時(shí)在管理的過程中還需要采用科學(xué)的管理辦法和管理手段來進(jìn)行管理工作。（2）其次還需要遵循標(biāo)準(zhǔn)性的原則，所謂標(biāo)準(zhǔn)性是指在市政建設(shè)必須要按照相關(guān)的準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，并參照施工場(chǎng)地的具體情況來進(jìn)行施工。（3）最后市政建設(shè)還需要遵循經(jīng)濟(jì)性的原則，經(jīng)濟(jì)性的原則是在市政建設(shè)的過程中在保證施工質(zhì)量的前提下，適當(dāng)控制施工成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.施工技術(shù)管理不規(guī)范。

當(dāng)前我國時(shí)市政建設(shè)面臨的主要問題就是施工管理不規(guī)范，這是阻礙我國市政建設(shè)的主要問題，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及我國市政建設(shè)能力的不斷提高，我國的市政建設(shè)在管理上暴露出越來越多的不足，同時(shí)相關(guān)的管理機(jī)構(gòu)對(duì)市政建設(shè)的管理不到位，在管理過程中管理工作不當(dāng)，這樣市政工程在建設(shè)過程中出現(xiàn)很多質(zhì)量方面的問題，加之市政建設(shè)工程本身施工困難、施工周期長等特點(diǎn)，更加加大了市政建設(shè)的難度。

隨著我國的城市化進(jìn)程的加快，我國市政工程建設(shè)項(xiàng)目也呈倍數(shù)的增長，在市政施工單位中由于施工單位的施工質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致在施工過程中難以建立統(tǒng)一的市政施工標(biāo)準(zhǔn)，甚至還有些企業(yè)沒有相應(yīng)的施工資格，這樣更保證不了市政施工的質(zhì)量。這樣市政工程在投入施工以后會(huì)給人們的.生活帶來嚴(yán)重的影響。隨著我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的不斷提高，我國的市政建設(shè)也面臨著越來越多的挑戰(zhàn)，如果施工人員還是墨守常規(guī)，不懂得使用新技術(shù)，積極進(jìn)行技術(shù)的交流工作，那么我國的市政建設(shè)之路將停滯不前。

3.技術(shù)管理制度不健全。

由于當(dāng)前我國市政建設(shè)缺乏完善的法律法規(guī)，加之我國的市政建設(shè)技術(shù)水平還比較落后，因此當(dāng)務(wù)之急我們首先需要更新管理制度，并且合理分配市政建設(shè)過程中的角色，使市政建設(shè)過程中每個(gè)人員權(quán)責(zé)明確。同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)安全管理的作用，安全管理里工作是市政建設(shè)的重點(diǎn)理應(yīng)受到重視，但是我國目前的市政安全管理現(xiàn)狀就是政府和相關(guān)的單位由于缺乏安全理念，沒有給與市政安全管理足夠的重視，因此我國的市政施工過程中頻頻出現(xiàn)問題。

如何提高我國市政工程各階段的施工技術(shù)我們需要參照幾種方法來實(shí)現(xiàn)：首先是在市政施工之前就應(yīng)該制定合理的施工計(jì)劃，施工計(jì)劃是對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行規(guī)劃，在施工計(jì)劃中還應(yīng)該設(shè)計(jì)到施工材料，以及施工管理制度。然后是施工之前需要企業(yè)完善施工的管理制度，施工管理制度是施工的重點(diǎn)，在施工管理制度中應(yīng)該充分體現(xiàn)出施工工作的重難點(diǎn)，深入分析施工實(shí)際中存在的管理問題，采用先進(jìn)技術(shù)，明確施工過程中的全責(zé)，確保施工工作能夠有序的進(jìn)行，同時(shí)在施工的過程中還需要制定科學(xué)的管理規(guī)則，對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行勘察，并對(duì)勘察的情況進(jìn)行有效的記錄，同時(shí)還需要微施工計(jì)劃設(shè)置好變更制度，這樣在施工過程中若出現(xiàn)突發(fā)情況，就就可以及時(shí)對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行變更，可以確保施工計(jì)劃的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

我們嚴(yán)格按照施工流程來進(jìn)行在市政施工，施工的過程應(yīng)該組織相關(guān)的施工人員對(duì)施工過程中的相關(guān)問題定期進(jìn)行溝通，施工人員和單位不能各自為政。無論施工工作中進(jìn)行到任何步驟都需要嚴(yán)格參照施工流程來進(jìn)行，隨著施工工作的不斷展開，對(duì)施工的質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格。當(dāng)然在實(shí)際施工過程中不避免會(huì)出現(xiàn)施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況相矛盾的地方，施工人員就需要參照施工的具體情況來修改圖紙，完善施工計(jì)劃，確保施工工程高效進(jìn)行。同時(shí)還需要記錄人員做好施工現(xiàn)場(chǎng)的記錄工作，針對(duì)施工中的問題和解決措施進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，方便后期查看。對(duì)于建筑施工中的材料還需要定期檢查，監(jiān)督施工材料和施工技術(shù)，并對(duì)施工過程中的出現(xiàn)的突發(fā)情況也需要做好相應(yīng)的記錄工作，這樣就為工程管理工作提供重要的依據(jù)。

市政工程竣工之前需要對(duì)施工的情況進(jìn)行檢查工作，對(duì)工程施工中的各項(xiàng)治安比偶進(jìn)行嚴(yán)格檢查，盡量減少施工誤差。等到檢查完成之后還需要對(duì)整個(gè)施工情況進(jìn)行總結(jié)，將施工中的詳細(xì)情況和相關(guān)資料進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)施工中的不足，為以后的施工的工作提供依據(jù)。最后還需要完成施工的交檔工作，將施工公告稱的相關(guān)資料移交給相關(guān)部門進(jìn)行審查和備份工作。

隨著我國的經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及我國的城市建設(shè)水平不斷提高，在現(xiàn)代化的建設(shè)過程中，市政建設(shè)具有規(guī)模大、周期長、資金量大等特點(diǎn)，而且市政建設(shè)也呈現(xiàn)出越來越重要的作用，因此就需要我們給與市政建設(shè)過程足夠的重視，確保市政工程的順利進(jìn)行。

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公路工程施工管理的重要性分析論文公路工程施工管理規(guī)范

毋庸置疑，公路工程施工的一系列特點(diǎn)是空間和時(shí)間跨度大、施工量大、勘測(cè)線長等，公路工程這項(xiàng)工作是需要完善細(xì)節(jié)與非常復(fù)雜的，同時(shí)也是一種牽涉諸多特點(diǎn)，其工程是一個(gè)復(fù)雜而且要求細(xì)節(jié)完善的工作，也是一項(xiàng)施工開放性高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件艱苦，以及牽及面廣泛的工作。在公路工程施工項(xiàng)目當(dāng)中，任意環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都影響著公路工程的質(zhì)量，以及威脅著公眾的人身安全。在公路工程施工的整個(gè)過程當(dāng)中，不但要求修挖機(jī)械設(shè)施等工程、修建臨時(shí)道路、平整場(chǎng)地，而且還要求碾壓平整、挖運(yùn)路基，以及澆筑場(chǎng)地等。因?yàn)檫@一系列的工程項(xiàng)目的主導(dǎo)是人力，所以施工人員所面臨的不安全因素和意外是比較多的。為此，在公路工程施工的整個(gè)過程當(dāng)中，我們務(wù)必實(shí)施合理的安全管理策略，對(duì)管理工程項(xiàng)目的施工實(shí)施全員、全面、全程的動(dòng)態(tài)性管理，結(jié)合公路工程施工場(chǎng)地的環(huán)境，有效地控制與約束工程的一系列環(huán)節(jié)，真正地搞好公路工程項(xiàng)目的安全管理，以保障生產(chǎn)和安全管理同時(shí)進(jìn)行，推動(dòng)公路工程項(xiàng)目的正常實(shí)施，盡可能地防止出現(xiàn)一系列的施工事故，確保周圍群眾和施工人員的安全。

一定要對(duì)公路工程施工企業(yè)的安全管理人員配置與組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行完善，以確保真正地貫徹實(shí)施一系列的安全生產(chǎn)管理制度，將一系列的安全生產(chǎn)責(zé)任制度落實(shí)到人。清楚安全生產(chǎn)的首要職責(zé)人是項(xiàng)目經(jīng)理，遵循生產(chǎn)和安全一同管理的原則，由經(jīng)理到工人，根據(jù)細(xì)致分解、層層分解和完全分解的原則，將安全管理向所有的施工人員、施工班組，以及項(xiàng)目部分解。確保在進(jìn)行施工的時(shí)候，可以全方位和全過程地檢查、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)，以及督促安全生產(chǎn)。讓安全管理在生產(chǎn)當(dāng)中的所有崗位深入，確保時(shí)時(shí)處處有人抓和有人管，從組織上確保安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。在配置安全生產(chǎn)管理人員與機(jī)構(gòu)之后，根據(jù)分工負(fù)責(zé)、切塊管理的原則，要求項(xiàng)目辦主任到一系列班組的安全員都全面地負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)。將安全生產(chǎn)責(zé)任制度一層一層地落實(shí)，將指標(biāo)從細(xì)和從嚴(yán)分解，以形成由上至下一級(jí)一級(jí)地落實(shí)，以及由下至上一層一層負(fù)責(zé)的安全管理組織系統(tǒng)。進(jìn)而讓管理者實(shí)施嚴(yán)細(xì)的`考核、指導(dǎo)到位，以及職責(zé)明確，讓場(chǎng)地的人員工序到位、行為規(guī)范，以及目標(biāo)清晰，通過規(guī)范性的操作之后，形成安全生產(chǎn)職責(zé)管理鏈，從而進(jìn)行安全生產(chǎn)的全程管理與就近管理，并且對(duì)施工人員的工作程序進(jìn)行規(guī)范，實(shí)現(xiàn)權(quán)、責(zé)和利的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，最終有效地防止重傷事故的出現(xiàn)。

2.2搞好建筑施工的安全教育工作。

在公路工程施工中，建筑企業(yè)一定要注重有關(guān)施工人員的安全技能培訓(xùn)教育和安全知識(shí)培訓(xùn)，以及注重對(duì)管理人員進(jìn)行法治思想教育。注重對(duì)施工人員的安全技能培訓(xùn)教育，能夠使得施工人員在面對(duì)安全事故的時(shí)候，學(xué)會(huì)逃生或者是自救的技能，這是非常關(guān)鍵的，由于絕大對(duì)數(shù)的人未能夠接受專業(yè)化的安全技能培訓(xùn)，在出現(xiàn)安全事故之后，會(huì)變得不知所措，貽誤了自救或者是逃生的最好時(shí)機(jī)，從而導(dǎo)致了巨大的損失。因?yàn)樵谑┕ぎ?dāng)中，絕大多數(shù)施工人員的文化水平比較低，思想能力也是比較有限的，所以一定要強(qiáng)化日常工作當(dāng)中的施工規(guī)范等的安全知識(shí)教育，以增強(qiáng)施工人員的安全觀念，提高安全生產(chǎn)的責(zé)任感，且讓施工人員在施工的過程中遵守安全管理制度。注重對(duì)管理人員進(jìn)行法治思想教育，能夠讓建筑企業(yè)的員工學(xué)習(xí)安全法律制度，以增強(qiáng)他們的法制能力，在法制與思想上高度地認(rèn)識(shí)安全管理策略，從而對(duì)企業(yè)的安全管理規(guī)范和制度有一個(gè)清晰的理解，在公路工程施工當(dāng)中，可以實(shí)施企業(yè)的安全管理策略，推動(dòng)施工人員根據(jù)企業(yè)的安全施工要求和標(biāo)準(zhǔn)施工。

公路工程施工人員的安全培訓(xùn)與安全交底制度、公路工程施工的質(zhì)檢機(jī)制、公路工程施工的安全監(jiān)督制度，以及管理工程施工的安全管理制度等構(gòu)成了公路工程施工安全管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。具備至少一個(gè)的由上級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)真正負(fù)責(zé)、穩(wěn)定落實(shí)目標(biāo)、科學(xué)系統(tǒng)化管理、有序嚴(yán)密組織和安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這是公路工程施工安全管理的一個(gè)必要前提。在公路工程項(xiàng)目的施工當(dāng)中，對(duì)工程安全影響比較大的問題是施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)度，這就要求更高的工程管理進(jìn)度的調(diào)整與質(zhì)量的監(jiān)控。并且公路工程項(xiàng)目施工安全管理這項(xiàng)工作是十分細(xì)致的，其中，安全隱患比較多的是施工場(chǎng)地的作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量比較低，以及表現(xiàn)在機(jī)械設(shè)施、施工用電、高空作業(yè)，爆炸和火災(zāi)上。在公路工程施工的整個(gè)過程當(dāng)中，都需要在施工的一系列環(huán)節(jié)當(dāng)中應(yīng)用合理和科學(xué)的工作方法，并且實(shí)時(shí)地分析和預(yù)測(cè)一系列環(huán)節(jié)，做出合理的評(píng)價(jià)，以防止安全隱患的出現(xiàn)，真正地貫徹實(shí)施安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中的策略與一系列制度。

2.4事故應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)。

施工企業(yè)與建設(shè)單位需要結(jié)合公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，根據(jù)會(huì)出現(xiàn)安全事故的施工作業(yè)制定專項(xiàng)救援策略、應(yīng)急預(yù)案，以及進(jìn)行定期的演習(xí)，以確保專業(yè)救援搶險(xiǎn)的器材、設(shè)施、物資，以及人員都真正地落實(shí)。有關(guān)的人員需要對(duì)預(yù)案進(jìn)行定期熟悉和認(rèn)知，對(duì)救援任務(wù)與自身的責(zé)任進(jìn)行明確，且要安排演練，以盡可能地防止人員的傷亡與減少事故所造成的損失，真正地確保人員的財(cái)產(chǎn)與生命安全。工程項(xiàng)目部的經(jīng)理在確立與健全安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援系統(tǒng)之后，應(yīng)當(dāng)由項(xiàng)目辦和監(jiān)理審批。倘若出現(xiàn)了安全事故，那么事故企業(yè)需要迅速地報(bào)告給地方安全監(jiān)督部門，公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、事故出現(xiàn)地、監(jiān)理企業(yè)，以及建設(shè)單位，而施工企業(yè)與建設(shè)單位需要迅速地對(duì)事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行啟動(dòng)，組織有關(guān)的力量進(jìn)行搶救，還應(yīng)當(dāng)對(duì)事故場(chǎng)地進(jìn)行保護(hù)等。

三、結(jié)語。

綜上所述，在公路工程施工當(dāng)中，因?yàn)榘踩芾淼奶攸c(diǎn)是技術(shù)型、政策性與制度性都比較強(qiáng)，而且在公路工程施工的整個(gè)過程當(dāng)中都離不開安全管理，牽涉到的施工人員和工序都是比較多的，所以我們一定要對(duì)安全管理系統(tǒng)進(jìn)行完善，注重企業(yè)安全管理規(guī)章制度的執(zhí)行與安全管理教育的實(shí)施。只有如此，才可以保障公路工程施工的質(zhì)量和進(jìn)度，確保施工人員的財(cái)產(chǎn)與人身安全。

公路工程施工成本控制途徑論文

當(dāng)前我國高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及高速公路的用戶施工成本控制都不是很成熟，并且在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中費(fèi)用非常高，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是我國高速公路長期實(shí)行建管養(yǎng)三合一的管理政策[3]。公路工程的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用主要是由上級(jí)向下?lián)芸睿返酿B(yǎng)護(hù)單位沒有其自主經(jīng)營權(quán)，自然不必承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。因此對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)成本控制工作非常消極。針對(duì)我國高速公路養(yǎng)護(hù)工程中存在的問題，做出如下分析。

2.1養(yǎng)護(hù)制度與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相脫節(jié)。

當(dāng)前我國的高速公路養(yǎng)護(hù)工程屬于社會(huì)公益性質(zhì)的工作，實(shí)行國家經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一管理范疇。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，養(yǎng)護(hù)企業(yè)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使得養(yǎng)護(hù)企業(yè)的發(fā)展失去了應(yīng)有的動(dòng)力，從而阻礙了養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新以及養(yǎng)護(hù)工程施工成本控制水平的提高。

2.2養(yǎng)護(hù)工程沒有計(jì)劃性。

因?yàn)槲覈咚俟返酿B(yǎng)護(hù)工程較為分散，因此使得高速公路的養(yǎng)護(hù)工作不能集中進(jìn)行，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)過程中所需統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)工作量較大。正確的養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)該對(duì)管轄區(qū)中的高速公路進(jìn)行編制，對(duì)所需養(yǎng)護(hù)的高速公路進(jìn)行全面的詳細(xì)分析，結(jié)合實(shí)際的建設(shè)年數(shù)，制定相應(yīng)的計(jì)劃和目標(biāo)后再實(shí)行養(yǎng)護(hù)，而不是當(dāng)前階段的發(fā)現(xiàn)公路出現(xiàn)問題時(shí)再對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)過程中沒有具體的計(jì)劃和目標(biāo)，完全根據(jù)高速公路出現(xiàn)狀況的嚴(yán)重程度制定。2.3對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程不夠重視我國高速公路工程建設(shè)過程中，更加注重高速公路的建設(shè)，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的資金投入過低。另外養(yǎng)護(hù)單位的工作人員專業(yè)技術(shù)水平不高，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理沒有創(chuàng)新意識(shí)，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作水平較低。

公路工程施工質(zhì)量控制論文

傳統(tǒng)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求，為了使我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，我國加快了公路工程建設(shè)的步伐。通過對(duì)公路實(shí)際行車情況的考察與路面承載力的需求，我國提高了公路工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，綜合的考慮影響公路施工的因素，對(duì)路面的質(zhì)量進(jìn)行有效的管理。

目前我國公路工程路基施工的質(zhì)量還存在一些問題，其中路基質(zhì)量的問題比較突出，通常表現(xiàn)在三個(gè)方面，路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質(zhì)量嚴(yán)重的影響到了車輛正常的行駛，公路的性能也會(huì)受到影響，從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質(zhì)條件的影響，通常會(huì)出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象，在經(jīng)過復(fù)雜的山區(qū)會(huì)引起土體的壓縮導(dǎo)致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會(huì)發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方，造成公路質(zhì)量不過關(guān)。

公路工程的根本是路基，同時(shí)路基也是路面支撐的結(jié)構(gòu)，只有嚴(yán)格控制好路基工程的質(zhì)量，才能確保公路施工的質(zhì)量。道路構(gòu)造暴露于外界，長時(shí)間受自然要素的作用，在不利水溫條件作用下，其物理、力學(xué)性質(zhì)將發(fā)作改變。浸水后濕度增大，土的強(qiáng)度降低；巖性差的巖體，在水溫改變條件下，加重風(fēng)化；路基外表在溫差作用下構(gòu)成脹縮循環(huán)，在濕差作用下構(gòu)成可濕循環(huán)，可致使強(qiáng)度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易構(gòu)成和加重路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，易遭損壞；濕軟地基承載力缺乏，易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學(xué)性質(zhì)及自然要素，且與道路接受行車荷載的狀況有關(guān)。合理的道路構(gòu)造設(shè)計(jì)，應(yīng)在道路方位、橫斷面尺度、構(gòu)造構(gòu)成等方面歸納思考。為確保道路構(gòu)造的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，路基的防護(hù)與加固，是不可缺少的工程技術(shù)辦法。跟著道路等級(jí)的進(jìn)步，為保護(hù)正常的汽車運(yùn)送，減少道路災(zāi)害，確保行車安全，堅(jiān)持道路與自然環(huán)境和諧，路基的防護(hù)與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應(yīng)依據(jù)工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過證明而定。影響路基穩(wěn)定的要素許多，在自然要素方面，有地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì)等等，其間影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動(dòng)有關(guān)。在人為要素方面，設(shè)計(jì)、施工和保護(hù)工作的準(zhǔn)確與否，都直接影響到路基的質(zhì)量。對(duì)于施工質(zhì)量的控制有助于公路結(jié)構(gòu)層和層面的建設(shè)，土質(zhì)路基的路堤施工主要是通過簡(jiǎn)單的挖、運(yùn)、填等工序，在野外的環(huán)境中，施工的條件比較復(fù)雜，運(yùn)輸相對(duì)來說比較困難，所以物資設(shè)備上也給施工的隊(duì)伍帶來了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工的比重一般都占到總工程量的一半以上，所以我國路基建設(shè)的施工隊(duì)伍必須重視公路工程路基的建設(shè)。另外，公路路基的施工時(shí)間相對(duì)較長，難度大，投入的資金也多，公路建設(shè)企業(yè)要加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量的控制。

公路工程施工成本控制途徑論文

摘要：高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的成本控制是管理工作的重心，養(yǎng)護(hù)單位要制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)成本控制方案，以達(dá)到在高速公路施工過程中，即保證工程質(zhì)量，又節(jié)省施工成本的目的。針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工成本控制進(jìn)行研究和分析意義重大。

我國高速公路的建設(shè)發(fā)展飛快，但是公路在長期的風(fēng)吹日曬、車輛荷載的情況下常常受到破壞，因此為了延長高速公路的使用壽命，要定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)施工過程中，成本的高低對(duì)工程施工的開展產(chǎn)生一定的影響。因此要制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)成本控制方案。

項(xiàng)目成本主要包括從項(xiàng)目決策期間到項(xiàng)目結(jié)束所產(chǎn)生的一切費(fèi)用的總和。其主要包括項(xiàng)目決策期間的項(xiàng)目建議書、可行性研究，施工之前的計(jì)劃階段、施工進(jìn)行階段和動(dòng)工之前的準(zhǔn)備階段[1]。而養(yǎng)護(hù)工程的成本主要包括項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)決策階段所需要的成本、養(yǎng)護(hù)施工之前的設(shè)計(jì)成本、養(yǎng)護(hù)施工階段的實(shí)施成本、工程結(jié)束后的驗(yàn)收成本。所謂的成本控制就是跟蹤并分析出成本的計(jì)劃目標(biāo)，對(duì)于實(shí)施過程中產(chǎn)生的成本偏差及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并能夠制定出相應(yīng)的有效措施，最后對(duì)成本的實(shí)際效果進(jìn)行認(rèn)真的檢查。成本控制的主要內(nèi)容是對(duì)工程的成本預(yù)測(cè)、成本決策、進(jìn)行成本計(jì)劃、對(duì)成本進(jìn)行控制、最后的成本核算和對(duì)成本的分析。項(xiàng)目工程中的成本控制是其成本管理中的一項(xiàng)非常重要的工作，他對(duì)于企業(yè)經(jīng)營水平的提高具有一定的影響，是企業(yè)提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重要手段。

在項(xiàng)目管理過程中成本控制主要是在保證項(xiàng)目質(zhì)量的前提下合理降低項(xiàng)目成本，所謂成本控制不是一味的降低成本，而是研究出怎樣投入最少的成本，獲得最大的收益[2]。當(dāng)今的成本分析對(duì)象可以分為綜合分析和單位成本分析。

1.2.1綜合分析。

成本的綜合分析，指的是對(duì)實(shí)際成本和預(yù)算成本進(jìn)行分析得出之間存在的偏差，對(duì)成本降低的部分進(jìn)行檢查，看其是否完成。與此同時(shí)對(duì)計(jì)劃成本和實(shí)際成本進(jìn)行分析，得出二者的偏差，對(duì)其偏差的實(shí)際情況進(jìn)行分析，從而判斷出所制定的計(jì)劃是否合理。最后對(duì)實(shí)際產(chǎn)生的成本與最近一階段的成本進(jìn)行比較，對(duì)存在的問題進(jìn)行分析和解決，具有目的'性和針對(duì)性的制定出更加合理的解決措施。

1.2.2單位成本分析。

單位成本分析，主要指按照不同的對(duì)象分析出材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、管理費(fèi)等的分析。材料費(fèi)主要指材料的采購費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、使用費(fèi)等，對(duì)材料費(fèi)的分析是對(duì)材料的量差以及價(jià)差進(jìn)行比較，對(duì)成本計(jì)劃的效果進(jìn)行分析。人工費(fèi)的分析主要對(duì)人工的實(shí)際用工時(shí)間和計(jì)劃用工時(shí)間進(jìn)行比較和分析、定額站對(duì)外公布的人工單價(jià)和實(shí)際單價(jià)之間存在的差別進(jìn)行比較、功效的水平和實(shí)際采用的人工費(fèi)對(duì)成本的影響情況的分析。機(jī)械費(fèi)用的分析，指的是對(duì)施工方案、施工機(jī)械組合進(jìn)行研究和分析，得出不同的機(jī)械組合對(duì)不同項(xiàng)目成本的影響、對(duì)機(jī)械利用率以及機(jī)械化程度進(jìn)行分析，并根據(jù)實(shí)際情況確定機(jī)械使用費(fèi)用對(duì)成本的影響。管理費(fèi)用分析是指對(duì)除了生產(chǎn)以外所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行分析和控制，對(duì)合同中規(guī)定的管理費(fèi)用和實(shí)際管理費(fèi)用進(jìn)行比較，對(duì)節(jié)省或者超出的情況進(jìn)行分析和管理。

建筑工程施工技術(shù)管理現(xiàn)狀及控制措施論文

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，建筑工程越來越多，現(xiàn)代建筑工程中所使用到的施工技術(shù)多種多樣，因此，為了保證建筑工程的施工質(zhì)量，必須做好施工技術(shù)管理，而若想做好施工技術(shù)管理，首先應(yīng)該做的就是想辦法提升施工技術(shù)管理水平。接下來，本文將結(jié)合提升施工技術(shù)管理的意義，探討如何有效提升建筑工程施工技術(shù)管理水平。

隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，建筑企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，在競(jìng)爭(zhēng)如此吉利的今天，對(duì)于每一個(gè)建筑企業(yè)來說，若想實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，首先要做的就是提升建筑工程的施工質(zhì)量，而落實(shí)施工質(zhì)量的最有效的方法就是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的提升。良好的施工技術(shù)的提升，不僅可以保證工程的施工質(zhì)量，還可以實(shí)現(xiàn)工程施工效率的提升，最重要的是可以節(jié)省工程的成本，進(jìn)而提升工程的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。由此可見，探討建筑工程施工技術(shù)管理的提升的方法以及措施的重要意義。

1．1保證工程的施工質(zhì)量。

工程的質(zhì)量與施工技術(shù)之間是息息相關(guān)的，在工程的每一個(gè)建設(shè)階段，都會(huì)涉及到相關(guān)的施工技術(shù)的實(shí)施以及使用，而每一項(xiàng)施工技術(shù)的好壞，將直接影響工程的施工質(zhì)量，因此保證施工技術(shù)，實(shí)際上就是保證工程的施工質(zhì)量。例如，在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，一定要保證澆筑過程中的每一項(xiàng)技術(shù)，不能忽略任何一個(gè)點(diǎn)，只有這樣，才可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于質(zhì)量的全面管理，由此可見，良好的施工技術(shù)管理可以保證工程的施工質(zhì)量。

1．2提升工程的施工效率。

針對(duì)于建筑工程技術(shù)的管理，不僅可以實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的保證，還可以實(shí)現(xiàn)施工效率的提升。在施工技術(shù)的嚴(yán)格監(jiān)控下，可以保證企業(yè)的各項(xiàng)施工都是按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格完成的，施工技術(shù)過關(guān)，施工質(zhì)量得到了保證，自然就不會(huì)出現(xiàn)拖延工期或者是返修的現(xiàn)象的產(chǎn)生，這樣一來，不僅工程的工期有了保證，工程的施工效率也有了一定的保障，由此可見，加強(qiáng)對(duì)于施工技術(shù)的管理以及控制的重要意義。

1．3降低成本、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

很多管理人員淺顯的認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的節(jié)省，就是實(shí)現(xiàn)了人工的減少以及成本的節(jié)約，然而實(shí)際上卻并不是這樣，大多是時(shí)候，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的保證雖然會(huì)浪費(fèi)一定的人工，但是卻可以保證工程的質(zhì)量，工程的質(zhì)量得到了保證，就不會(huì)出現(xiàn)任何的安全隱患，也不會(huì)出現(xiàn)任何的質(zhì)量相關(guān)的問題，間接實(shí)現(xiàn)成本的`降低、效益的提升。

2．1施工準(zhǔn)備階段。

認(rèn)真會(huì)審建筑工程施工的圖紙。大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為針對(duì)于建筑工程施工技術(shù)的管理是從施工階段開始的，然而實(shí)際上并不是這樣，大多數(shù)情況下，針對(duì)于建筑施工技術(shù)的管理都是從圖紙的設(shè)計(jì)階段開始，在圖紙的設(shè)計(jì)階段，相關(guān)的人員會(huì)將具體的施工技術(shù)要求設(shè)置在圖紙上，這樣施工階段，相關(guān)的施工人員便可以按照?qǐng)D紙的要求實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的把控，因此，設(shè)計(jì)階段才是實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)階段。若想實(shí)現(xiàn)整體的工程施工技術(shù)的管理，首先應(yīng)該從設(shè)計(jì)階段入手，要求相關(guān)的設(shè)計(jì)人員一定要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，進(jìn)而保證所設(shè)定的設(shè)計(jì)要求一定是滿足現(xiàn)場(chǎng)的基本情況的，進(jìn)而保證在施工的過程中不會(huì)出現(xiàn)隨意更改圖紙的現(xiàn)象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工技術(shù)的管理。

2．2施工階段。

2．2．1技術(shù)交底應(yīng)當(dāng)及時(shí)。

技術(shù)交底作為建筑工程施工技術(shù)管理的主要工作之一，它決定了工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度和工程的質(zhì)量，因此，在施工的過程中，每一天或者是每一個(gè)階段的施工任務(wù)結(jié)束以后，相關(guān)的工作人員一定要進(jìn)行工作的交接以及技術(shù)交底。尤其是對(duì)于項(xiàng)目中的一些特殊工程，或者是隱蔽工程，要格外重視交底工作，以防接替者不了解工作的性質(zhì)以及工作的基本情況，進(jìn)而產(chǎn)生一定的技術(shù)問題。另外，還要建立明確的責(zé)任制，每一天都有對(duì)應(yīng)的技術(shù)交底單要填寫，并且大家要在單子上填寫上自己的名字，這樣一旦出現(xiàn)問題，便可以尋找到直接的負(fù)責(zé)人，這也有助于實(shí)現(xiàn)交底工作的監(jiān)督以及管理。

2．2．2實(shí)行互相監(jiān)督制度。

所謂互相監(jiān)督機(jī)制，主要指的是要保證員工與員工之間的互相監(jiān)督，光依靠管理者的管理監(jiān)督雖然也可以實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的管理與控制，但是畢竟只是比較片面性的，因?yàn)楣芾聿荒軙r(shí)時(shí)刻刻的關(guān)注著員工的一切動(dòng)態(tài)，因此，若想實(shí)現(xiàn)針對(duì)于員工的施工技術(shù)的深層次的管理，可以建立互相監(jiān)督制度，所謂的互相監(jiān)督制度，主要指的是，在進(jìn)行施工的過程中，管理者可以將施工人員分成各個(gè)小組，每個(gè)小組都有固定的人數(shù)以及人員，在施工的過程中，大家要互相監(jiān)督，針對(duì)于存在問題的人員，小組的其他人員要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)以及糾正，并且，如果一旦出現(xiàn)問題，小組的成員要一起承擔(dān)，當(dāng)然，如果做得好，有獎(jiǎng)勵(lì)，小組的人員一定也是同時(shí)獲得獎(jiǎng)勵(lì)。這樣一來，既可以實(shí)現(xiàn)員工之間的團(tuán)結(jié)性的提升，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工技術(shù)的有效監(jiān)控，可謂一舉多得。

2．2．3嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行施工。

針對(duì)于施工階段來說，圖紙就是最好的參照以及說明，因此，相關(guān)的工作人員一定要保證所有的施工都是按照?qǐng)D紙上的設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行的，不可以有任何的更改，更不可以隨意降低圖紙上的設(shè)計(jì)要求，一旦發(fā)現(xiàn)，將給予嚴(yán)重的懲罰。針對(duì)于圖紙中的設(shè)計(jì)不滿足于現(xiàn)場(chǎng)的施工現(xiàn)狀的現(xiàn)象，相關(guān)的施工人員一定要想管理人員及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，最后需要相關(guān)的管理人員批準(zhǔn)，并且相關(guān)的設(shè)計(jì)人員也批準(zhǔn)的情況下，才可以進(jìn)行設(shè)計(jì)的更改，其余的情況下，要一律嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行施工，只有這樣才可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工技術(shù)的全面管理以及提升。

2．3從竣工階段。

竣工階段是工程的最后一個(gè)階段，同時(shí)也是最重要的一個(gè)階段，但卻往往是很多人最容易忽視的一個(gè)階段。俗話說“編筐窩簍全在收口”，由此可見，竣工階段對(duì)于整個(gè)工程的發(fā)展也是十分重要的，倘若竣工階段出現(xiàn)問題，最終的項(xiàng)目一樣還是不過關(guān)的，之前的努力也都白費(fèi)了，因此，除了要加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段以及施工階段的施工技術(shù)的管理以外，對(duì)于竣工階段的施工技術(shù)的管理也不容忽視。相關(guān)的監(jiān)管人員在工程竣工以后，應(yīng)該對(duì)已竣工的分部、分項(xiàng)工程和整個(gè)項(xiàng)目工程的質(zhì)量以及特性進(jìn)行認(rèn)真地測(cè)定。倘若與預(yù)定的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)條件相符合，該建筑便可通過，倘若與認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)不符合的，要及時(shí)匯報(bào)給，要立即尋找出現(xiàn)問題的原因，并對(duì)其進(jìn)行返修以及重做。

2．4加強(qiáng)對(duì)于施工技術(shù)人員的建設(shè)以及管理。

目前，之所以很多工程存在施工技術(shù)問題，主要原因是因?yàn)槠髽I(yè)本身針對(duì)于施工技術(shù)人員的使用存在一定的問題，很多企業(yè)為了節(jié)約成本，常常不會(huì)聘用專業(yè)技術(shù)十分強(qiáng)的工作人員，而是選擇以次充好，這樣一來，便導(dǎo)致施工技術(shù)存在不過關(guān)的現(xiàn)象，因此，為了實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的管理以及提升，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于施工人員的建設(shè)以及管理，首先，企業(yè)應(yīng)該拓寬招聘渠道，尋找更多地更專業(yè)的技術(shù)性人才，其次，在人才招聘進(jìn)來以后，要對(duì)其進(jìn)行一定的培訓(xùn)，進(jìn)而讓其了解工地目前的一個(gè)基本情況，其次，也要通過培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)他們理論與實(shí)踐技術(shù)的雙提升，進(jìn)而保證施工技術(shù)的管理。

3、結(jié)論。

綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)，良好的施工技術(shù)的管理對(duì)于建筑企業(yè)的發(fā)展以及對(duì)于工程自身的質(zhì)量的重要性，希望在本文相關(guān)的建議的幫助下，可以有效提升施工技術(shù)的管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)管理水平的提升，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

公路工程施工成本控制途徑論文

公路工程施工項(xiàng)目作為一種特殊產(chǎn)品,具有生產(chǎn)的一次性,關(guān)鍵環(huán)節(jié)較多,原材料種類繁多,技術(shù)性強(qiáng),制造周期長,外界干擾因素多等特點(diǎn).激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和低價(jià)中標(biāo)的趨勢(shì),使控制項(xiàng)目成本成了施工過程的關(guān)鍵.施工項(xiàng)目成本控制的目標(biāo)就是運(yùn)用工業(yè)工程的方法,減少項(xiàng)目施工過程中的各種損失,降低施工成本,以最小的`投入得到較大的產(chǎn)出,使項(xiàng)目取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益.施工項(xiàng)目的成本控制,是指在項(xiàng)目成本的形成過程中,對(duì)整個(gè)工程施工過程中所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費(fèi)用開支,進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制,及時(shí)糾正施工項(xiàng)目實(shí)施中發(fā)生的偏差,把各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用控制在計(jì)劃成本的范圍之內(nèi),以保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).施工企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存,求發(fā)展,要不斷地提高施工項(xiàng)目的成本控制水平,降低項(xiàng)目成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,要嚴(yán)格執(zhí)行施工項(xiàng)目成本控制的原則.

作者：任延軍作者單位：許呂市公路管理分局刊名：商情英文刊名：shangqing年，卷(期)：2010”"(1)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：成本控制原則方法。

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